現代快報訊（記者 李娜 / 文 蘇蕊 / 攝）一座滬蘇通長江大橋，讓南通向南不再難通，" 一步 " 通達蘇、滬；一片大通州灣建設，讓沿海開發、江海聯動發展跑出 " 加速度 "……10 月 13-17 日，" 潮湧長三角 共建進行時 " 主題網絡傳播活動采訪團走進江蘇省。現代快報記者了解到，當前，南通搶抓長三角一體化發展國家戰略機遇，争當長三角更高質量一體化發展先鋒，特别是交通運輸體系在過江通道、網絡、樞紐建設上持續發力，綜合交通運輸體系基本形成，有力推進了長三角一體化。

一橋飛駕南通、蘇州，天塹變通途

10 月 16 日的滬蘇通長江大橋公路橋上，小汽車奔流不息，一列高鐵剛好從鐵路橋經過，公鐵并行的場面引得圍觀者一陣驚呼。" 其實南通到上海就百十公裡，就是因為沒有陸路通道，開車不方便。今年 7 月 1 日，滬蘇通大橋建成通車時，大家都趕着來嘗鮮。南通向南終于連通了。" 南京鐵路段南通站派出所副所長毛新風說。

滬蘇通長江大橋是通滬鐵路、通蘇嘉甬鐵路、錫通高速公路共同的過江通道，南起蘇州市張家港市、北至南通市通州區。大橋上層為雙向六車道高速公路，下層為雙向四線鐵路。現代快報記者了解到，周邊市縣居民對大橋的開通期盼已久，剛一通車，就有旅遊團帶着千人的隊伍來南通旅遊。此外，由于開通了往廣州、深圳的列車，南通的知名度也進一步提升。

據南通市交通運輸局相關負責人介紹，滬蘇通鐵路開行以來，南通站、南通西站發蘇南、上海方向的客流占滬蘇通（蘇南、上海、廣州、深圳方向）總客發的 90%，發廣州、深圳方向的客流占滬蘇通（蘇南、上海、廣州、深圳方向）總客發的 10%，峰值一般出現在每周五、周日兩天。其中，南通站發送旅客 239364 人次，南通西站發送旅客 302719 人次。

建大通州灣區，打造長江經濟帶江海聯運新樞紐

大通州灣區開發，呂四港區是急先鋒。10 月 16 日的呂四港區，雖然寒風凜冽，小雨霏霏，林立的打樁機依然發出陣陣轟鳴。今年 6 月 29 日，呂四起步港區 "2 2" 碼頭工程與通揚線通呂運河段航道整治工程、通州灣新出海口一期通道工程集中開工，拼出了大通州灣建設的 " 加速度 "。

現代快報記者了解到，今年初，南通市提出以 " 大通州灣 " 思維統籌推進全市域沿海開發、江海聯動發展，整合在南通 206 公裡海岸線上的洋口港、通州灣、海門港和呂四港組建大通州灣，以灣區經濟思維推動國家戰略在南通落地實施。

據介紹，大通州灣陸域總規劃面積 210 平方公裡，規劃控制面積 100 平方公裡，規劃港口面積 97.9 平方公裡，港口岸線長度 86.3 公裡，包括通州灣示範區臨港工業區、海門港臨港工業區、洋口港臨港工業區、呂四港臨港工業區及通州灣港區，人口規模 55 萬人。

" 我們公司很多原料材料都要依靠進口，選擇落戶這裡，是因為這裡江海河、公鐵水、海陸空多式聯運，在通州灣無縫對接。" 中天綠色精品鋼示範工程項目相關負責人告訴記者，除了這一項目，華峰超纖、金光造紙、桐昆聚酯一體化、通州灣煤電超臨界機組、如東風電、呂四風電等多個百億級重特大産業項目已落戶通州灣，在談項目總投資達 3000 億元。這裡，已成為江蘇沿海經濟發展最具潛力和最具活力的地區之一。

據悉，未來，大通州灣将緊緊抓住長三角一體化發展的曆史機遇，按照 " 一年建設、兩年開港、三年成規模 " 的目标，高點站位、高标建設、高速推進，正全力打造 " 一帶一路對外開放新門戶、長江經濟帶江海聯運新樞紐、長三角高質量發展新樣闆、上海國際航運中心新支撐 "。

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