2001年6月的“上海第九屆國際汽車展”上，吉利汽車展示了一款外形酷似豐田Supra的跑車——吉利“美人豹”！該車被視為我國造車曆史上，國産跑車、轎跑車型的起點，因此被國家博物館永久收藏！

“美人豹”有着Supra那樣下壓式的外形，雙門，晶鑽式大燈，紅色的減震彈簧；真皮座椅和内飾，車載DVD、冰箱，配備有倒車雷達、電動後視鏡、電動門窗；钛銀的中控台以及各種銀色邊條點綴。它的前懸采用帶橫向穩定杆的柱擺臂式獨立懸架；後懸則采用帶橫向穩定杆和縱拉力杆的滑柱擺臂式獨立懸架。其早期車型排量1.3L；采用豐田8a技術、經過19項改進後的“黑豹”車型，搭載了一台94馬力的1.5L直列四缸頂置雙凸輪軸發動機；後來匹配5MT或4AT變速箱的1.8L版本，也僅擁有113馬力和157牛·米的最大扭矩，其0-100公裡加速時間需要12.5秒......

在國産發動機技術無法跟跑的情況下，國内“第一跑”就這樣問世了！有人将李書福的這份熱情和信念理解為他有個“跑車夢”！說他既不想在台州賣冰箱，也不想隻造國内的街車、賣菜車！“美人豹”的問世就如這個名字，俗氣、直白和單純中透着一份執着！也給國人留下了很多談資和調侃。例如有人說：你在高速上開‘美人豹’，結果發現自己被一輛捷達超了！追吧，又不一定追得上.......

既然國産跑車的魅力“魔盒”，在李曉華購買法拉利348超跑的9年後已經打開，那麼它的魔力和光芒就絕不會戛然而止，隻是需要一些變通和更接地氣一些，而這就是轎跑車型！

轎跑

“轎跑”（Coupe），顧名思義就是不僅要具備轎車那樣的乘坐空間、乘坐舒适性，接近轎車的燃油經濟性和續航裡程，還要兼具跑車的加速度、更高的時速和跑車的駕駛感受。在“美人豹”之後，吉利在2004年推出了“中國龍”，中華汽車則在2007年推出了“中華酷寶”，奇瑞汽車曾準備用A3CC作為自己的第一款轎跑！

僅是以奔馳公司在1961年2月，基于W111的第三代S級轎車底盤推出的首款S級轎跑車型220SE為起點，轎跑在國内問世并推向市場之時，這個車型就已經存在了約50年.......

那麼，什麼才算一款合格的轎跑呢？依舊以2020年8月停産的S級轎跑和敞篷車型為例。其中220SE采取“飛機翼”般的外形設計，雙門四座（跑車多為2座），因為擁有一台2.2L排量、最大120馬力的M127型直列六缸發動機，常被冠以“豪華GT跑車”的頭銜！

如此來看，就算擁有113馬力，最大扭矩156牛·米的吉利“中國龍”也是不達标的！因此有人說“美人豹”是吉利的“社死”之作，因為在當時的神州大地，确實沒有任何一家“美式大V8”那樣的發動機制造商，由來已久的“心髒病”問題，嚴重限制了國産跑車的即驚世駭俗和發展！

既然一家或兩三家國内車企不能全面解讀轎跑，那麼就再來一家！在當時奔馳SLK、标緻207CC一經問世即成為爆款的情況下。2009年7月，第一種國産敞篷轎跑在比亞迪旗下問世！比亞迪S8（F8）擁有與奔馳系列近似的前臉，擁有雅特Twintop那樣的尾部造型。其搭載的2.0L發動機，最大功率140馬力，最大扭矩為186牛·米；表面數據要比“美人豹”強勁，其最大功率甚至超過了220SE，然而S8的0-100公裡加速時間卻長達14秒！

這是S8被國人诟病最多的地方嗎？不是！S8初代車型上位于引擎蓋前方的“比式小金人”才是！國人總認為該車是一款“行政版”！也是在國内一衆車企用“美人豹”、“中國龍”、“中華酷寶”、S8等車型，以“群體之力”勾勒國産轎跑的宏偉藍圖時，車企和消費者突然發現，原來“有容乃大”的SUV也是做“轎跑”的好苗子！因此，在未來的很多年裡，沒有人再為“國産跑車/轎跑”的崛起而背書！

筆者想了一個晚上，也沒想明白一輛車身高、離地間隙和風阻系數大、車身重的SUV，就因為采用了溜背的尾部設計，加裝了尾翼，就可以在大馬力發動機的幫助下被稱為跨界的轎跑SUV嗎？

不明白歸不明白，其實SUV的英文全稱Sport Utility Vehicle，就有“運動型多功能車”的意思！1984年，通過在JEEP的Cherokee車型上采用Uniframe混合式車架，SUV車型徹底與越野車、轎車分家。亞洲車企，則是以1988年鈴木的維特拉（Vitara）車型為外形标志；SUV最終于1997年，被奔馳的M-Class推廣成功。

因此，國人眼中的轎跑SUV，是一型被西方車企“變種變種再變種”，企圖奔向利潤“藍海的藍海”的車型——2008年，被皮埃爾•勒克萊克折騰出來的轎跑SUV——寶馬X6！後來陸續出現了：寶馬X4、寶馬X2、奔馳GLE Coupe、奔馳GLC、保時捷Cayenne Coupe、奧迪Q8、本田Crosstour、特斯拉Model X等車型！

在國内，各項汽車技術和基礎設施已今非昔比的情況下，這波浪潮也變成了趕海，而不是“美人豹”那樣的試水或填補空白。因此問世的轎跑SUV車型包括：吉利“星越”、哈弗F7X、啟辰T90、長安CS85 Coupe等......

國産轎跑，自誕生之日就愛以“豹”來命名，必然看中的是車型的速度。盡管有轎跑SUV不倫不類的亂入，還是有國内車企堅持了轎跑的這個特質。摒棄了美人豹、中國龍、S8等車型那空有的外表！這其中，就包括與比亞迪S8同年問世的“名爵6”。該車作為完全以搶救英國沒落品牌，被“歸化”進國産車範疇的轎跑車型，優勢剛好在于它擁有“豹的速度”！盡管外形就仿佛是給轎車加了個尾翼，削尖了車頭，但是第二代名爵6卻擁有0-100公裡加速僅需6秒多一點的性能，其三代車型更是用上了1.5L發動機 MG E-DRIVE智驅插電混動技術......

與名爵6同樣，在國内這個窄小的轎車車型的轎跑領域耕耘出成果的，還有廣汽傳祺“影豹”。它在第一款國産跑車問世20年後，終于憑借4 X駕駛模式，做到了0-100公裡加速僅需6.95秒的可能！

然而，比亞迪即将上市的又一款轎跑車型“海豹”，憑借其純電模式下0-100公裡加速時間僅需3.4秒的性能，無論是“名爵6”還是傳祺“影豹”，乃至法拉利等一衆燃油超跑，都已經變得相形見绌起來了……

不僅是速度，這款國内首台采用前窄後寬輪距的車型，在如今國内SUV車型熱度依舊不減的形勢下，或許會勝過日本Type S、思域、雅閣等車型，接過國産跑車/轎跑的接力棒，鑄就國産性能車的輝煌！

也許“走到最後，總是會想到最初”的誰主與沉浮——好說好散，再見不難！

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