奧迪A3幹式雙離合頓挫嚴重，為什麼奧迪A4L則很少出現？是因為兩款變速箱真的不一樣，經過特殊調教嗎？

兩款A3和A4的7速雙離合變速箱還真的不一樣。很多人試駕奧迪A3的時候，沒有遇到暢順路段就會頓挫異響！A3的幹式雙離合頓挫常發生在試駕人頓挫之際，排隊過高速收費站，跟車的時候對于油門踏闆松踩松踩，頓挫幾率暴增。

如果奧迪A3上搭載的7速幹式雙離合變速箱，遇到路上沒車不需要減速的高速路段，此時DQ200 7速幹式雙離合工作得很爽，奧迪A3也就毫無頓挫，因為大衆變速箱工程師設計的承載扭矩很大，低速無法發揮雙離合的扭矩，80碼-160碼高速駕駛能夠充分體會到奧迪A3 7速幹式雙離合加速的直接感和暴力加速推背力度，無奈低速試駕奧迪A3則是對雙離合的嚴重頓挫考驗。

（車質網上的奧迪A3投訴多集中在7速幹式雙離合變速箱的頓挫、異響上。）

奧迪A3三廂車屬于一汽奧迪特有的中國特供車，在華年銷量僅次于奧迪三強（A6、A4、Q5L）這款車的三大件也是市場上大名鼎鼎的黃金動力搭配：大衆的EA211 1.4T高功率發動機，匹配大衆DQ200 7速幹式雙離合，在0速度起步階段，0-20碼極低速的起步階段，本身也沒有CVT車型的低速起步的頓挫和共振問題，這倒是幹式雙離合的強大之處，大衆打造DSG 7速幹式雙離合的曆史可比濕式的悠久，擁有更強大的技術積累，技術非常成熟。

全世界的雙離合最怕的是堵車路況，奧迪A3的變速箱在堵車路況，1.4T的發動機辨别需要高轉速維持不熄火，所以2檔會提高轉速，這時如果在升檔過程中，堵車跟車的時候，奧迪A3的車主必須刹車，此時變速箱自然會降檔，頓挫必定同步追來，所以隻要存在堵車，就必定存在雙離合變速箱的低速頓挫問題，7速雙離合幹式的比濕式更懼怕堵車路況，因為濕式雙離合在堵車路況，還有變速箱油能夠給離合器片降溫，堵車離合器磨損起來能夠降溫自然沒什麼問題。

事與願違，低成本的奧迪A3使用的大衆早年間的7速幹式雙離合，堵車的時候發動機轉速快與齒輪速度慢，幹式雙離合的換擋速度的确是快，銜接也無延時，高速駕駛的确很節油，換擋迅猛異常，無奈能忍受最高的速度，卻無法承受低速和0速度，堵車就會造成奧迪A3的離合器片磨損，且是不可逆的。

一分錢一分貨，奧迪A4L整體比A3貴10萬元，銷售價格提高，制造成本也提高，三大件更為高級，否則對不起30多萬的起售價！奧迪A4L全系搭配的DL501 7速濕式雙離合變速箱，就完全能夠做到區别于A3幹式雙離合的堵車頓挫問題。更因為奧迪A4L主打的2.0T EA888發動機馬力強大、扭矩更大，匹配7速濕式雙離合變速箱更完美，因為濕式雙離合可以承受大扭矩，低速度的時候更能承受惡劣工況。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!