在不同的時代背景之下，各行各業都會面臨相應的更新疊代，就像目前的汽車行業一樣，出于對可持續發展的考慮，新能源汽車就成為十分炙手可熱的行業，也是未來汽車領域的發展趨勢。

說到新能源汽車，應該絕大部分人都并不陌生，而從全世界範圍來看，新能源汽車行業的領航者就莫過于特斯拉。不管是特斯拉本身的市值還是其創始人馬斯克的身價都是世界上數一數二的。

當然，實力如此強勁的特斯拉在各國的投資也相當地引人注目，根據相關的消息顯示，印度此前就希望特斯拉能夠入駐印度，并且雙方之間也進行了長達幾年的談判。隻不過這一次的談判并沒有成功，特斯拉并不願意在印度建立相關的工廠。那麼具體是怎麼一回事呢？

不僅僅是新能源汽車行業是目前的熱門行業，整個新能源産業都是許多國家和企業重視的存在。我國的部分新能源企業的發展是比較具有優勢的，比如說甯德時代就已經成為了目前最大的新能源動力電池生産商，比亞迪也依靠着新能源汽車在近兩年來突飛猛進。

正是因為新能源産業如此磅礴的發展優勢，所以其他的國家也非常的注重能新能源産業的發展，印度也不例外。早在2016年的時候，印度就希望特斯拉能夠進入印度市場，并且與特斯拉的創始人馬斯克進行了相關的接觸。

從理論上來看，特斯拉如果能夠入駐印度的話，那麼對于印度和特斯拉來說都是共赢的事。馬斯克曾經也多次表示希望能夠與印度之間有所合作的意願，隻不過兩者之間的多次談判都已失敗告終，之所以出現這樣的結果，主要還是因為利益的沖突。

在特斯拉看來，印度的新能源汽車領域是具有非常大的潛力的，而且印度也有龐大的人口基數，所以在生産勞動力以及消費潛力方面均能得到有力的保證，所以特斯拉是願意選擇把印度作為合作國的。

隻不過印度卻借此提出了百分之百的關稅，雖然在後續的過程中，印度也做出了相關的讓步，表示特斯拉如果采購印度本地的零部件生産汽車的話，那麼也可以減輕關稅。隻不過對于特斯拉來說，這樣的選擇無疑是具有高風險性的。

印度的人口雖然衆多，但是印度的貧富差距也是非常嚴重的問題，并且汽車領域的産業鍊并不完整，所以特斯拉在印度的投資的不确定因素太多。在此基礎上，印度政府如果做出了限制，那麼特斯拉在印度的投資可能是無法得到回報的，基于這樣的情況，特斯拉對投資印度的投資想法就此止步。

當然，對于印度來說，客觀上肯定也是希望特斯拉能夠入駐印度的，當特斯拉的汽車進入印度市場之後，就步入了豪華汽車品牌，收取百分之百的關稅在印度看來也是比較合理的，而如果特斯拉想要在印度降低關稅，那麼也需要為印度的經濟發展作出更多的貢獻才行。

通過以上的分析可以看出，不管是印度還是特斯拉對于投資這件事情都站在了自身的角度進行考慮，完全忽視了雙方的意願。這樣一來，雙方都希望能夠實現利益的最大化，那麼肯定就會存在利益的嚴重沖突，合作自然而然就不可能順利達成。

相比于印度來說，特斯拉是十分重視中國市場的，并且在中國的上海建造了特斯拉的超級工廠，目前已經正式投入生産。而且從特斯拉的銷售體量方面來看，中國市場為特斯拉所做的銷售貢獻是不容忽視的。那麼中國究竟有怎樣的優勢能夠如此地吸引特斯拉呢？

首先就是中國具有完整的汽車産業鍊，尤其是在新能源産業的發展方面更是居于全球前列，所以說特斯拉進入中國能夠使自身的生産成本降的更低。更重要的是，特斯拉在中國可以得到更加穩定的零部件供應。

特斯拉作為新能源汽車行業的代表，而新能源汽車離不開動力電池的供應，每一年能夠實現如此大規模的新能源汽車的銷量，如果僅僅依靠自身的電池供應可能是無法滿足的。所以特斯拉與很多新能源電池及其他零部件的企業都有所合作，其中就不乏我國的新能源企業，比如說甯德時代，旭升股份等都已經成為了特斯拉的零部件供應商，尤其甯德時代的動力電池供應更是居于全球首位。

除此之外，對于絕大部分汽車企業來說中國的汽車消費市場都是非常龐大的，并且也展現出了源源不斷的發展潛力，特斯拉如果想要進一步拓寬市場份額，那麼對中國市場的重視是不可忽視的。

結語：

從總體上來說，相比于印度來說，中國市場對于特斯拉來說是更具有吸引力的，不管是政策的優勢還是完善的産業鍊，亦或者是消費潛力等，特斯拉在中國市場的布局确實為特斯拉帶來了非常巨大的利益，至少從目前來說，雙方之間的合作是比較愉快的。

今日話題：特斯拉與印度談判崩了，為啥甯可從中國進口，也不肯在印度建廠？

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