2018年6月，全球新能源乘用車（純電動 插電式混合動力）銷量同比增長58%，達到近16萬輛。單月銷量達到史上第三高點，目前的最高紀錄是2017年12月創造的17.4萬輛。

今年上半年，全球新能源乘用車總銷量近76萬輛，同比增長69%，市場份額1.6%，達到曆史新高。全年銷量預計達到200萬輛，市場份額有望超過2%。

分類型來看，純電動乘用車在新能源乘用車市場占比63%。2018全年來看，純電動汽車的占比預計超過65%。

分國别來看，中國以46%的占有率成為當之無愧的冠軍。德國占據18%的份額緊随其後，美國依靠特斯拉銷量增加占據14%的份額位列第三。日本排在第四位，占有率為11%。

6月全球新能源乘用車分車型銷量排行：特斯拉Model 3首次問鼎冠軍

6月份，特斯拉Model 3銷量接近8千輛，首次問鼎冠軍。随着7月份即将到來的交付高峰，加之北汽新能源EC系列因不再享受政府補貼優勢不再，預計特斯拉将會在接下來的幾個月繼續蟬聯。北汽EC系列的升級款EC3将于今年第三季度上市，或許第四季度可以看到特斯拉Model 3與北汽EC3激烈的角逐。

具體排名如下：

6月全球新能源乘用車分車企銷量排行：特斯拉、比亞迪、上汽榮威排前三

分車企來看，特斯拉6月總交付量19157輛，問鼎冠軍，較之最高銷量記錄僅差8輛。比亞迪以16278輛的曆史最高銷量位居第二。上汽榮威交付12277輛，創出曆史新高，排名第三。北汽新能源丢掉冠亞軍光環，6月跌至第五位。Top 5車企中，中國企業占據三席。值得關注的是，吉利汽車在本月憑借6739輛的交付量再次進入Top10。

2018年上半年銷售總量來看，比亞迪、特斯拉、北汽新能源穩定占據前三位。寶馬排位第四。日産超越大衆，挺進前五名。上海榮威排名第七，随着銷量的穩步提升，上汽與前幾名的差距在逐漸縮小，本月來看與排在第六位的大衆僅有900輛的差距。

分車企集團來看市場份額，雷諾日産三菱聯盟排名領先，占據11%的市場份額，較之2017年提升了1%。比亞迪和特斯拉均占據9%的市場份額，并列第二位。北汽新能源、寶馬集團和大衆集團同列第四名，均占據8%的市場份額。

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6月中國新能源乘用車分車型銷量排行：北汽EX系列奪冠

中國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車6月銷量7.8萬輛，同比僅增長77%，與前幾月相比增幅減緩。銷量降低的原因在于，大部分小型城市純電動轎車因未達到補貼新政規定的續航裡程而停售。

北汽EX系列：北汽這款純電動緊湊型跨界車已經上市兩年，但銷量一直不佳。随着EC系列停售，EX憑借參數升級及價格優勢在6月交付5708輛，成為本月銷售冠軍

榮威Ei5 EV：上市僅四個月，完成創紀錄的4661輛銷量。榮威Ei5 EV的車身外觀并不常見，從内飾到外觀，完全是上汽自主設計。

比亞迪秦PHEV：第二代秦剛剛發布兩個月，第一代秦再次創造新的交付量記錄。6月，比亞迪秦PHEV銷量達4606輛，連續十個月銷量記錄破3000輛。比亞迪的這款運動型轎車銷售走勢依然強勁，至少在新款上市前，銷量會繼續維持在4000輛左右的水平。第二代比亞迪秦上市後，預計銷量會破5000輛，成為比亞迪最暢銷的一款車。

奇瑞eQ：6月交付量4434輛，創造本年度最高紀錄，一舉挺進前五名。這款時尚小巧的電動汽車搭載22kWh的電池，續航裡程200km，完全滿足城市駕駛需求。

比亞迪e5：這款定位極簡風格的轎車受到出租車司機的追捧，6月銷量4047輛，同比增長26%。這一銷量水平受益于今年的電池升級和富有競争力的價格。截至目前，e5共銷售81000輛，是比亞迪排名第三的暢銷車型，前兩名分别是秦和唐。

