随着國内SUV市場增量趨于緩和，此前押寶緊湊SUV車型的車企開始向下尋找增量空間，因此小型SUV這一細分領域競争是越來越激烈了。2019年10月30日，北京現代推出新一代ix25，新車共4款車型，售價區間10.58萬起。作為一款換代車型，新一代ix25有很多升級之處，也自然被寄予厚望。

小型SUV無論從車型定位、實用性還是性價比各個方面，都非常契合年輕人的購車需求，而車企都為了迎合年輕消費者，也都紛紛以動感、時尚為賣點，在“顔值”上下足功夫，那麼在駕乘體驗方面它是否能夠表裡如一，同樣算得上運動呢？今天我們就抛開顔值，看看新一代ix25能否靠“内涵”征服年輕消費者。

●相比于直接競品來說，新一代ix25的1.5L CVT組合并不算突出

新一代ix25使用的1.5L自然吸氣發動機，最大功率84.4千瓦，最大扭矩143.8牛·米。與之搭配的是一台模拟6速手自一體變速器的CVT無極變速器，用鍊條傳動代替了傳統的推片鋼帶，提升了動力傳輸效率，對燃油經濟性也有一定幫助，其官方百公裡綜合油耗為5.3L。

相比于直接競品來說，新一代ix25的這台發動機動力參數水平并不突出。不過，全新發動機能夠滿足國六B排放标準，CVT變速器的平順也對于其日常駕駛舒适性提供了幫助。

●動力輸出沒有帶來太多的駕駛激情，轉向質感有驚喜

新一代ix25提供四種駕駛模式的選擇：普通、經濟、運動、智能模式，前三種駕駛模式在油門踏闆的響應和發動機轉速的保持方面會有些許不同，智能模式則是會根據您的動作在前三種模式中自動匹配最合适的模式。除此之外，新一代ix25還提供雪地、泥地、沙地三種模式，不過隻出現在頂配車型上。

舒适模式下，初段油門響應并不是很靈敏，需要通過稍微深踩才能獲得不錯的動力，不過等轉速拉升之後車輛又恢複活力。切換到運動模式，油門響應明顯會變得積極，中後段動力能夠比較持續、線性輸出。如果急加速深踩油門，推背感和爆發力可能沒有聲音來的那樣迅猛。畢竟對于新一代ix25來說，走的還是舒适路線，動力平順性和燃油經濟性才是主要訴求。

懸架結構為前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，這種懸架結構組合在這個級别車型中相當常見。

新一代ix25的底盤方面更像一款德系車，雖然調校偏硬，但是懸架支撐到位，有韌性，經過隔離帶或細碎颠簸路面的時候能迅速處理幹淨，沒有太多多餘的動作。整個試駕過程中，轉向的質感讓我印象深刻，虛位控制得不錯，整體給人的感覺是有點操控感的SUV。

NVH方面新一代ix25做的不錯，在時速60km/h以下時幾乎感覺不到風噪和路噪的存在，如果你想要超車急加速時，發動機噪聲會明顯增大并傳遞到車内。

●新一代ix25智能駕駛輔助體驗：

多媒體系統集成了360°全景影像、導航和百度Carlife手機映射功能。在行駛過程中，打轉向燈還能啟動一側的攝像頭當作盲區輔助，相當實用的配置。不過在實際使用中我們也發現稍有弊端：盲區輔助顯示在中控屏幕下方，在轉向過程中，駕駛員需要把視線轉移放低到最底部才能看到。

新一代ix25的智能駕駛輔助，包括了車道偏離預警、車道保持系統、主動刹車、ASCC自适應巡航系統等等，不過受到成本限制，這些都隻有頂配車型才配備。其中LDWS可以實現0-180km/h的車道保持功能，而ASCC則可以實現自動跟車啟停的功能，這一點在擁堵的城市中還是比較實用的。

●全文總結

新一代ix25這次改款，很明顯是針對年輕市場，它的顔值提升不少，更年輕、時尚。不過比起表面，消費者更關注内在，大屏、全景天窗、以及各種駕駛輔助安全配置，都是新一代ix25緊跟潮流的亮點。當然，作為一款小型SUV，這款車的操控性以及底盤調校各方面也能看到進步，好開夠用，還能帶來更好的燃油經濟性，就足以打動年輕人的心。

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