EXAR是邁金科技旗下自行車零組件子品牌，是邁金科技團隊中熱愛自行車運動的一群極客所創。

自行車運動的魅力就在于它能最大程度展現力與美、動與靜、人與器材的動态平衡。在優質器材的輔助下，能夠實現車手對速度的熱切追求，持續破風向前。

當車手選擇理想的自行車零組件時，不僅要考慮外觀、輕量、價格與性能表現，還要最大程度貼近自身需求……擋在我們面前的是一道道選擇題。

我們也走過這樣複雜的選擇之路，如何用最合适的價格，獲得最佳的騎乘體驗？無數次試錯之後，我們決心不再被動選擇，而是主動研發。

于是，EXAR品牌誕生了。

EXAR希望通過對産品和技術的鑽研打磨，持續打造出高品質自行車零組件，創造無限騎行樂趣。我們将始終專注于提升騎行體驗，保以熱忱之心，傾注專業之力，将探索與創新注入每一件産品。

未來，敬請期待！

先來了解一下EXAR品牌的首款産品——高品質高性能的碳纖維輪組蘊藏哪些驚喜！

就像橋梁建設不隻是鋼筋水泥的簡單拼湊，輪組的編制也不是輪圈與輻條花鼓等部件堆砌而成。

EXAR碳纖維輪組的研發，是以高品質高性能為初衷，因此，無論外觀、重量，還是剛性表現方面，均以整體性思維，進行了一體化設計考量，最終打造出這款性能面面俱到的碳纖維輪組産品。

EXAR碳纖維輪組目前共發布基礎、Pro兩個系列，包含45mm和58mm兩種框高，圈刹碟刹均可選擇，共計8個産品型号。

基礎系列性能綜合，是入門車友的的不二之選，Pro系列性能更上一層。但無論哪個系列哪款型号，EXAR碳纖維輪組都在保證剛性表現的前提下，實現了前沿的輕量化優勢。

EXAR Pro系列輪圈采用重量更輕的T800高模量碳纖維材質打造，通過更複雜的工藝優化輪圈受力結構，使輪組重量比市面大多數同框高産品輕50~100g，擁有出色剛性的同時，實現輕量化。

輕量化的EXAR碳纖維輪組，可以有效降低驅動重量，從而提升加速性能，響應淩厲，杜絕踩踏拖腳感。

騎行過程之中受到的最大阻力，是風阻和輪圈與地面之間的摩擦力。輪胎的外形對自行車整體性能和操控性有着非常大的影響，而輪圈寬度的選擇是控制輪胎外形的關鍵因素之一。

以市面主流25c外胎為例，在标準胎壓下，輪圈過窄或過寬，都會對整體性能産生影響。

— 輪圈過窄

無法為輪胎提供足夠的側壁支撐和保護，裝胎後輪胎過于收縮，呈現“燈泡形”，彎道控制力下降，滾動阻力增加。

— 輪圈過寬

過大的輪圈寬度會導緻輪胎過于扁平，呈現“鐘形”，降低了障礙物沖擊吸收力，在較粗糙的路面騎行時易造成輪圈磕碰。

EXAR輪組全系産品均采用目前市面主流的胖圈設計，外寬27mm，内寬20mm。

能完美兼容25c外胎，形成平整的氣動面，降低空氣阻力，提升空氣動力學性能；安裝更寬的28c外胎時，27mm的車圈外寬相對常規25mm外寬形成的氣動平面更趨于平整，落差僅為1mm左右，降低空氣擾流，空氣動力學性能損耗極小。

同時，寬圈設計能提供更好的輪胎支持，搭配真空胎使用，能以更低胎壓行駛。低胎壓比高胎壓更能适應粗糙的路面狀況，吸收崎岖路面所帶來的颠簸感、不适感，輪胎可以更好地抓住地面，有效降低滾動阻力，提升舒适性。

