成都車展上雷克薩斯UX迎來了它的亞洲首發。據說它将取代CT200成為雷克薩斯家族的入門的車型，它上市之後CT200也将停産。身為豪華緊湊級SUV，它有什麼絕技？純進口的身份是福是禍？接下來為你詳細介紹這款雷克薩斯UX。

外觀：

同一個家族，不同的味道

還是家族化的設計，紡錘狀前進氣格栅加L型日間行車燈，但卻又有些不同于它的大哥們。車頭沒有了厚重感，反而增添了一些靈動，有點像一隻性感的小野貓，苗條又不失野性。

可能是低趴的造型營造出的運動氛圍吧，它反而不太像傳統SUV，更像一款小鋼炮，但黑色的越野包圍和160mm的離地間隙又把它和普通的2廂小鋼炮區分開來，時刻提醒你，沒錯，我是SUV！

除了全系标配遠近一體LED大燈，高配車型上還配備了矩陣式LED大燈，還搭載了遠光燈自适應控制系統AHS，能夠在照亮更寬廣的道路的同時避免對前車和對向車輛的炫目。要知道即使是作為燈廠的奧迪也沒能在入門級車型上配備矩陣式LED大燈。

UX同樣會推出F SPORT版本和普通版兩種外觀造型，但普通版放棄了家族常見的橫條狀中網，改用了全新塊狀結構，在強調這款車運動個性的同時，又不失優雅和精緻。飾條的配色和細節以及日行燈的輪廓，兩個版本也略有不同。

車身尺寸長寬高分别為4495/1840/1520 mm，軸距為2640mm。低矮的車身，溜背的造型，難道這次雷克薩斯是準備玩入門級轎跑型SUV？毫無疑問，這種設計是相當受年輕人歡迎的。

想想馬自達CX-4，不靠空間，隻靠設計和運動特性就吸引了一票年輕人為其買單。所以說，如果UX火了，車叔也不會感到驚訝，因為90後、00後的時代已經悄悄的來了。

内飾空間：

凸顯個性，玩點小浪漫；空間中規中矩

見慣了家族的套娃設計，車叔以為UX的内飾也會和全新ES差不多，隻是材質用料會有所不同。但看到車内的設計，發現還是有許多UX特有的元素。中控台朝着駕駛員一側傾斜，精緻小巧的多媒體屏幕，其實有點像以前玩的PSP遊戲機。

座椅縫線采用了刺子繡工藝，這是一種曆史悠久的日本民間針法，不僅美觀而且耐用。

并且座椅可以選擇多種顔色搭配滿足個性化的要求（普通版5種，F SPORT版3種）。

這個還有地方的小細節很吸引人，它的位置在空調旋鈕上，有個無線供電的LED照明裝置，當光線暗下來的時候很像一個立體的無底洞，看着看着就感覺要被它吸進去一樣，這個可能就是UX的氛圍燈吧，不然如果安裝了别的氛圍燈，可能就無法達到現在的效果了。另外UX的配置可謂相當豐富，像後排出風口、無線充電、雙溫區自動空調、全景影像、座椅通風及加熱、方向盤加熱及電動調節、HUD擡頭顯示等等。

空間方面作為一個緊湊級SUV當然不能和加長的車型相比較，但總體來說，基本可以滿足四個人的出行，但如果後排乘客身高超過180cm，那他可能就有種“頂天立地”的感覺了。

儲物空間方面，唯一需要注意的是，後排門闆沒有儲物格，會導緻後排儲物空間比較局限。當然這樣也是有好處的，好處就是不會有人随便把自己的物品落在這些你不曾注意的小角落，最後專程打電話求你幫他找到再送到他們的手上。别問車叔為什麼會有這種經曆……

後備箱的空間和擴展性都不錯，放倒還能當床使，唯一的問題是開口高度偏高，導緻後備箱開口和垂直高度有限，影響了些許便利性，後備箱地闆下還有一些儲物槽，可以放置一些小物品。

動力匹配：

新技術，新平台

UX是雷克薩斯在GA-C平台上的首款産品，搭載了全新的發動機和全新的混合動力系統。UX200車型搭載的是一台2.0L發動機，它擁有着40%的熱效率，最大功率126KW（170馬力），最大扭矩203牛·米。

看到這大家可能要驚呼了，這不就是奕澤&CH-R搭載的發動機嗎！這個發動機的事，車叔不能肯定就是CH-R上的那台，萬一它要是用了别的什麼技術或材料呢？所以暫且不做評論。不過接下來說的黑科技，大家可以劃重點了。

與發動機匹配的是一台DIRECT SHIFT CVT變速箱，這是首次出現在雷克薩斯的車型上。為什麼說這台CVT很厲害呢？它和其他的變速箱有什麼區别呢？這款CVT和其他CVT變速箱最大的區别就是，它有檔位了，不是模拟的檔位，而是真正的檔位，相當于普通AT或雙離合變速箱的1擋。别小看這個1擋，就是它解決了CVT變速箱起步急加速時容易出現打滑的問題，既提升了變速箱的可靠性，又改善了駕駛體驗，讓車輛的性能能夠更好的發揮。就憑借這個變速箱，UX的加速成績就會比CH-R&奕澤高出不少。

UX還有一套混動帶電驅後橋的版本UX260h E-Four，使UX獲得四驅能力。UX260h綜合功率可以達到131KW（178馬力）。使得這個UX既可以獲得更好的操控，也能獲得一定的脫困能力。

車叔總結：

結合産品布局，談談定價

前面也說過，UX是準備替代CT200，成為雷克薩斯的入門車型，目前來說CT200售價區間是21.50-28.20萬元，一般來說SUV會比同級别貴15%-20%，所以UX起售價極有可能在25萬元左右，進口的品質和雷克薩斯的口碑，還有UX出色的設計以及它的黑科技，相信在這個價位已經能吸引一部分蹵擁買賬了。但如果這次雷克薩斯能把CT200的起售價直接照搬的話——22萬元左右的起售價，那麼這款車有什麼理由不火呢？

它成為這個級别的攪局者，隻差一個價格。

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