從汽車制造商市場占比來看，比亞迪占據19%，因為元的上市而提升了1%。北汽新能源排名第二，市場份額為16%，較之上月下降了1%，主要原因是EC系列的停售，而EX和EU系列的銷量還不足以填補這部分的市場缺失。上海榮威位列第三，占據12%的市場份額，較之上月提升1%。将榮威、名爵、大通、寶駿這些上汽集團旗下品牌綜合來看，整個集團已經占據了16%的中國市場份額，相信很快上汽就會問鼎冠軍。

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6月美國新能源乘用車分車型銷量排行：特斯拉Model 3再次奪冠

美國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車6月銷量超2.2萬輛，同比增長33%。本年度銷量總計超10萬輛，市場份額達1.4%。

這一表現已經足以令市場欣慰，但稍顯遺憾的是，特斯拉整個6月都在縮減庫存，總量20萬輛的交付量隻能等到7月實現。盡管如此，7月将交付超過1萬輛Model 3更讓人期待。一個月交付超過1萬輛，這将會打破美國市場的銷量記錄，可能同時還會打破北汽EC系列在去年11月創造的15719輛的全球市場紀錄。

行業龍頭特斯拉Model 3再次奪得月度銷量冠軍，或許在Model Y量産前将會一直蟬聯。豐田普銳斯Prime PHEV作為最暢銷的插電式混動汽車，繼續鞏固第二名的席位。6個月以來，前兩名的位置一直屬于這兩款車型。

從制造商排名來看，特斯拉占據了35%的市場份額，較上月提升了3%。雪佛蘭占據了12%的市場份額，較上月下降了2%。

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6月挪威新能源乘用車分車型銷量排行：日産聆風遙遙領先

受新政影響，6月挪威插電式混合汽車同比增長94%，純電動汽車市場僅增長1%。總銷量7973輛，僅比曆史最高紀錄少62輛。可以說，挪威市場正在走向全面電動化的路上。

6月，插電式混動乘用車占據了50%的市場份額，全年份額為47%。純電動乘用車排名第二，占有率達25%。燃料混合乘用車漸漸失去了領先地位，6月占有率僅24%。

日産聆風在6月銷量全面加速，達到1152輛，這一數字是排在第二位的特斯拉Model X近兩倍。大衆高爾夫以614輛的交付量位列第三。三菱歐藍德PHEV創造了兩年來的最高紀錄，以593的交付量排在第四位。第五名位特斯拉Model S，交付量為467輛。

從汽車制造商占比來看，日産聆風盡管下降了1%，但仍以16%的占有率繼續占據榜首。寶馬以15%的占有率緊随其後，大衆14%、沃爾沃12%分列三四名。

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6月德國新能源乘用車分車型銷量排行：寶馬兩款車型創記錄

5月，德國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場同比增長23%，銷量達5709輛。2018年來看，純電動乘用車市場份額達到1%，插電式混動乘用車市場份額上漲至1%，整個新能源乘用車市場份額為2%。

本月排行榜中，寶馬有兩款車型上榜，i3創造了本年度最佳銷量，達到509輛。225xe Active Tourer 6月銷售500輛，創了德國MPV的銷售記錄。雷諾Zoe排在第三。第五名的菲亞特PHEV銷售300輛，創造了有史以來的最高銷量。大衆高爾夫6月僅交付209輛，是11個月以來的最差表現。

從汽車制造商占比來看，大衆本月市場份額下降了1%，以17%的占有率繼續保持領先，寶馬16%的占有率緊随其後。Smart占據12%，繼續穩固排在第三位。

具體排名如下：

6月法國新能源乘用車分車型銷量排行：雷諾穩坐榜首

6月，法國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場銷量達4667輛，同比增長13%。純電動乘用車增速14%，插電式混合動力乘用車增速12%。2018年新能源乘用車市場份額穩定在1.8%，其中純電動乘用車占比1.2%。

雷諾Zoe再次問鼎冠軍，銷量同比增長5%。日産聆風同比增長140%，以469輛的交付量排名第二。Mini Countryman PHEV 6月交付186輛，首次進入前三甲。沃爾沃XC60排名第四，185輛的交付量創造了新的記錄。

從汽車制造商占比來看，雷諾市場占有率提升了1%，達到37%，繼續鞏固了首位。寶馬和尼桑分列第二三名，但市場占有率較之第一名還差距很大。

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