在位于廣州黃埔的日立電梯（中國）有限公司，工作人員乘坐自己工廠生産的電梯，既可以用語音召喚，也可以在電梯口用手勢召喚，還可以通過手機微信操作。疫情下，這些技能順應了無接觸的需求。

在很多人的印象中，日系家電品牌質量夠硬，但在智能化、數字化程度上有些“趕不上趟”，然而，在日立電梯，則改變了外界的這一刻闆印象，對機械産品電梯而言，也已經在加快智能化、人性化升級。

運維像“滴滴”接單

在日立電梯的雲服務中心，高大的落地屏上，顯示着一張全國地圖，點擊任意一個區域，都可以查看到區域内的電梯實施狀況。

如果地圖上顯示黃色三角形，警報已經發起，就會立即通知附近的工程師接單。

接單的過程，就像“滴滴打車”一樣派單，可以調集最近的維修工前往處理。而維修工還可以通過手機查看問題故障，馬上知道自己要帶上哪些工具。截至目前，日立電梯已經有超過萬人規模的售後團隊，及時響應各地的需求。

很多人可能想象不到，電梯設備由大量精密部件組成，一台普通電梯的零部件數量多達20000件。電梯長期運行會緻使各種零部件出現磨損、老化等現象，倘若電梯進行了專業的保養，就可以長時間地将機能維持在最佳的狀态；此外，還可以将檢修和維修的停梯時間、作業次數控制在最小限度内，大幅度延長電梯使用壽命。

智能化管理顯得至關重要。日立推出的電梯服務支援系統，通過電梯上标準配置的遙監終端，将電梯的運行數據實時傳輸到日立電梯大數據中心，大數據系統根據采集的數據對電梯進行運行狀況的自動分析診斷，實現遠程的電梯監控服務。

據統計，日立電梯（中國）有限公司已經為超過30萬台日立電梯提供了這項電梯遠程遙監服務。

掘金城市更新市場

電梯，總是與高樓大廈聯系在一起，對電梯廠商來說，城市更新中的巨大市場機遇已然顯現。

以不同服務場景為例，在服務客流量多的階段，日立電梯可通過優化指令、合理調度，減少多台電梯同層停止，實現能源和服務效率的同步提升。在客流量較少時段，以智能化分析減少同時運行的電梯的數量，實現能源管理最佳模式，适應綠色智能建築需求。

此外，面對舊電梯改造助力城市更新，日立電梯也加速個性化定制用梯新需求。日立電梯（中國）有限公司工程總部總經理徐俊傑介紹，以一棟大樓70年使用年限為例，如果按照電梯20年使用周期計算，在一棟大樓的使用周期中，至少有三到四次的更新改造機會。

數據顯示，截至2021年底，我國電梯總量約為880萬台，其中，梯齡10年以上的有240萬台，15年以上的有90萬台；2020-2030年10年間電梯更新改造需求為275萬台。

徐俊傑分析，以房地産主導新梯建設的ToB市場，以走量或者集中采購為主，在意的是價格、關系和渠道，而城市更新是主要面向ToC市場，更在意的是服務，“無論是舊樓電梯加裝還是老舊電梯改造，施工時間都是非常有限，同時，還要根據電梯的使用環境、運行效率、客戶需要等條件，制定相應的保養項目，對電梯維保進行精細化管理；有些業主可能資金有限，那能不能做升級改造？可以改造老舊部件，并不見得要全部拆掉”。

深度發掘數據價值

在大數據時代，流量入口天然就是“财富入口”。在日立看來，人們幾乎每天都要用到的電梯，已經成為城市樓宇、公共交通等各個應用場景的入口，産生了大量的使用特征、人流動向等服務型數據，海量數據集聚一起，蘊藏着巨大的價值。

基于雲計算架構，日立電梯雲服務中心實現電梯全生命周期海量數據的存儲、分析和挖掘，形成電梯運行的數據池，并為前期研發、中期維護、後期升級提供數據支撐，提升服務和管理效能。

日立電梯正深度開發這些海量數據，圍繞電梯構建出了樓宇生态系統，将空調、攝像頭、門禁、服務機器人等有機融合，打通了建築中的連接，并通過能源管理系統的大數據分析和 AI 技術，能源全過程監控可以為樓宇規劃出一套節能減排和綠色構建的方案。

同時，圍繞電梯構建社區生态圈和物聯網解決方案，推進萬物智聯。目前，通過電梯與機器人的交互，機器人可以自主上下電梯。包括阿裡未來酒店、萬科中心、支付寶大廈、京東研發中心等酒店、寫字樓、醫院、廠房多種業态建築中，已應用了送餐、引導、搬運等多種服務機器人。

徐俊傑說，日立電梯對數據、算力、算法和場景進行深度結合，打造更為舒适的智能移動體驗。

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【記者】郜小平

【運營】馬華 陳峥

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【智力支持】國家工信安全中心-廣州大學數字經濟創新發展研究院、廣州大學管理學院

【出品】南方産業智庫

【作者】 郜小平

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