近日，南京2021重大項目計劃表出爐，共包含392個項目，内容非常全面，其中涉及南京14條地鐵，非常的令人振奮。

根據計劃表所示，地鐵11号線一期計劃于今年6月開工，建設周期為2021年-2025年。這條地鐵的走向基本與江北江岸走向平行，是江北極其重要的内部線路，建成後将提高江北各區域的關聯水平，并且使得江北既有地鐵形成串聯，促使江北地鐵成網，大幅度提高江北的地鐵通行效率以及覆蓋面。

11号線雖然非常重要，但此前卻因為耕地等相關問題，其建設也一拖再拖，希望這次能夠按照計劃落實建設。

甯馬城際是南京南端的一條跨市兼跨省地鐵，此前馬鞍山段已經開工，按照本次計劃表，南京段将于今年12月開工，預計2025年建成。建成後将極大的促進南京與馬鞍山的各項資源交換能力，同時甯馬城際S2實際上也取代了過去的地鐵8号線南段，S2的建設将結束闆橋和江甯濱江多年不通地鐵的曆史，對兩地的發展有着相當重要的促進作用。

甯揚城際是南京北段的跨市地鐵，将直連揚州，按照計劃表南京段将于今年12月開工，至2025年建成。建成後不僅方便甯揚兩市的高效率溝通，同時也将促進南京紫東核心區、仙林湖、龍潭等地的發展，對于甯鎮揚一體化有着重要的意義。

該條線路為3号線的南延線路，僅兩站，計劃今年3月開工至2024年建成，屆時秣陵街道附近居民将獲得極大的便利。

南京地鐵5号線對于南京多個新城的發展都有着非常重要的作用，包括鼓樓濱江、五台山、光華門、南部新城以及江甯東山、九龍湖等。但前期受制于文物保護等影響，2016年開工以來，工程進展不是非常的迅速，按照計劃至2023年才能建成，工期長達7年。

這條線路對于河西的影響較大，貫穿新城科技園等多個核心園區，未來或将成為南京上班族非常集中的線路。同時對城北燕子矶以及堯化門等地也很重要。不過按照計劃，該條線路的建設時間同樣較長，從2017年至2024年，工期同樣長達7年。

南京地鐵6号線貫穿南京城北，從紫金山南側直抵南部新城至南站，未來或與既有的地鐵S1貫通運行。按照計劃至2024年建成，工期5年。

9号線一期線路并不長，将連接新玄武、南京站、鼓樓濱江、龍江、綠博園等。計劃于2024年建成，工期同樣5年。

甯句城際是南京又一條跨市地鐵，将高效連接南京馬群地區和句容，同時沿途東郊、湯山等地也受益明顯，這條線路建設速度較快，今年就将竣工。同時為了應對兩地未來的全方位資源交換，馬群換乘中心的建設也已經接近尾聲，很顯然南京已經做好了準備。

這條線路也是10号線的東延線路，包括10座車站，對于南部新城以及麒麟等地的發展有着非常重要的促進作用，按照計劃預計2024年建成。

4号線二期是南京又一條跨江地鐵線路，對于江北核心區的發展起到至關重要的作用，建成後南京江南老城市中心、仙林、紫東核心區、江北核心區都将連成一體，遠期還将連接至新南京北站。按照計劃預計2024年建成通車。

這條線路站點不多僅有5站，是既有1号線的北延線路，建成後将使得城北的地鐵覆蓋面擴大，極大的方便燕子矶附近的居民，對于燕子矶新城的振興有着非常積極的意義，按照計劃該線路将于2023年建成。

這條線路同樣隻是延長線路，僅有4座車站，建成後将使得地鐵2号線延長至河西魚嘴，大大方便河西南部沿線居民的出行。不過2号線沒有完全貫穿CBD軸線，比較遺憾，但線路建設速度較快，預計今年竣工。

該線路為既有S8号線的南延線，僅有兩站，建成後橋北的商業中心将真正連通地鐵，商業輻射能力大大加強，按照計劃預計2022年，也就是明年建成。

接下來的幾年時間内，南京預計将有多條地鐵陸續建成，屆時南京的軌道交通出行将更加方便。

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