記者 | 唐俊
7月25日，交通部舉行新聞發布會解讀《國家公路網規劃》，其中提到滬甬、滬舟甬兩大跨海通道被納入規劃，杭州灣地區環線将實現閉環。根據現有規劃信息，兩個通道均會包含公路和鐵路兩種交通方式。
甯波和舟山距離上海的直線距離僅100多公裡，但中間被杭州灣隔開，從甯波前往上海需通過杭州灣跨海大橋，全程200多公裡。滬甬和滬舟甬兩大跨海通道開通後，将大大縮短甯波、舟山與上海之間的通行距離。
2021年，甯波GDP為14594.9億元，位于浙江省第2位，全國第12位，在長三角甚至全國都有着舉足輕重的影響。但是甯波與長三角經濟中心——上海之間的交通，一直不是很便利。
目前從甯波到上海乘坐高鐵最快，但鐵路需繞行杭州，至少也需要1.5小時。待滬甬通道上的城際鐵路建成後，火車旅行更加方便，滬甬兩地将進入1小時經濟圈。
根據《甯波晚報》此前報道，在2008年杭州灣跨海大橋通車之際，甯波就啟動了滬甬跨海鐵路的相關研究，但因為鐵道部改制等種種原因，來自國家層面的支持力度不強。
滬甬通道此前研究過兩條線路，分别從嘉興和金山登陸。現在可以明确，滬甬通道将從甯波慈溪出發，在上海金山登陸。
另據舟山發改委消息，途徑舟山的滬舟甬通道由4個路段組成，分别為上海至大洋山段、大洋山至岱山段、岱山至舟山本島段、舟山本島至甯波段。
滬舟甬公路通道已有部分建成，待建的上海至岱山段約78.3公裡，總投資約798億元。上海至大洋山段包含已建東海大橋和拟建東海二橋兩個通道，上海至大洋山段、大洋山至岱山段的拟建通道均推薦采用雙向六車道高速公路，設計速度100公裡/小時，路基寬度33.5米。
滬舟甬鐵路通道總投資約641億元，上海至大洋山段、大洋山至岱山段均推薦采用國鐵I級雙線設計，設計速度200公裡/小時，客貨共線。
此外，跨越杭州灣的通蘇嘉甬鐵路已開始二次環評，計劃今年内開工。該鐵路經過南通、蘇州、嘉興和甯波，全線長約310公裡，設計速度為350公裡/小時。
待所有規劃都落地後，将會有四個大型通道跨越杭州灣，分别是已通車的杭州灣跨海大橋、即将開工的通蘇嘉甬鐵路、規劃中的滬甬通道和滬舟甬通道。
舟山市政府網站顯示，7月20日，滬舟通道工程可行性研究、滬舟通道工程涉海工程勘測、滬舟通道工程航道通航條件影響評價等項目已開始公開招标，工期分别為24個月、15個月、12個月。
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