提到武漢，大家最熟悉的就是那句“大江大河大武漢”了吧？那麼，武漢到底有多大呢？今天帶大家一起來看看！

NO.1 | 壹

第一，《武漢市構建高起點規劃體系工作方案》

這份方案關注度最高，因為含金量最大。

1，三個定位

聚焦建設國家中心城市、長江經濟帶核心城市和國際化大都市總體定位。

國家中心城市這個不用多說，早在2016年的時候，武漢的國中定位就在《促進中部地區崛起“十三五”規劃》中明确了。

長江經濟帶核心城市也不用多說，已經舉行過的三次長江經濟帶發展座談會分别在重慶、武漢和南京舉行，這些城市的特點就是長江經濟帶核心城市。

至于國際化大都市這一塊，上面兩個定位外加高校雲集，基本上就可以佐證其國際化大都市的屬性了。

2，“五個中心”

全國經濟中心、國家科技創新中心、國家商貿物流中心、國際交往中心、區域金融中心。

國中一定程度上決定了武漢的全國經濟中心地位，豐富的科教資源決定了武漢科技創新中心的地位，區位優勢決定了武漢商貿物流中心的地位，曆史文化和現代化交織因素決定了武漢國際交往中心的地位，高首位度和高能級城市屬性決定了武漢區域金融中心的定位。

3，國土空間方面堅持“一主引領”和四大組團發展先行區（四大副城）

一主引領，說的就是在武漢帶領下的城市圈同城化發展。

四大組團發展先行區指的是：光谷科技創新大走廊、車谷産業創新大走廊、航空港經濟綜合試驗區、長江新區等四大組團發展先行區。

這個四大組團也就是光谷、車谷、臨空經濟區、長江新區四個副城，計劃按照100—200萬人“大城市”标準來規劃和建設。

副城想要實現這樣的人口規模肯定是不容易的，所以還有配套規劃：推進幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”。尤其是高鐵站方面，更是有7座加持，後面我們還會提到這個概念。

NO.2 | 貳

第二，《武漢市開展高标準城市建設工作方案》

1，七座高鐵站

不管是三個定位還是五個中心，不管是一主引領還是四大副城，都需要交通尤其是高速鐵路方面的加持，未來的武漢，要形成“兩縱兩橫兩斜”通達十二個方向的“超米字型”高鐵樞紐網，構建武漢城市圈和長江中遊城市群市域鐵路交通圈，力争到2025年，全市鐵路總裡程超過1000公裡。

其中，關注度最高的就是這七座高鐵站了：武漢站、漢口站、武昌站、漢陽站、武漢天河站以及武漢東站、長江新區站，當然，他們的地位也是不同的，主要分為“五主二輔”。即使是五個主站，相對于很多其他城市來講，也已經算是很多的了。

與同樣是交通中心的成都相比，武漢以高鐵中心著稱，而成都則以航空尤為發達。

2，建設航空國際門戶樞紐、建設長江中遊航運中心和建設全國公路網重要樞紐

因為武漢特殊的地理區位優勢，高鐵之外的航空、航運和公路也都有很大的優勢。

航空方面武漢天河國際機場能夠和鄂州花湖機場實現聯動發展；港口方面武漢也有陽邏港、金口港、花山港、經開港“1 3”港區；

公路方面有以武漢城市圈大通道（六環線）為引領，六環其實并不夠用，後面還有“六環二十四射多聯”高等級公路集成式快速路網絡。

3，生态方面

關于生态，武漢也有很好的基礎，開始我們說的“大江大河大武漢”，就能看出武漢臨江和湖多的特點。

所以，在生态領域，武漢需要做的也很多。比如構建綠色高效交通體系，提升城市通達能力；建設美麗中國典範城市，提升生态環境品質；深入實施“四水共治”等多種舉措。

NO.3 | 叁

第三，《武漢市實施高效能城市管理工作方案》

關于高效能城市管理這一塊，就比較散了，相對于前面我們提到的宏觀層面，這一塊更多的是微觀層面。大家關注的少，但又與大家生活息息相關。

比如幹淨的城市界面、平整的城市道路和綠色養眼的城市景觀等，我們就不再一一列舉了。

以上緻力于提升武漢城市能級的三份文件，如果能夠有效落實，未來的武漢前景無限！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!