購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為大衆途銳部分年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析：2017-2020款均在可選範圍内

作為大衆系列的旗艦SUV車型，途銳可謂是大衆集團旗下豪華SUV的祖師爺。作為最早進入中國市場的大型SUV之一，途銳可謂是見證了中國大型SUV市場的興起，同時，大衆為它開創的MLB平台也成為了衆多豪華SUV的=搖籃。目前，大衆途銳在國内已經發展了近十六年，市場中已經積累了不少二手車源，今天我們就來看看這款二手車在市場中表現如何。

大衆途銳早在2004年就以整車進口的方式在國内市場銷售，但當時動辄過百萬的售價讓很多中國消費者望而卻步。而大衆途銳真正在國内銷量開始有轉機要從2010年說起，第二代換代途銳于當年11月份在國内正式上市。換代途銳在外觀上采用了當時最新的設計，整車外觀氣勢相比之前也顯得更加豪華、精緻。同時，内飾部分也進行了全面革新，整車配置用料進一步升級，更加符合大衆現代化的設計。動力部分，該車先期提供一台3.0T汽油機和柴油機，其中，汽油機版本最大功率為290馬力，峰值扭矩為420牛·米；而柴油機版本最大功率為240馬力，峰值扭矩為550牛·米，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱。另外，還有一款基于3.0T汽油機開發的油電混動車型，傳動系統保持一緻。同時還标配了以機械式托森中央差速器為核的4Motion全時四驅系統，并可以選裝越野性能更強悍的4×Motion四驅系統。

之後，在2013款和2014款中，大衆又分别增加了一台3.6L和4.2L版本車型，其中，3.6L發動機最大功率為280馬力，峰值扭矩為360牛·米，傳動系統同為8速手自一體變速箱。而4.2L版本車型最大功率為360馬力，峰值扭矩為445牛·米，傳動系統均保持一緻。

在2015年9月，途銳又推出了中期改款車型，改款後的車型主要針對配置和動力進行了升級，同時，外觀針對細節部分也進行重新設計，使其看起來更加動感。改款之後僅保留一台3.0T汽油機，最大功率提升至320馬力，峰值扭矩達到了440牛·米，傳動系統繼續匹配8速手自一體變速箱。

終于，在2018年9月，大衆推出了最新一代途銳，全新一代途銳采用最新的MLB Evo平台進行打造，整車在設計風格上更加偏向于年輕化，車身線條明顯更多，視覺效果看起來更加運動。内飾部分，大衆也采用了最新的家族設計，整個車廂布局更加現代化，同時設計感也更強，終于擺脫了多年以來老氣的設計風格。動力方面，新款途銳提供2.0T和3.0T兩款發動機，其中，2.0T版本最大功率為252馬力，峰值扭矩為370牛·米；3.0T版本最大功率為340馬力，峰值扭矩為450牛·米，傳動系統均繼續匹配8速手自一體變速箱。之後在2020年11月，途銳又推出了插電混動版車型，該車采用2.0T發動機 電機組合，綜合最大功率為367馬力，峰值扭矩為700牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱。

目前，在二手車市場中，由于第三代車型換代周期并不長，所以市場中主要還是以第二代車型為主。相比于全新一代車型，第二代車型雖然在整車設計上有較大的差别，但作為最經典的一代途銳，即便是放到今天也不會顯得落伍。另外，2011款-2015款車型為歐Ⅴ和國Ⅳ排放标準，北上廣深等一線城市将不能上牌。綜合來看，2016-2021款車型均在可選擇範圍内。

二、市場價格分析：2016和2017款車型性價比相對更高

通常情況下，汽車産品疊代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前大衆途銳的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

通過上述二手車價格來看，由于2011款-2015款部分車型為歐Ⅴ和國Ⅳ排放标準，故不作為主要推薦車型。2016款和2017款車型二手車價格為當年新車指導價的43%-57%，相對來說具有不錯的性價比。而2018款（含）之後的車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合疊代産品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，2016款和2017款大衆途銳二手車性價比相對更高。

三、二手車源分析：各車齡段占比均勻 2011款占比最高

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考瓜子人人車、二手車之家平台數據，統計得出目前2011款-2021款大衆途銳的全國二手車車源量為：人人車發布車源161輛、二手車之家發布車源980輛。從占比情況來看，2011款車型占比最高，2017款和2018款占比也均超過了10%，其它年款車型占比則相對較少。

從二手車車源地區分布來看，廣東、四川、浙江、山東、江蘇和雲南這6個省的大衆途銳二手車源量占比之和已經超過了全國總數的50%。其中，4年=8年和8年以上車齡段的車型占比均超過了10%，其它各年款車型占比相對較少。

四、質量口碑分析： 各年款車型投訴量均較低

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對大衆途銳産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，2021年1-7月，車質網受理大衆途銳車型投訴共13宗，投訴主要來自于2019款-2021款車型。從典型投訴問題來看，“車燈不亮”投訴相對較多，但也僅為個位數，而其他故障問題分布較為分散，且投訴量同樣為個位數。整體來看，大衆途銳各年款車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，短期質量口碑相對平穩。

五、召回情況分析：國内共有8次召回記錄

從目前掌握的數據來看，大衆途銳在國内發布召回公告共8次。其中，2010年1月29日-2015年10月20日生産的車型記錄不完整，可能存在與量産車相關配置不一緻的情況，車輛安全性可能存在問題。此外，2010年9月6日-2014年8月13日和2011年4月-2012年2月生産的車型均存在嚴重安全隐患，可能導緻車輛有起火的風險。另外，大衆途銳因其它故障還存在5起召回。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時緻電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隐患。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購大衆途銳二手車型時，雖然2011款-2015款車型更具性價比，但由于排放标準的問題，故不作為主要推薦車型。而2019款-2021款部分車型存在投訴情況，但投訴量均處在較低的水平，但在購買時仍需多加留意。綜合各方面因素來看， 2017款車型無論是性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優先考慮。

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