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甯安高鐵對安慶影響

生活 更新时间:2024-07-24 01:27:44

目前安慶境内已經通車的高鐵線路有兩條,分别是安慶至南京的甯安高鐵和途經安慶的京港高鐵,其中甯安高鐵的設計時速為250公裡每小時,目前按照250公裡達速運營,京港高鐵設計時速為350公裡每小時,按照最高時速310公裡每小時運營,作為東西走向和南北走向的兩條高鐵線路,将安慶融入了全國高鐵網,北上南下,東進西達,為民衆提供了快速便捷的出行條件。

甯安高鐵對安慶影響(甯安高鐵與京港高鐵無緣交彙)1

甯安高鐵雖然最高速度隻有250公裡每小時,但是作為安慶首條高鐵,而且是通往長三角地區的線路,目前從安慶站出發往東可以在銅陵通過聯絡線接入合福高鐵北上,可以在蕪湖接入合杭高鐵前往浙江,最後在南京接入滬甯城際鐵路直達長三角地區的主要城市。甯安高鐵最大的作用就是拉近了安徽省沿江的安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山五個地級市和長三角地區之間的時空距離,為安徽省整體融入長三角地區提供強力支持。

甯安高鐵對安慶影響(甯安高鐵與京港高鐵無緣交彙)2

而京港高鐵是國家八縱八橫高鐵主通道,自北向南經過的省份遠比甯安多的多,因此無論從時速标準還是通達範圍,京港高鐵都比甯安高鐵更重要性一些,京港高鐵在安慶境内涉及到兩段線路,一段是往北的合安高鐵,目前這段高鐵大部分路段已經通車,隻有涉及到新合肥西站的線路還未建成,因此目前往合肥方向的車次都是通過聯絡線進合肥南站停靠。另一段就是往南的安九高鐵,在九江境内接入廬山站,目前這段鐵路已經全線通車,但是從廬山站繼續往南的昌九高鐵還未建成,暫時隻能接昌九城際鐵路到南昌。

甯安高鐵對安慶影響(甯安高鐵與京港高鐵無緣交彙)3

京港高鐵在安慶境内從北往南經過桐城、懷甯、潛山、太湖、宿松,唯獨沒有經過安慶市區,這也是安慶在高鐵建設方面最大的遺憾,由于京港高鐵在安慶境内的走向大緻上與合九鐵路平行,而安慶市區并不在這條直線上,當初合九鐵路同樣也沒有經過安慶市區,而是專門修建了通往市區的安慶支線。在修建京港高鐵時,為保證線路走向的順直,最終也沒有途經市區,而是在懷甯縣境内新建了安慶西站,并同步修建了連接安慶站和安慶西站的安慶聯絡線,彌補京港高鐵沒有進入安慶市區的遺憾,有了這條聯絡線,甯安高鐵就可以連接京港高鐵,目前借助這條聯絡線開通了南京、上海、連雲港南下深圳的動車組車次。

甯安高鐵對安慶影響(甯安高鐵與京港高鐵無緣交彙)4

除此之外,安慶聯絡線另一個重要作用就是可以沿京港高鐵南下在黃梅東站連接黃黃高鐵,打通安慶往西的高鐵通道,通過黃黃高鐵和武岡城際鐵路可以直達武漢,由此成為武漢往東連通長三角地區的高鐵新通道,借助這條通道開行了十多對動車組車次,進一步擴大了安慶的高鐵通達範圍。

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