作為熱門車系，3月科魯茲的銷量不樂觀，相比起2月份銷量下降了近200台。而同一價位水平的朗逸、軒逸和福睿斯則銷量反增。3月科魯茲月銷量僅為3402台，銷量浮動不大 ，一直不見起色，讓車迷朋友困惑的是，什麼原因造成了銷量下降？在同一級别中和科魯茲相同價位的軒逸有什麼優勢，下面通過這兩款車子的簡單對比，找出問題所在。
為了公平起見，因為軒逸并沒有兩廂結構的車型，因此，就對比科魯茲的三廂車。在外形上，科魯茲最大的亮點就是它的中網相對扁小一點，這樣的設計使得它的兩側彎大燈立刻強壯起來。在中央的進氣區，科魯茲是寬闊且用多邊的鍍鉻條包裹起來，可以和中網構成互補的視覺效果。而軒逸的大燈是傾斜，前段也比較尖銳，顯得犀利，它的下進氣區采用的是稍微比較小的倒梯形。從整體來看，可以增強它的平衡感覺。
科魯茲的霧燈和大燈之間過度起伏交錯，整體看起來充滿着肌肉線條感，在車子側面，車頂的過渡看起來舒緩自在，主打動感。而軒逸則車頂輪廓的動感設計并不強烈，反而突顯出濃濃的商務氣息，适合成功人士。外形各有喜好，不同的消費群體有着多樣化的需求，所以，單方面從外形判斷和銷量挂鈎，并沒有太大的聯系。
在動力搭載系統上，科魯茲三廂動力搭載的是1.5L 114的馬力自吸式以及1.4T 150的馬力渦輪增壓這兩款發動機。而軒逸搭載的是三款1.6L 117馬力和1.6L 126馬力以及1.8L 139馬力的自吸式發動機。不要小看這個動力搭載系統，這個細節就是消費者選擇購買與否的重要标準。
關于性價比，這兩款車子價格相當，并沒有多大的差距，相信科魯茲銷量下降跟價格多少并不沒有多大關系。這兩款車子價格都是由1-2萬的降價空間，浮動不大。兩款車子采用的都是前麥弗遜式獨立懸架以及扭力梁式後懸架組合，此外科魯茲的底盤操縱性強，但是軒逸的舒适性好，這兩個差别也會影響銷量。
綜上分析，科魯茲的銷量下降，一些細節确實可能會造成影響，但最主要的還是車市季節性遇冷。這樣的因素最容易調整過來，相信科魯茲一定能夠重振雄風，和同一級的車子一決高下。
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