無人汽車智能化?2018年CES（美國國際消費電子展）于1月12日正式落幕從展區布置來看，北館已經被一衆汽車企業占據，電子展正逐漸被新汽車技術“攻陷”，足以看出出行多元化的巨大轉變，同時為智能出行提供解決方案的多家科技企業及提出無人駕駛等技術的公司也在本屆展會上大放光彩，現在小編就來說說關于無人汽車智能化?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

無人汽車智能化

2018年CES（美國國際消費電子展）于1月12日正式落幕。從展區布置來看，北館已經被一衆汽車企業占據，電子展正逐漸被新汽車技術“攻陷”，足以看出出行多元化的巨大轉變，同時為智能出行提供解決方案的多家科技企業及提出無人駕駛等技術的公司也在本屆展會上大放光彩。

本屆CES上，傳統汽車廠商與科技公司之間的合作變得更加緊密，随着AI芯片、5G無線網絡的推廣建設及行業标準的形成，科技行業正在朝着真正實現無人駕駛車的量産化、車聯網的普及化穩步推進。

展會上除去本身就是汽車行業出身的企業外，來自國内等多家新興的汽車品牌例如拜騰汽車、小鵬汽車也獲得了足夠關注。而意在打造未來無人駕駛車的百度等科技公司在展會上亦十分亮眼。

“新”車企集體亮相 衆說紛纭話未來

拜騰汽車早在2017年9月的時候就在中國上海舉辦了發布會，正式公布品牌名稱以及“下一代智能終端”的品牌定位和全新用戶界面的品牌核心亮點。在沒過多久的CES展會上，拜騰就已經攜旗下首款車型BYTONConcept亮相了。據了解，該産品采用富于科技感的全新設計語言及創新的智能人車交互系統，是為共享出行和自動駕駛時代而生的“新一代智能終端”。

在展會發布現場，拜騰CEO兼聯合創始人畢福康博士（Dr. CarstenBreitfeld）說：“拜騰提供獨特的、多維度的用戶界面，同時遵循化繁為簡的設計原則，讓人車交互變的輕松自如，就像是操作任何一款智能設備一樣方便。同時它也是一個了解你的智能終端，它會越來越懂你，不斷的優化用戶體驗。通過人工智能技術，它會學習你的喜好和習慣，提供最個性化的服務。”

從展會上我們還看到了另一家來自中國的“新車企”—小鵬汽車，其在CES上首次公開發布了旗下首款量産互聯網汽車-“小鵬汽車G3”，據了解，其名字還有一個含義，G是Geek（極客），意在充分展現互聯網思維。通過了解得知，小鵬汽車在這款新發布車型之前已經推出過Beta版樣車和工程量産車1.0版，此次在CES亮相的是上市量産車2.0版，即幾個月後将在國内上市的車型。小鵬汽車創始人何小鵬也表示自品牌創建以來，小鵬汽車一直宣告“為年輕人打造不一樣的互聯網汽車”。

從這些詞彙中不難看出，目前對于電子展或者是車展都有了更新的定位，出行方式不再是單純的車輛，而是全新智能的出行組合以及出行終端。這無疑對未來的出行方式上會有颠覆性的改變。

無人駕駛是趨勢 多家技術廠商共推行業前行

要說國内無人駕駛關注度最高的當屬百度，美國當地時間1月8日，百度在拉斯維加斯舉辦了主題為“AI is Changing the World, China Speed”的2018百度世界大會美國場發布會。會上，百度集團總裁兼首席運營官陸奇以中美連線直播的形式，展示了十輛不同類型、不同功能的百度無人車在北京百度大廈周邊開跑的壯觀場景，形成了百度自動駕駛的全球“不夜航線”。

發布會現場，包括微軟、高通、博世在内超過100家全球合作夥伴、超過300名全球開發者共同見證了百度AI代表的“中國速度”：在自動駕駛領域，百度Apollo開放平台發布了迄今“最強版本”Apollo 2.0，平台四大模塊全部開放，支持簡單城市道路自動駕駛；Apollo合作夥伴規模突破90家，并公布與Udacity、微軟等國際企業的合作規劃。

Apollo的産品化、量産化、解決方案化速度很快。本次發布會上，百度展示了Apollo Pilot與奇瑞、金龍以及面向殘障人群的出行服務商Access LA等合作夥的落地應用成果，涵蓋了乘用車、公共巴士和共享交通服務等多種場景。據介紹，百度将與奇瑞在2020年量産L3級别自動駕駛汽車，與金龍客車在2018年量産無人駕駛微循環巴士，并與Access LA在2018年底在洛杉矶為當地殘障人士推出自動駕駛共享出行的試點服務。

