之前我們探讨過攜程大數據殺熟的情況，對此攜程是斷然否認，說自己從來也絕不會用這種伎倆賺錢。

但很多人不信，因為自己經常買機票時，看到一個便宜價格，點進去卻告訴你，這個艙位剛好沒票了！要不您看看我們稍微漲點價格怎麼樣？

這種情況，反正我是遇到無數次了，攜程每次搜索都能看到北京飛普吉島機票往返隻要2800，但我一點進去付款就變3500，最後隻能去航空公司官網付款。人家那，就賣2800。

每次面臨指控，攜程、去哪兒等在線旅遊平台都會從技術層面進行解釋，否認“機票會在你搜索時偷偷漲價”以及“虛構低價機票吸引用戶下單”等猜測。

那麼問題究竟出在哪兒？

根據騰訊深網報道，在線旅遊平台作為機票銷售渠道，并不參與機票價格的制定。機票價格的唯一制定方是航空公司，在線旅遊平台隻是将接收的數據如實在平台展示。

用戶在在線旅遊網站或者APP上搜索機票價格并下單的行為，其背後需要一整套技術鍊條作為支撐，其中的主要參與者為航空公司、GDS機票全球分銷系統、代理商、在線旅遊平台。

首先，航空公司根據收益管理原則，根據季節、運力變化、流量波動等因素，制定不同航線不同艙位的價格；然後，航空公司會将運價數據，錄入GDS系統；之後，在線旅遊平台會從GDS系統查詢艙位及價格，并将結果展示在用戶面前。

GDS，就相當于是機票的“支付寶”，航司與平台之間，不是直接“詢價”的方式，而是通過這個中介了解價格。這個查詢過程，就存在時間差。

GDS系統顯示的航班艙位與價格信息

對應攜程上展示的相應航班艙位及價格信息

由于機票搜索量非常大，所以各家在線旅遊平台不可能直接使用運價和艙位的實時數據，而是采取預下載的艙位做緩存，用戶下單預訂時再去GDS中檢測艙位是否可用。這一時間差就導緻剛剛提到我在搜索時看到的2800的票，實際不能預訂成功。

攜程方面表示，國際機票引擎每天有1億次查詢量，每次查詢，需要搜索平均需要查1千個左右的艙位，對于艙位查詢來說，每天就有千億次查詢量。而航空公司、GDS系統都是有查詢量的限制的，并且查詢也都是有成本的，不做緩存從技術和成本上來看，都是不可行的。

但解釋了這麼多，問題還是，為什麼我搜到的國際航班，同樣的時候，有的平台特别便宜？有的又很貴？

據騰訊報道，以去哪兒提供的國際機票為例，其通常會展示去哪兒專營店、商旅套餐、極速出票、低價特惠、去哪兒特惠、保險優享等不同價格産品，這些不同産品價格相差通常在幾百元以内。

為什麼同一個航班的相同艙位卻能有如此多的價格出來？

在線旅遊平台機票預訂收入主要來自以下幾個方面：代理費（目前國内機票代理費歸零）、銷售獎勵（完成了航空公司的銷售任務可以得到獎勵）、平台對第三方票務公司抽傭。在航空公司大力提高直銷比例以及現行機票銷售規則下，通過代理費、銷售獎勵盈利的空間已被大大壓縮，因此，在退改簽上做文章以及平台抽傭成為主要的盈利來源。

看這麼複雜的定法，暈了？

告訴您個最簡單的方法，用攜程查航班，國内航司的話，直接去官網訂票，至少不會買貴，也不會遇到“霸王改退簽”條款。

您有沒有遇到類似這種情況呢？歡迎在底部留下您的意見，一起看下究竟有多坑。

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