【 汽車點評 專業測試 原創 】

在本屆上海車展中東風标緻發布了兩款搭載1.6T渦輪增壓發動機的車型（1.6T 自動時尚版以及1.6T自動領航版），相信大家對PSA集團的這台1.6T發動機已經相當熟悉了，賬面數據還是相當不錯的，最大馬力167ps，最大扭矩245Nm，此款發動機曾經搭載在标緻旗下的508、408以及3008等車型，這幾部車中體重最輕的都有1415KG，而将這款動力還算強勁發動機塞入2008不足1.3噸的嬌小身軀内又會有什麼樣的表現。

PSA集團與寶馬最初在2002年開始合作至今已有13年的時間了，在此期間雙方拿出了各自較為擅長的先進技術共同研發了1.6THP系列渦輪增壓發動機，1.6THP系列渦輪增壓引擎同時具備缸内直噴、可變氣門正時等技術，該系列引擎所使用的渦輪增壓器是 “單渦輪雙渦管”的結構，提高了廢氣推動增壓器的效率，從而使得車輛在整體性能以及油耗方面都會有一個不錯的表現。

變速箱則使用的是寶馬和保時捷共同研發并委托日本愛信公司制造的前驅橫置式6速Tiptronic手自一體變速器。

我們本次試駕的1.6T 自動領航型相比之前的1.6L自動領航型增加了自動啟停，自動啟停的開關鍵被安放在油箱蓋開關的右側與一鍵啟動一同被設計在方向盤左側。有點保時捷的範，隻是被放置的位置有些被方向盤擋住了，如果在行駛中想關閉啟停系統有可能會誤操作将油箱蓋打開。

空間方面标緻2008還是可以滿足正常的家用需求的，體驗者身高約177cm，調整好做以後頭部空間還有一拳左右。

體驗着來到後排腿部空間約為1拳兩指，頭部空間約為兩指，後排空間對于體驗者來說有些局促，而後排中間為的隆起較高，短距離乘坐還可以，長距離乘坐估計不是很舒服。

标緻2008後備箱空間在同級别車型中還是不錯的，廠商公布的數據為354L，日常逛個超市，周末郊遊什麼的完全沒有問題，标緻2008的後備箱開口設計的并不是很高，這樣為一些身材嬌小的女性消費者省了不少力氣。

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如果您之前試駕或者試乘過1.6L的2008的話，一定感覺它的動力有些跟不上，而這台1.6T的發動機則跟它完全相反，動力上有着非常明顯的提升，日常駕駛中輕踩油門就可以完成超車，如果油門到底強大的扭矩會瞬間讓前輪打滑失去抓地力，随之而來的推背感會直接将你壓在座椅上，相比1.6L發動機的溫柔，這台1.6T發動機則會給你一種狂野十足感覺。

1.6T的發動機給了我們不少的驚喜，而與其搭配的6速手自一體變速箱則讓人有些不太滿意，在起步時輕踩油門車輛就會出現比較明顯的“竄車”表現，換擋過程中也有較明顯的頓挫感，在日常城市道路行駛時變速箱升檔并不是十分的積極，總是感覺有些拖泥帶水，而等你想加速超車時踩下油門要等上一會變速箱才會開始降擋來幫你完成超車。

點評君今天先來給大家介紹一下标緻2008的靜音表現，标緻2008在噪音的控制上有着不錯的表現，由于更換6AT的原因在高速巡航時發動機轉速并不高，所以噪音上有着比較明顯的改善，但是在胎噪上還是會讓人有一些不滿意，四條瑪吉斯輪胎在行駛時相對來說會發出比較大的噪音，在舒适性上打了一些折扣。

在懸挂方面标緻2008采用了偏舒适性的調教，懸架整體偏軟，在城市中駕駛懸挂對細小颠簸的過濾十分完美，舒适性還是非常不錯的，但是對于較大的颠簸這套懸架系統就有些無從下手了，由于懸架整體偏軟在經過較大的颠簸時車輛整體會有明顯的跳動，給人的感覺并不是很好。而且在起步及刹車的時候都能感覺到由于懸挂偏軟所帶來的 “擡頭”和“點頭”現象。

自動啟停功能可能會叫人有些稍稍的不适應，發動機在啟動時會有明顯的震動，伴随震動的還有明顯的“竄車”現象，松開刹車快速的踩油門的話“竄車”的現象會稍微好一些。

标緻2008的轉向非常的讨人喜歡，直徑較小的方向盤讓人感覺十分可愛，方向盤力度比較适中，指向性也比較精準，整體給人很舒服的感覺，美中不足的就是他的喇叭按起來不是很順手，力度比較大。

标緻2008的定速巡航系統需要提醒大家一下，它與其他品牌的定速巡航操作方法有些不太一樣，定速巡航手柄中間有一個滾輪，向下滾為定速巡航開啟，向上滾為限速巡航開啟，下面我們重點說一下定速巡航的用法，通過滾輪開啟定速巡航後，按手柄上方的按鈕設定定速巡航速度，長按為增加速度，如果想降低定速巡航的速度就按下方的按鈕，左側的按鈕為暫停定速巡航功能。

偏舒适的懸挂有功有過

今天我改變一下流程，先來給大家介紹介紹2008的懸挂系統，2008依舊使用的時前麥弗遜獨立後扭力梁非獨立的結構，對于前驅的2008來說沒什麼不合理，隻不過為國内市場特意調校的偏重舒适性，操控表現着實受到了影響，感覺有點事倍功半了。

0-100km/h加速成績：8.53s 相當快

從圖中可以看出在加速過程中起步瞬間G值可以達到0.6G，一檔的G值平均在0.5G，2、3擋明顯減弱，浮動在0.2-0.4G的區間内，整個加速過程中ESP并不能完全處在一個關閉狀态，當車輛時速超過50KM／h時ESP會自動開啟，從而保證車輛的安全，最終我們測得最好成績為8.53s。

制動距離：43.87m 表現一般

從圖中可以顯示出标緻2008在刹車的力度上還是不錯的，最大G值達到了–1.2G，整個刹車測試的過程中G值也都浮動在–1G左右，可是最終的車是成績令人不是很滿意，我們最終測得刹車成績為43.87m。

編輯總結：

東風标緻此次推出的1.6T車型确實解決了現款1.6L車型動力不足的問題，隻是點評君認為對于一台不到1.3噸的小車這個動力有些過了，如果可以使用1.2T發動機可能會更完美的解決此問題，2008較軟的的懸挂系統有功也有過，希望以後可以在保證較高的舒适性的前提下對懸挂的支撐再做一些調整。

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