EXAR是邁金科技旗下自行車零組件子品牌,是邁金科技團隊中熱愛自行車運動的一群極客所創。
自行車運動的魅力就在于它能最大程度展現力與美、動與靜、人與器材的動态平衡。在優質器材的輔助下,能夠實現車手對速度的熱切追求,持續破風向前。
當車手選擇理想的自行車零組件時,不僅要考慮外觀、輕量、價格與性能表現,還要最大程度貼近自身需求……擋在我們面前的是一道道選擇題。
我們也走過這樣複雜的選擇之路,如何用最合适的價格,獲得最佳的騎乘體驗?無數次試錯之後,我們決心不再被動選擇,而是主動研發。
于是,EXAR品牌誕生了。
EXAR希望通過對産品和技術的鑽研打磨,持續打造出高品質自行車零組件,創造無限騎行樂趣。我們将始終專注于提升騎行體驗,保以熱忱之心,傾注專業之力,将探索與創新注入每一件産品。
未來,敬請期待!
先來了解一下EXAR品牌的首款産品——高品質高性能的碳纖維輪組蘊藏哪些驚喜!
一體化設計,性能面面俱到
就像橋梁建設不隻是鋼筋水泥的簡單拼湊,輪組的編制也不是輪圈與輻條花鼓等部件堆砌而成。
EXAR碳纖維輪組的研發,是以高品質高性能為初衷,因此,無論外觀、重量,還是剛性表現方面,均以整體性思維,進行了一體化設計考量,最終打造出這款性能面面俱到的碳纖維輪組産品。
輕量化,不在話下
EXAR碳纖維輪組目前共發布基礎、Pro兩個系列,包含45mm和58mm兩種框高,圈刹碟刹均可選擇,共計8個産品型号。
基礎系列性能綜合,是入門車友的的不二之選,Pro系列性能更上一層。但無論哪個系列哪款型号,EXAR碳纖維輪組都在保證剛性表現的前提下,實現了前沿的輕量化優勢。
EXAR Pro系列輪圈采用重量更輕的T800高模量碳纖維材質打造,通過更複雜的工藝優化輪圈受力結構,使輪組重量比市面大多數同框高産品輕50~100g,擁有出色剛性的同時,實現輕量化。
輕量化的EXAR碳纖維輪組,可以有效降低驅動重量,從而提升加速性能,響應淩厲,杜絕踩踏拖腳感。
寬有可為,為破風而生
騎行過程之中受到的最大阻力,是風阻和輪圈與地面之間的摩擦力。輪胎的外形對自行車整體性能和操控性有着非常大的影響,而輪圈寬度的選擇是控制輪胎外形的關鍵因素之一。
以市面主流25c外胎為例,在标準胎壓下,輪圈過窄或過寬,都會對整體性能産生影響。
— 輪圈過窄
無法為輪胎提供足夠的側壁支撐和保護,裝胎後輪胎過于收縮,呈現“燈泡形”,彎道控制力下降,滾動阻力增加。
— 輪圈過寬
過大的輪圈寬度會導緻輪胎過于扁平,呈現“鐘形”,降低了障礙物沖擊吸收力,在較粗糙的路面騎行時易造成輪圈磕碰。
EXAR輪組全系産品均采用目前市面主流的胖圈設計,外寬27mm,内寬20mm。
能完美兼容25c外胎,形成平整的氣動面,降低空氣阻力,提升空氣動力學性能;安裝更寬的28c外胎時,27mm的車圈外寬相對常規25mm外寬形成的氣動平面更趨于平整,落差僅為1mm左右,降低空氣擾流,空氣動力學性能損耗極小。
同時,寬圈設計能提供更好的輪胎支持,搭配真空胎使用,能以更低胎壓行駛。低胎壓比高胎壓更能适應粗糙的路面狀況,吸收崎岖路面所帶來的颠簸感、不适感,輪胎可以更好地抓住地面,有效降低滾動阻力,提升舒适性。
窄輪圈裝胎(左)和寬輪圈裝胎(右)後接地面形狀示意
與窄輪圈裝胎後 "長而窄" 的接地面積相比,寬輪圈的接地面積更顯"短而寬"。如此一來,輪胎與地面接觸面形狀更接近正圓,形成較低的滾動阻力。
高效制動,盡在掌握
刹車邊是圈刹版碳纖維輪組的一個重要組成部分,刹車邊制造工藝的好壞與輪組制動性能的優劣相關性非常大。
EXAR Pro系列圈刹版輪組刹車邊具有凹槽紋路,特殊的疏水線設計,既能在雨天充當導流槽,還可以提升刹車邊的摩擦力,進一步提升制動性能。
除了刹車邊紋路,影響圈刹輪組制動性能的另一個重要因素是耐熱度。
EXAR圈刹輪組刹車邊采用高Tg點樹脂材料,可耐240℃高溫,在連續下坡及長時間制動的情況下,減少樹脂融化的情況,避免燒框爆框現象産生。
— 刹車TIPS:
公路車長距離下坡,請勿一直保持制動。刹車皮與輪圈一直接觸,熱量必然會持續聚集,溫度過高,則會導緻樹脂熔化,刹車邊會出現軟化,制動力會出現熱衰減的現象。
