在汽車圈有個說法，收購沃爾沃，是吉利近年來最成功的一次操作。盡管坊間傳聞，當初吉利也是頂着巨大的資金壓力，一路向北（歐）。但是這一役熬下來之後，我們可以看到，吉利不但讓沃爾沃鳳凰涅槃，起死回生。而且對于吉利汽車，以及其衍伸出來的領克品牌等，其本身的産品力以及設計，都有着消費者肉眼就能看到，輕易就能感知的進步。

作為一個我們稱之為"重"的傳統車企，吉利這幾年的打法也比較激進。似乎沒有被"大象轉身"的難題給困住。在進行了一系列品牌端、産品端以及産品線等主機層面，硬件層面的改革後，在運營端，銷售端等"軟"層面也進行了大量創新的嘗試。近期，吉利就以國内第一家"真觸網""真直銷"車企的身份，與大搜車達成了戰略合作關系。嘗試将汽車銷售，跨過傳統的4S渠道，直接在大搜車旗下的彈個車渠道，進行一口價直銷。讓賣車來得更直接，更透明。一下将汽車行業" 互聯網"的願景推進了一大步。

我們看到，吉利對于本次和大搜車的合作非常重視，開篇即選擇了旗下明星車型缤越作為首發車型。缤越為2018年上市的車型，上市即受到了市場以及車評人廣泛好評。汽車專業出身，前著名汽車網站編輯曾穎卓在試駕完此車後更是稱贊，缤越為這個價位上，産品力和動力最好的車，沒有之一。

本次吉利在彈個車渠道獨家銷售的，則是2020款缤越PRO 輕騎士 BSG混合動力版本。意味着，整個缤越系列唯一的一款混合動力版本，吉利選擇了在彈個車渠道獨家銷售。這不能不說吉利的大膽以及對彈個車的看重。這輛2020款的缤越PRO 輕騎士BSG除了享有獨家渠道，還擁有黑頂加紅色車身的獨家配色。

還是簡單介紹一下外觀，此款缤越PRO輕騎士BSG總體延續了這兩年吉利家族的設計語言，車身整體呈流線型，給人年輕，運動的感覺。車頭有着類似跑車改裝件的雙層下唇，非常漂亮，配備LED大燈，加上18寸的熏黑輪毂，碳釺維後視鏡，高跷的運動尾翼以及四出排氣管，有一觸即發的動感。

進入車内，紅黑的競技配色，再次契合了吉利對于此車的運動定位。方向盤以及車前中台使用了大面積的軟性材料進行包裹，這比同價位合資車"哐哐哐"的硬塑料感實在是好太多。

座椅采用兩種材料拼接，縫線做工精緻有序，打孔座椅透氣舒适，完全比得上二三十萬的合資車型。其他科技配置更是吉利的核心競争力之一，10.25寸車機，大小合适，不會阻擋視線，行程中看信息方便自然。而且操控非常順滑，完全沒有延遲，比二十萬級别的領克01、02、03還要好太多，加上原配的4G數據支持，車内娛樂，導航輕松解決。另外一些值得贊許的地方也不少，包括液晶儀表盤，倒車影像、後視鏡自動折疊、後座USB充電、貼心的儲物功能等等。這些配置看似普通，但就這個價位的同類産品來說，像吉利缤越PRO輕騎士BSG這樣用足了料的還真不多。後座空間方面，本人173的身高，在調整好駕駛位後，後座還有兩拳半的腿部空間，保證了舒适寬敞的乘坐感受。如果真的要吐槽的話，隻能說，可能是受限于成本的考慮，前排主副座并沒有配備電動座椅，拉低了些許檔次。

在大家最關心的動力方面，該款缤越PRO輕騎士 BSG采用了與沃爾沃共同開發的1.5TD缸内直噴渦輪增壓發動機。雖然該發動機為3缸發動機，但能爆發出177匹的馬力，驅動1.3噸的車身可以說是大馬拉小車。此款發動機也與吉利高端品牌領克02、03上的發動機同款，其動力、穩定性以及NVH都得到了驗證，說它是升級高攀領克也不為過。最最最關鍵的是，該車還配備了48V輕混系統，配合7速雙離合變速箱，動力極其充沛，半腳油即能産生強烈的推背感。得益于此套強大的混動系統，幾天的試駕下來，我大概錄得百公裡油耗5升左右，而且該副渦輪增壓引擎，可以加92号汽油，也是大大地降低了使用成本。

由于車身緊湊而且定位運動，所以缤越PRO輕騎士BSG的底盤調教也偏向硬朗與緊緻。駕駛的時候，坐姿比較高，視野開闊。駕駛模式有ECO、普通及運動可選。在ECO模式的時候，發動機介入較遲，提速稍慢，适合城市内擁堵路況使用。而即使是普通模式，隻要深踩油門，即能迅速提速，強烈的推背感源源不絕，更别說運動模式了，很好地诠釋了他自帶的運動因子。能夠感覺到整車開起來還是比較輕盈，不算很厚重，但底盤的硬朗幹脆挽回一分。調教上有點偏向沃爾沃，或者說歐洲車的風格。在過坑或者減速帶的時候，"砰砰"兩聲，快速通過，沒有多餘的震動但又路感十足，讓人與車及路三者有足夠的溝通，讓人信心十足。重心高，所以在轉彎的時候，極限不算高，屬于正常水平。在方向盤的操控感上，不能說很好，存在一定的虛位，但轉向手感很輕，即使嬌小的女生都能輕松駕馭。

在城市裡走走停停，"令人讨厭"的自動啟停還是避免不了，不過還是真心要贊一下吉利的自動啟停系統，在瞬間啟動的時候，震動及聲音極小，比日本三劍客以及BBA的不少車型做得還要好。要注意的是，當啟停電池充電不足的時候，還是會出現頻繁啟動發動機的現象，特别是夏天全車用電緊張的時候，這種情況更普遍，這也是當今大部分車型自動啟停功能的痛處。

最後要談談這台車的隔音。可以說。無論是風噪、路噪還是胎噪都控制得非常好，比同級别的XRV、缤智、探歌等車型更上乘。況且目前原廠配置的是國産的玲珑輪胎，如果換一套米其林或者馬牌的靜音輪胎，相信還會有脫胎換骨的表現。

不誇張的說一句，缤越PRO輕騎士 BSG的産品力，在同等價位來說，無論在自主品牌還是合資品牌中，都可以說是數一數二。剛才我說了幾次，在同等價位裡，缤越PRO輕騎士BSG如何如何。那該款車到底多少錢呢？目前該車的廠商指導價為10.28萬，在彈個車的獨家渠道，可享受一口價9.78萬。結合彈個車融資租賃購車平台的靈活性，還有多種的付款和優惠方式。即時購車除了可享受指導價基礎優惠5000元外，還有全款、36期與48期的分期購車方案選擇，若通過融資租賃方案購買，首付租金隻需5000元即可擁有，無論是帶着女友尋找詩和遠方還是擺個地攤，都那麼香。

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