每經記者：黃辛旭 每經編輯：裴健如

曾被稱為造車新勢力“四小龍”的威馬汽車近期卻被負面消息纏身。

2月21日，《每日經濟新聞》記者來到位于上海市青浦區的威馬汽車大廈，該大廈一樓的前台已經沒有工作人員，僅有一名保安在門口值守。

“樓上還是有威馬汽車的員工在上班的，但現在基本也沒有多少人來了，具體的情況我并不了解。”上述威馬汽車大廈工作人員告訴記者。

2月21日 上海威馬汽車大廈 圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

從去年下半年開始，威馬汽車就被曝出工廠停産、門店關閉、售後停滞、線上程序打不開等情況。近日，又有消息稱，威馬汽車已經全員停薪留職。

不過，威馬汽車官方微博于2月17日晚間發布澄清聲明稱，“我司關注到多家媒體發布和轉載關于公司管理層及企業經營狀況的不實言論和誤導性信息。相關文章一經發布，在各大社交平台引起部分網友的傳播、轉載和讨論，對公司品牌、聲譽及企業管理層個人名譽造成嚴重影響，我司已針對部分不實信息發送律師函，并要求相關媒體删除不符合事實的信息，停止誤導業界和大衆。”

随後，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈晖轉發該聲明并表示，“威馬汽車确實遇到一些困難。但現在正在通過一系列降本增效的措施進行調整，全力保障複工複産。也請大家不信謠不傳謠，等我們的好消息。”

威馬幾近停擺？

記者走訪時發現，威馬汽車大廈在大堂區域還有威馬W6、威馬M7等幾輛展車擺放，但是一樓大堂内并未開燈。此前威馬汽車大廈在一樓設置的服務台與前台均無工作人員，一片冷清。

2月21日 上海威馬汽車大廈 圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

2月21日 上海威馬汽車大廈 圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

近日，有網友發布消息稱，威馬汽車開始停薪留職。網傳聊天截圖顯示，威馬市場部被通知居家不辦公，也不給N 1（賠償）。對此，記者向威馬汽車在職的員工求證，對方稱“消息基本屬實。”同時，有威馬汽車前員工告訴記者，一部分離職的員工一直未能收到賠償，甚至有員工在2月13日還被無償勸退。

2月21日 上海威馬汽車大廈 圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

記者了解到，不隻是總部辦公室，威馬汽車的第一座生産基地——浙江溫州工廠也幾近停擺。“溫州工廠停産約有4個月了，員工的社保大概也有3個月沒繳了。本來以為隻是短期的調整，但最近我已經開始看新的機會了。”一位自稱是威馬汽車溫州工廠的員工告訴《每日經濟新聞》記者。

同樣的情況或也發生在威馬汽車的黃岡生産基地。“從2022年10月開始，工資扣25%發放，員工的五險一金也已經不繳納了。”一位未透露姓名的威馬黃岡生産基地員工在微博上稱。

截至記者發稿，威馬汽車方面尚未對上述情況進行回應。

面對威馬汽車目前的困局，沈晖于2月17日在微博上回應稱“要全力保障複工複産。”“過去一年因為疫情和市場環境的客觀影響，威馬确實遇到一些困難。我們正在通過一系列降本增效的措施進行調整，全力保障複工複産，保障終端用戶的體驗。”沈晖說。

圖片來源：新浪微博

上海多家體驗店已撤店

陷入困境的威馬汽車也讓威馬車主陷入了困局。有網友在沈晖微博評論區稱，因為沒有配件，車輛一直無法維修。有網友甚至吐槽，“車快成拖拉機了”。

圖片來源：新浪微博

記者撥打威馬汽車用戶支持中心的電話時發現，該電話一直處于“線路忙，無法接聽”的狀态。

而記者近期在上海走訪時發現，上海市區多家威馬汽車品牌體驗店均已撤店。“從去年下半年開始，威馬汽車就不再給我們發汽車配件了，也不再發車輛。我們的需求都得不到回複，根本沒有辦法開業，所以我們大概從去年11月開始就不做威馬汽車了。”原上海一家威馬汽車體驗店的工作人員向記者表示。

“現在，上海隻剩下兩家威馬體驗店可以提供服務，其他店近期陸續關掉了。目前，我們店還是在正常上班的狀态，可以提供相關的售後服務。”上海浦東區威馬服務之家的一位員工告訴記者。

“最近幾個月，威馬汽車的零部件都很難訂購，相關維修工作一直是延遲狀态。”一位原威馬汽車北京銷售人員告訴記者，他已經從威馬汽車銷售門店離職，去了新的汽車品牌。

根據《汽車銷售管理辦法》的相關規定，汽車供應商應當及時向社會公布停産或停止銷售的車型，并保證至少10年的配件供應以及相應售後服務。截至目前，威馬汽車尚未在相關聲明中專門對當前的售後服務問題進行回應。

曾融資350億元，上市之路未停止

事實上，威馬汽車的經營困局早已出現。

在2022年11月21日，沈晖的一封内部溝通信已經将威馬汽車的問題公之于衆。沈晖表示，2022年充滿挑戰和困難，威馬汽車也面臨着資金、成本控制等方面的壓力。“今年（2022年）10月以來，公司實施了一系列降本措施以應對資金壓力。公司管理層帶頭主動降薪一半。同時對公司整體運營費用進行精簡，通過一系列财務措施降低運營成本。”彼時，沈晖曾在内部信中稱。

2月21日 上海威馬汽車大廈 圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

為了自救，威馬汽車一直在尋求通過上市途徑解決資金難題。今年1月12日，威馬汽車方面宣布，将與Apollo出行達成戰略并購，上市路徑進一步确定。“如果一切順利，威馬汽車預計在今年二季度完成港股挂牌。”一位接近威馬汽車人士曾告訴記者。

面對近期的負面消息，2月17日晚，威馬汽車官方微博發布聲明，對于相關傳言進行了回複和澄清。在該份聲明中，威馬汽車否認公司财務部門擅自立項，稱“根據公司規定，财務部門無權限審批結款千萬級項目。”同時，聲明還表示，所謂威馬汽車離職員工對财務部門發表“公司管理層為自己項目開綠燈”的言論，均為主觀臆測。此外，聲明還否認了公司智慧停車項目“靠黃牛刷單”，稱相關數據長期保留且可追溯。但對于近期網絡上提及的全員停薪留職等問題，威馬汽車并未回應。

2月21日 上海威馬汽車大廈 圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

值得一提的是，據不完全統計，威馬汽車是造車新勢力中融資最多的車企之一。公開信息顯示，自成立以來，威馬汽車累計完成12輪融資，已公布額度的融資規模累計達到350億元，投資方包括上海國資投資平台、上汽集團、騰訊投資、百度、紅杉中國、紅塔集團等。

眼下，威馬汽車的前路變數仍存，但業内仍在等待沈晖口中的“好消息”。

每日經濟新聞

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