适當的前後輪交替制動,讓刹車皮短暫離開刹車邊,可以讓刹車邊迅速降溫,恢複制動性能。
優異的剛性表現輪組剛性表現是輪組性能優劣的重要指标,可以粗略分為縱向剛性、側向剛性、驅動剛性等。輪圈、花鼓、輻條的設計均會影響輪組整體剛性表現。
EXAR輪組通過各方面複雜的工藝,優化輪組整體受力結構,達到更強的剛性表現,同時有效提升傳動效率。
01 獨特輪圈設計
為提升EXAR輪組整體穩定性、剛性與不同框高的抗側風性能,進行了針對性的輪圈設計。
— 圈刹版45mm框高後輪采用偏心圈結構,使兩側輻條張力趨近相同,更好地平衡後輪兩側輻條張力差,保證輪組整體的側向剛性。
— 為防止高框輪組兩側氣流不均産生偏向力,圈刹版58mm框高後輪采用非偏心結構。
— 碟刹版輪組均采用非偏心結構,同時優化法蘭寬度,使兩側輻條張力趨近相同。
02 花鼓結構精心設計
— EXAR輪組研發工程師對花鼓原型進行了有限元分析,辨别花鼓最大受力後,對不合理設計進行修改,反複驗證優化後得到輕量且堅固的花鼓結構。
— 加大後輪驅動側法蘭直徑,改善驅動側輻條與輪組對稱中心的角度,輻條方向與扭力方向趨近一緻,可以加大驅動力臂,提升輪組驅動效率。
—加大後輪花鼓WR尺寸,圈刹版17mm,碟刹版18mm,能縮小驅動側和非驅動側輻條張力的差距,使輪組穩定性和側向剛性更佳。
03 輻條張力均衡設計
輪組輻條的張力,應當控制在合理的範圍内,目前市面認可120~140kgf為最佳輻條張力區間,輻條張力過低或者過高,都會影響輪組整體耐用性、操控性、舒适性等性能。
輻條張力過低,會導緻輻條松動,增加其他輻條負擔,進而導緻輪組在行駛過程中産生擺動和跳動的情況,影響輪組操控性;
相反,輻條張力過高,在經過複雜路況時,颠簸感更強,舒适性降低;在跳躍落地時,輻條甚至發生塑性變形,輻條會失去拉力,讓輪組失去平衡性。
EXAR輪組設計遵循高剛性的輻條張力設計标準,以保證每根輻條都能夠發揮出優異性能。
—除圈刹版58mm框高後輪非驅動側輻條張力為120kgf±5%外,其他型号後輪輻條張力均為130kgf±5%,符合市面認可的120~140kgf的最佳輻條張力區間。
— 同時因後輪采用2:1平衡編法,能夠合理分配輻條張力,兩側張力更加平衡,帶來優異的側向剛性。
— 前輪100kgf±5%的輻條張力略較低于後輪,可以更好過濾路面震動,減少路面震動帶來的損耗,從而提高輪組整體的綜合效率。
亮點不止,驚喜更多
EXAR 系列輪組兼容真空胎與開口胎,出廠即粘貼真空胎墊,可直接安裝真空胎使用。
選用制造經驗豐富的日本NBK公司的高精度鋼軸承,搭配克虜伯白油,有效減少軸承腐蝕,更加耐用。
圈刹版輪組培林采用72齒棘輪,咬合角度為5度,起步時能夠更快響應。
— 咬合角度:
棘輪系統的棘齒彼此咬合後能夠帶動花鼓所需的最大旋轉角度,是以360°除以咬合點總數來計算。
EXAR圈刹版輪組72個咬合點,則咬合角度為360°/72=5°。
兼容飛輪&車架
飛輪兼容方面:EXAR輪組兼容SHIMANO 8~11速飛輪、SRAM 8~12速飛輪(12速需另購XDR塔基)、Campagnolo 8~12速飛輪(全部需另購CP塔基)。
車架兼容方面:可兼容130mm快拆圈刹,142mm桶軸碟刹,135mm快拆碟刹(需另購轉換件)。
産品詳細參數
EXAR碳纖維輪組産品參數如上表,您可以根據自己的實際需求,經過比對後進行選擇購買。
質保&售後服務
EXAR碳纖維輪組享受邁金科技質保與金牌售後服務保障,産品簽收後請及時激活電子質保卡,自激活之日起,産品非人為故障保修2年。
即日起,EXAR碳纖維輪組全面發售,¥3999 起,您可在京東、天貓邁金科技官方店鋪,及線下經銷商處下單購買。
每一對EXAR碳纖維輪組都由專業技師精細打造,精湛的工藝與嚴苛的質檢保證了EXAR輪組的高品質高性能。
如果您對速度有着熱切的渴求,希望馭風而行,感受馳騁的魅力,那麼性能卓越,體驗一流的EXAR碳纖維輪組将是你不容錯過的選擇!
EXAR因熱愛而生
未來也将以用戶需求為核心
研發智造出更多高品質自行車零組件産品
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