窄輪圈裝胎（左）和寬輪圈裝胎（右）後接地面形狀示意

與窄輪圈裝胎後 "長而窄" 的接地面積相比，寬輪圈的接地面積更顯"短而寬"。如此一來，輪胎與地面接觸面形狀更接近正圓，形成較低的滾動阻力。

刹車邊是圈刹版碳纖維輪組的一個重要組成部分，刹車邊制造工藝的好壞與輪組制動性能的優劣相關性非常大。

EXAR Pro系列圈刹版輪組刹車邊具有凹槽紋路，特殊的疏水線設計，既能在雨天充當導流槽，還可以提升刹車邊的摩擦力，進一步提升制動性能。

除了刹車邊紋路，影響圈刹輪組制動性能的另一個重要因素是耐熱度。

EXAR圈刹輪組刹車邊采用高Tg點樹脂材料，可耐240℃高溫，在連續下坡及長時間制動的情況下，減少樹脂融化的情況，避免燒框爆框現象産生。

— 刹車TIPS：

公路車長距離下坡，請勿一直保持制動。刹車皮與輪圈一直接觸，熱量必然會持續聚集，溫度過高，則會導緻樹脂熔化，刹車邊會出現軟化，制動力會出現熱衰減的現象。

适當的前後輪交替制動，讓刹車皮短暫離開刹車邊，可以讓刹車邊迅速降溫，恢複制動性能。

輪組剛性表現是輪組性能優劣的重要指标，可以粗略分為縱向剛性、側向剛性、驅動剛性等。輪圈、花鼓、輻條的設計均會影響輪組整體剛性表現。

EXAR輪組通過各方面複雜的工藝，優化輪組整體受力結構，達到更強的剛性表現，同時有效提升傳動效率。

01 獨特輪圈設計

為提升EXAR輪組整體穩定性、剛性與不同框高的抗側風性能，進行了針對性的輪圈設計。

— 圈刹版45mm框高後輪采用偏心圈結構，使兩側輻條張力趨近相同，更好地平衡後輪兩側輻條張力差，保證輪組整體的側向剛性。

— 為防止高框輪組兩側氣流不均産生偏向力，圈刹版58mm框高後輪采用非偏心結構。

— 碟刹版輪組均采用非偏心結構，同時優化法蘭寬度，使兩側輻條張力趨近相同。

02 花鼓結構精心設計

— EXAR輪組研發工程師對花鼓原型進行了有限元分析，辨别花鼓最大受力後，對不合理設計進行修改，反複驗證優化後得到輕量且堅固的花鼓結構。

— 加大後輪驅動側法蘭直徑，改善驅動側輻條與輪組對稱中心的角度，輻條方向與扭力方向趨近一緻，可以加大驅動力臂，提升輪組驅動效率。

—加大後輪花鼓WR尺寸，圈刹版17mm，碟刹版18mm，能縮小驅動側和非驅動側輻條張力的差距，使輪組穩定性和側向剛性更佳。

03 輻條張力均衡設計

輪組輻條的張力，應當控制在合理的範圍内，目前市面認可120~140kgf為最佳輻條張力區間，輻條張力過低或者過高，都會影響輪組整體耐用性、操控性、舒适性等性能。

輻條張力過低，會導緻輻條松動，增加其他輻條負擔，進而導緻輪組在行駛過程中産生擺動和跳動的情況，影響輪組操控性；

相反，輻條張力過高，在經過複雜路況時，颠簸感更強，舒适性降低；在跳躍落地時，輻條甚至發生塑性變形，輻條會失去拉力，讓輪組失去平衡性。

EXAR輪組設計遵循高剛性的輻條張力設計标準，以保證每根輻條都能夠發揮出優異性能。

—除圈刹版58mm框高後輪非驅動側輻條張力為120kgf±5%外，其他型号後輪輻條張力均為130kgf±5%，符合市面認可的120~140kgf的最佳輻條張力區間。

— 同時因後輪采用2:1平衡編法，能夠合理分配輻條張力，兩側張力更加平衡，帶來優異的側向剛性。

— 前輪100kgf±5%的輻條張力略較低于後輪，可以更好過濾路面震動，減少路面震動帶來的損耗，從而提高輪組整體的綜合效率。

EXAR 系列輪組兼容真空胎與開口胎，出廠即粘貼真空胎墊，可直接安裝真空胎使用。

選用制造經驗豐富的日本NBK公司的高精度鋼軸承，搭配克虜伯白油，有效減少軸承腐蝕，更加耐用。

圈刹版輪組培林采用72齒棘輪，咬合角度為5度，起步時能夠更快響應。

— 咬合角度：

棘輪系統的棘齒彼此咬合後能夠帶動花鼓所需的最大旋轉角度，是以360°除以咬合點總數來計算。

EXAR圈刹版輪組72個咬合點，則咬合角度為360°/72=5°。

飛輪兼容方面：EXAR輪組兼容SHIMANO 8~11速飛輪、SRAM 8~12速飛輪（12速需另購XDR塔基）、Campagnolo 8~12速飛輪（全部需另購CP塔基）。

車架兼容方面：可兼容130mm快拆圈刹，142mm桶軸碟刹，135mm快拆碟刹（需另購轉換件）。

EXAR碳纖維輪組産品參數如上表，您可以根據自己的實際需求，經過比對後進行選擇購買。

EXAR碳纖維輪組享受邁金科技質保與金牌售後服務保障，産品簽收後請及時激活電子質保卡，自激活之日起，産品非人為故障保修2年。

即日起，EXAR碳纖維輪組全面發售，￥3999 起，您可在京東、天貓邁金科技官方店鋪，及線下經銷商處下單購買。

每一對EXAR碳纖維輪組都由專業技師精細打造，精湛的工藝與嚴苛的質檢保證了EXAR輪組的高品質高性能。

如果您對速度有着熱切的渴求，希望馭風而行，感受馳騁的魅力，那麼性能卓越，體驗一流的EXAR碳纖維輪組将是你不容錯過的選擇！

EXAR因熱愛而生

未來也将以用戶需求為核心

研發智造出更多高品質自行車零組件産品

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