PlusAI(智加科技)無人駕駛車飛馳近千公裡正式亮相會場外，為無人車市場再增亮點。這款産品最高時速可以達到120-130公裡/小時。

據消息了解，PlusAI公司創始人團隊大多為華人。除了美國，北京、上海、西安等地也有PlusAI的研發人員，提供成本可期、兼容性強的人工智能産品與技術。這次帶來的PlusAI無人駕駛車是一輛改裝過的無人駕駛汽車，2017年年初獲得加州的自動駕駛測試牌照，已經在公共道路和高速公路上行駛近萬公裡，具備L3級别自動駕駛能力。

為了未來更好的繼續擴大解決方案的适用範圍，提供可立即商用的全套解決方案，自主研發的智能傳感器産品，推動自動/無人駕駛在不同場景的落地。針對L3級别的自動駕駛，PlusAI也有可媲美目前市場最頂級解決方案的專有智能駕駛系統PlusPilot。

在展會外，也看到了車身寫有Aptiv的無人駕駛系統的汽車。據了解，專注自動駕駛軟件研發的廠商Aptiv與美國網約車公司Lyft聯手，投入8輛搭載自動駕駛系統的寶馬5系，為CES2018提供“點對點自動駕駛”體驗服務。Aptiv與Lyft計劃于1月19日-12日期間，以拉斯維加斯會議中心為起點，提供多達20多個固定目的地的無人駕駛服務。消費者可通過Lyft進行預約體驗，乘客不用擔心體驗過程中的安全問題，因為在每一輛車上都配備了一名安全駕駛員，一旦車輛在行駛過程中發生意外，安全駕駛員會迅速介入，避免事故的發生。

以上也能看出，無人駕駛的熱度正逐年攀升，對于“無人”的概念，衆多企業也是紛紛發力，未來暗戰将會更加兇猛。

出行方案共建 連接車與人的未來

高通在CES2018展會上舉行了新聞發布會攜手國内外知名汽車廠商，宣布在汽車領域和物聯網領域的幾項最新動态，以及分享5G的發展前景。對外釋放的信号就是在車聯網領域裡，高通将投入更多精力去研發更新的技術。

5G是高通此次發布會的首個關鍵詞。因為5G網絡的超高帶寬、超大連接和超低時延等特性是通往未來通信領域的關鍵。5G的到來，将會促進無人駕馭、物聯網等領域的快速發展，甚至能實現人與萬物的互聯互通。

除了5G網絡的布設之外，高通還在嘗試推進5G場景的應用，譬如計劃将5G帶入汽車領域，并且在未來為汽車領域推出新的平台，帶來更好的使用體驗。在此次CES展會上，高通宣布與陸虎、比亞迪和本田等國内外知名汽車廠商達成合成，将會推進汽車解決方案、車載信息處理、信息娛樂和連接技術的發展。

Intel在去年收購了無人駕駛解決方案公司Mobileye，這家公司與超過25家不同的汽車制造商深度合作。如今，路上有超過2400萬輛汽車配備了Mobileye的ADAS解決方案。2017年在中國，有27家汽車制造商的30個全新設計方案采用了Mobileye的ADAS解決方案。

英特爾有大約200名研發人員加入Mobileye中主攻芯片設計，在本屆CES上，英特爾和Mobileye發布了全新的整合芯片架構，在未來為了讓客戶能夠把自己的軟件嵌入到芯片上，需要無人駕駛方案可以根據用戶需求作調整。

松下在2018年CES展宣布分别與Amazon、Google合作開發車内操作系統，它們将未來幫助駕駛員更好的處理駕駛以外的控制。

在松下的發布會中，他們分别請來了Amazon和Google的主管來宣布他們與松下合作的車内資訊系統。這兩個系統可以實現啟動車内空調、鎖閉車門、目的地的天氣以及導航資訊，此外，該系統還可通過網絡離與家庭局域網實現互聯，例如為關閉瓦斯、關燈等功能。

CES已經不單單是消費電子的舞台，越來越多的新鮮科技産物被擡到了眼前，5G的到來，AI的繁盛或許會給未來一個期許，而智能交通，出行方案的發布也為未來提供了繼續創新的溫床，值得期待。

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