這是一個很有意思的話題，也是開車人每天可能會忽略的基操，誰能想到，一雙簡簡單單的鞋，居然會對駕駛感受造成這麼大的影響，如果你不信的話，請接着往下看吧。

在頭文字D裡，高橋啟介的最強勁敵“神之腳”星野好造就是因為通過精細油門控制就可以讓難以漂移的GTR可以輕松地漂起來，這也讓這位大叔擁有了山路之神的稱号。所以，我們可以看到，一塊小小的油門踏闆對于駕駛的重要性不言而喻！那麼在日常駕駛的時候，就像汽車的輪胎接觸地面一樣，咱們每天穿的鞋就是和油門踏闆接觸的第一道關卡，選對了鞋，對于駕駛體驗的提升就顯得非常重要了。

那麼到底開車時，穿不同的鞋會出現怎樣的效果呢？今天咱們就來聊聊這個有趣的話題。當然，由于老王并沒有穿高跟鞋駕駛汽車的經驗，在這塊兒就隻能欠奉了。

首先，咱們先來說說為什麼穿不同的鞋踩油門刹車會有不同的效果，原因也特别簡單。就是不同鞋的鞋底材質，以及鞋對于腳的包裹感還有鞋在刹車、油門甚至離合之間的尺寸導緻你的腳在切換、踩踏時所造成的不同反饋。

對于汽車的油門踏闆和刹車踏闆來說，它的踩踏阻尼、反彈阻尼是恒定的。但穿不同的鞋開車時，由于踏闆與鞋之間的反彈系數不同，所帶來的反饋就會有明顯區别。

那麼這種區别到底在哪兒呢？咱們先拿夏天許多人都會穿的洞洞鞋舉例，由于這種鞋本身體積比較大，并且穿在腳上對于腳的固定性幾乎為零，在駕駛時對于油門和刹車之間的切換會顯得比較笨拙，所以個人并不建議大家在夏天開車時穿這種鞋。而對于油門踏闆的響應性來講，洞洞鞋一般是使用的比較柔軟的橡膠和泡沫材質，在踩油門的時候會在踏闆與鞋面之間有一定壓縮、形變洩力的效果，這也是為什麼穿洞洞鞋開車時，或者穿鞋底比較柔軟的鞋開車時，會明顯感覺到需要踩得更深才可以得到加速感。

這種動力反饋就像車子開着經濟模式一樣，其實油門踏闆的響應并沒有變，變的隻是你腳施加的力度會被卸掉一部分，所以才會覺得動力比較綿軟。

那麼如何把這種綿軟的動力改變成直接的輸出呢？答案非常簡單，就是“換鞋”。當然，這并不能直接改變一台車的性能，但換上合适的鞋後，無論是油門還是刹車踏闆的響應都會達到最佳的狀态。就拿老王的經曆來說，如果把鞋從軟底換成比較硬的鞋話，那麼會明顯感覺到相同油門踏闆力度，動力立馬就更充沛了，就像開了運動模式一樣。

建議

當然，許多人會穿比較硬且薄的鞋開車，也有的朋友會穿類似馬丁靴這樣鞋底比較厚的鞋駕駛，但個人認為，想要獲得最佳的反饋，穿鞋底厚度适中的闆鞋其實最好，這樣既舒适也更安全。

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