哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師大師兄。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我書讀得最多！歡迎收看本期二手車檢測趣事~今天給大家分享的檢測案例是一款難得見到的大排量自吸日系車——英菲尼迪G37。

随着電動車的崛起，以及今後的發展趨勢，以及排放标準越來越嚴格，各個車企都開始生産小排量渦輪增壓車型，最明顯的就是奔馳C級用上了1.5T，寶馬X5用上了2.0T。大排量的車子是越來越少了，現在，大排量車子已經成為了普通人難以企及的奢侈品！甚至在不久的将來完全停産也未可知。所以現在想要體驗大排量汽車，預算又有限的朋友們，隻能去二手車市場找一找自己鐘意的車型了。

我們今天的客戶趙大哥就非常想體驗一下大排量的車子，想着再不買一輛，以後電動車普及之後就更沒辦法了。所以最近他也是下足了決心要買一輛大排量的車，但是家裡的錢他媳婦管得嚴，要說買車也可以，但是買二手車那隻能給到他15萬的預算。不過饒是如此，趙大哥也是相當開心了。他就在網上看了一圈，最終決定買英菲尼迪G37，排量大，動力足，質量好！關鍵是有着小戰神、平民版GTR的稱号，拉風十足。

不過事情并不是他預料中的那麼順利，帶着他開汽修店的朋友，連續看了幾輛，都因為車況的原因最終沒有成交。這次，他在網上發現了一輛一手的G37，讓他看到了希望。但車子離他比較遠，有好幾百公裡，不可能再帶着朋友一起過去。所以他準備找一家第三方檢測機構幫他去看下車子，車況不錯就直接闆車發回來，最終通過公衆号找到了我們。這個光榮的任務是落到了大師兄我的頭上。那下面咱們就一起來看一下今天真正的主角吧。

車輛年款：2010款 英菲尼迪 G37 Sedan

出廠日期：2011年9月

上牌日期：2012年3月

表顯裡程：8.6萬公裡

新車指導價：49.1萬

賣家報價：15萬

檢測地點：安徽 合肥

可以看到這個報價是剛剛好報到趙大哥的心坎上啊，哈哈~而且還是他喜歡的白色。不過一切還要先看車況如何，馬上就開始盤它。

首先還是老規矩，先圍繞車子轉了一圈大緻的觀察一下外觀情況，發現隻有輪毂有過改裝、車頂貼了一層黑色的車膜，但因為時間的原因，車膜已經失去的光澤，邊緣處也已經變硬翹角了，建議後期換掉。用漆膜儀測了一圈可以看到漆面數值都在330多微米左右，基層可以排除钣金修複的情況。

前杠有過噴漆這也是在情理之中，畢竟9年多的車齡，要說還是全車原钣原漆我感覺多多少少有些神話了，主要是确定前面有沒有事故。

随後我拆掉水箱上蓋闆，整個前防撞梁就露出來，能明顯的看到沒有變形開裂等情況，水箱框架也沒有拆卸等情況。

并且左右減震器座及翼子闆梁通過對比檢查，也是沒有任何問題，全部過關。這樣也就可以判斷前面沒有重大事故發生過了，前杠噴漆隻是剮蹭導緻。這是一個好的開始我們接着看看外觀其它情況。

前前後後檢測完整輛車後，漆面情況也徹底清楚了。原本大師兄我還以為外觀情況會大不理想，因為畢竟車輛有那麼長了，結果檢測完後才發現，隻有右後翼子闆因為剮蹭原因有做過钣金，其它覆蓋件隻是簡單噴漆而已。左邊的兩個車門、後尾蓋、右後翼子闆和右前門還是原廠漆面沒有進行修複！對于9年多的車子來說，還算比較難得，畢竟我家的車都已經做過不止一次全車漆了。那麼這樣看來，表顯的8萬多公裡，也很有可能是實表，但也不一定，咱們接着看機艙部分。

這款英菲尼迪G37的靈魂就是這台日産著名的VQ37發動機，号稱是民用汽車史上V6自吸引擎的巅峰之作！連續十多年的沃德十佳發動機。最大馬力351，最大扭矩361N·m，匹配7檔手自一體變速箱，百公裡加速僅需5.8秒。是日系車裡面，少有的性能高手。而且有不少玩兒車的人，會把這台VQ37發動機加上渦輪，最大馬力可以達到500甚至更高！所以G37的素車，價格會高一點哦。

不過盡管是沃德十佳發動機，但還是抵不過時間的摧殘啊。目前因為年限的原因，發動機的冷卻水管出現了老化變硬的情況，導緻密封不好有點滲水，時間久了就形成了厚厚的水垢，後期需要更換一個冷卻水管。

随後發現氣門室蓋也因為年限的原因導緻密封膠條硬化開始慢慢滲油了，好在目前情況不是很嚴重可以選擇先不用處理，就算是要處理花費也不高。

接着對發動機其它附件進行檢測，一切正常全都無拆卸痕迹。這樣也就能判斷發動機沒有分解維修的可能性了。這時候趙大哥發來消息問車況如何，當我告知他發動機沒有分解維修後，趙大哥表示十分滿意，但是為了方便待會和賣家讨價還價，他特意交待我看細節一點，哪裡需要整備，哪裡壞了破損了之類的都告訴了。看來這預算有限，就是會精打細算，哈哈~咱們繼續檢測内飾。

