一台車單體部件哪個最貴，其實從目前的技術以及後市場實力來說，至少發動機不是最貴。

其實我們之前聊過這個話題，一台車什麼最貴？除了手續之外的話，那麼一定是變速箱，其實即便是四驅系統壞掉，維修更換的成本也遠遠沒有體系更緊湊的變速箱來的昂貴，變速箱作為全世界技術最密集的部件之一，不大的尺寸之下埋藏着諸多技術成果，考慮到後市場發展産物，變速箱的技術以及成本不透明化，讓它的成本遠遠高于其他部件，即便是有人認為最重要的發動機，與變速箱相比也有着巨大的差距。

我們問詢了諸多機修人員，也查閱了不少民間資料，基本上也得出了一個結論，一台好的變速箱，能買四台EA888發動機。

注意了，這不是唬人，更不是信口拈來，數據佐證下證明了變速箱昂貴的成本，所以以後多學學變速箱的使用方法。

某豪車更換變速箱，經銷商開出的價格單是12萬左右，基本上一台車1/3的售價，刨除經銷商原本就就昂貴的成本之外，變速箱的成本也遠比發動機更高。

以大家最熟知的EA888為例，這台一代名機後市場的維修費用其實并不高，極高的馬力與不高的維修費用成反比，根本原因是發動機保有量大維修次數較多，有完善的配套後市場支撐，所以說幾遍大修一台EA888成本并不高，即便是更換一台EA888，我們在某電商平台上找到的數據也并不高。

萬元左右就能買到一台EA888發動機總成，當然因為二代三代技術差異化的問題，其實售價差異化也比較大，三代集成度更高的EA888發動機，2.5萬左右也能買到一台。那麼一台變速箱，足夠買四台EA888，需要注意的是，因為技術的透明化使得這種發動機總成穩定性也比較高，并無不可信賴之處。

這直接給了我們一個思路，無論是新車還是二手車，對變速箱的重視程度應該大于發動機才對，如果發動機損壞，即便更換全套成本也不會太高，一旦需要維修變速箱甚至更換，那麼這是一項難以接受的支出。

那麼有沒有可能選擇到二手變速箱呢？可以，但成本同樣不菲，而且隐藏問題常常被忽略。

一般來說出現問題的變速箱，那麼同款車型搭載的其他變速箱可能也存在隐形問題，譬如說高爾夫6那台DSG變速箱如果需要找尋二手變速箱，那麼必須也是同款幹式雙離合變速箱，這樣一來就很尴尬，你不知道這台變速箱跑了多少内部磨損程度如何，一旦換上之後成本出了但狀态依然不好，這是讓不少消費者拒絕二手變速箱的根本原因。

當然也有一部分變速箱可以選擇二手的，譬如說愛信6AT變速箱，更換二手的大多比較耐用，但關鍵的是愛信變速箱穩定性非常高，壞的幾率也比較小。

為什麼變速箱這麼貴？問題出在哪裡。

變速箱技術不那麼透明，而且較小的尺寸下埋藏着核心技術，内部零件如何布局，如何處理耐用性問題，這考驗的不僅僅是企業的制造能力，更考驗的是地區的工業基礎能力，組裝技術，工人素質，工程師水平，鍛造技術等等，高壓力工作之下的變速箱有着數倍于發動機的科技含量。

造的出來變速箱跟造的好變速箱是兩碼事，考慮到目前兩極分化嚴重的狀态，好變速箱成本貴能随車報廢，而問題頻發的變速箱必然會在某一刻掉鍊子，成本差距造成了維修差距，再加上自動變速箱最近幾年才開始快速發展，成本還會到轉折點沉澱，那麼昂貴也是必然。

所以，好好照顧你的變速箱吧。

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