說實話，内飾确實是日系車的軟肋啊，即使是落地50來萬的英菲尼迪G37，這套内飾看上去也有點過于樸素了。不過一想到它是2010款的車子，我也就釋然了，那個年代，換輛寶馬5系來，也不一定豪華很多。下面來看看細節。

可以看到左右兩邊空調出風口附近的皮革已經全部開裂了，我把照片發給趙大哥的時候，他說他前面看的幾輛G37工作台都是這樣，都有開裂。看來這是通病啊，日系車的内飾做工有待提升！

随後對角落裡面進行細節檢查，可以看到方向機管柱、座椅骨架、保險盒、點煙器座都沒有生鏽、泥沙等情況，基本可以排除泡水的可能性。

并且對全車安全帶進行檢查後，發現生産日期全都符合車輛出場日期，安全帶鎖止和伸縮功能正常，安全帶也沒有發黴水漬等情況。進一步排除車輛有水泡的嫌疑。

對内飾情況進行一一檢測後，除了自然損壞其它都一切真常，随即我啟動車輛對車内的一些功能按鍵進行檢測，一整操作猛如虎，得到的答案也是一切正常。但不得不說一下它這個方向盤調節，市場上普遍的方向盤調節都是方向盤單獨前後上下移動，而這輛G37它是方向盤連着整個儀表盤一起移動，所以無論方向盤怎麼調節它的儀表盤都能和自己的視線有一個最好的角度，不會存在遮擋的情況。這個設計還是蠻貼心的，給英菲尼迪點個贊。

接下來打開後備箱對後圍闆及備胎槽進行檢測，可以看到備胎槽表面平整，無變形褶皺等情況，後圍闆也是一切正常，但是想要确定有無追尾事故還得待會從底盤再确定一下。

檢測地點旁邊就有升舉機，所以很方便可以把車子升舉起來。不得不說日系車對于發動機品控這一塊做得還是不錯的，9年多的車齡，整個發動機下部還是很幹淨的，要是換成别的德系豪車，那就不好說了。

從底盤可以清楚地看到發動機變速箱連接螺絲沒有拆卸，機腳螺絲也同樣沒有拆卸，這也就進一步說明發動機和變速箱是沒有落地的情況的，而且看着也沒有大面積的滲油漏油，後期基本不存在什麼整備的費用。這對于隻有15萬預算的趙大哥來說，無疑算是一個好消息，哈哈。

接着發現方向機存在滲油的情況，其實對于這樣的情況要說怎麼處理它還是挺糾結的。你說修吧，一般的修理廠都是換總成，價格還有點小貴，你要說不處理吧，又确實在漏油。所以遇到這樣的情況大師兄我個人的建議還是先不處理，前提是得保證助力油充足，能開就開着吧。但是如果你的預算充足那肯定是換了更好。

接下來發現傳動軸十字節也出現了漏油情況，傳動軸在一般家用車上出現得比較少，隻有四驅和後驅才有裝配。而十字節漏油就已經是需要維修的信号了，好在這個東西可以單換價格也不貴。

至于四輪懸挂的情況是一切正常，沒有拆卸和漏油的情況。

不過四條輪胎都已經全部換過，刹車片也都有過更換，輪毂也有過改裝。但是我檢測之前，趙大哥就和我聊過輪毂的問題，他說這輛英菲尼迪G37的這個輪胎輪毂太醜了得給它換了，要換的輪胎輪毂他也已經早就準備好了，就差車了！哈哈，看來趙大哥還是相當的猴急，不是，是性急，車還沒買呢，就先把輪胎輪毂準備好了。等等，輪胎輪毂算沒算在預算的15萬之内啊？哈哈。

最後對後面的防撞梁和縱梁進行檢測，雖說之前在上面檢測後備箱的時候後圍闆包括後底盤都是沒問題的，但是還是需要再通過下面的情況來進行最後的判斷。可以看到縱梁的打膠正常，防撞梁也沒有變形，固定螺絲也是正常無拆卸，結合上面的檢測情況可以排除尾部存在事故的可能。

那到這裡，兩個多小時的整車檢測也就全部結束了，因為檢測過程我一直有在跟趙大哥分享，所以我一檢測完，整體車況他就完全清楚了，他隻在網上跟我說了兩個字：真香！看來是被之前看的車傷透了心了。剩下的事情就是和賣家的讨價還價了，我因為身份特殊，趙大哥也不在現場，和他說了一下，我就先離開了。

可以看到同款同年份的英菲尼迪G37在網上的報價也是五花八門，從12萬多到18萬多都有！這不是亂報價嗎！大家覺得憑借今天這輛G37的車況，應該多少比較劃算呢？

最後趙大哥也是順利拿下了這輛G37，至于多少錢我就沒問了，社會上的事我還是少打聽得好。不過過了一段時間後，趙大哥反饋說天窗漏水，這也是誰也不能預料的，畢竟我檢測的時候，也沒發現室内有進水痕迹。所以在這裡大師兄也給大家一個建議，家裡有車又帶天窗的朋友，如果你的車常年停在室外的話，最好每年去修理廠做一次天窗排水口的疏通，以避免天窗漏水造成不必要的損失。

好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴！大師兄我文筆有限，寫得不好的地方還請大家批評指正。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見！

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