目前全球汽車行業處在更新疊代的階段，傳統豪華品牌車企内部也在進行轉型升級，整個行業的發展方向從内燃機慢慢轉向清潔環保的新能源！

我們不知道，内燃機燃油車會在什麼時候消失。雖然不及某些巅峰時期，但在近十幾年中，依舊保持着較快增長。

汽車行業内各品牌的合作并不少見，邁凱倫與梅賽德斯的合作夥伴關系無疑是有記錄以來最成功的。它們的合作始于1995 年，在 2009年合作結束前，兩家車企的聯合車隊還參加了 256 場大獎賽并獲得了 60 場勝利。除了一級方程式，邁凱倫與梅賽德斯還合作開發了一款讓人們瘋狂的速度機器——梅賽德斯-奔馳 SLR McLaren。

最初，奔馳計劃每年的産量控制在500輛之内，手工打造保證獨一無二的尊貴品質，由于銷售業績不理想，于2010年正式宣告停産。據了解，SLR在2007年的總産量僅為275台，比2006年增加了14台，這樣的數字與奔馳之前所預期的每年400至500台的銷量相差甚遠，

梅賽德斯-奔馳SLR邁凱倫的生産周期也就是2003-2009年，持續生産了六年。其中推出了包括 722 Edition、Roadster、722 GT 和 Stirling Moss，奔馳官方表示其停産前總共生産了2,157 輛。

但這個數據很有争議，停産後邁凱倫改變了主意，在2011-2013年之間生産了25輛定制版的梅賽德斯-奔馳SLR邁凱倫。

以上這些車型中最為稀有的要說是，在生産的最後階段2008-2009年生産的傳奇車型——梅賽德斯-奔馳SLR Stirling Moss，這款車的售價為107萬美元，在生産開始之前，所有配額都已售出，在當時隻有最忠實的SLR客戶才有購買它們的機會。

今天要介紹的這輛梅賽德斯-奔馳 SLR McLaren Roadster相當特别，說出來可能你會不信，這輛生産于2008年的超級跑車，截至目前總共僅行駛了5954公裡！

一直以來這輛車被車主存放在恒溫的車庫中，受到專人的養護，這種“公路上的F1”卻幾乎從未被真正駕駛過，可謂良駒常有，伯樂難尋呀！

這輛2008 款梅賽德斯-奔馳 SLR McLaren Roadster目前位于美國康涅狄格州的費爾菲爾德，之所以受歡迎，不僅是因為它的車況堪稱完美，還因為它一直以來僅被一位女性車主駕駛過3,700 英裡（5,954 公裡）。

通過随車附帶的大量紙質文件資料我們可以看到，這輛車是交付給美國加利福尼亞州托倫斯南灣的梅賽德斯-奔馳經銷商，2018年被賣到了康涅狄格州。

外觀采用水晶月桂銀金屬漆 (977)，這是 SLR McLaren 最受歡迎的色調之一。作為家族的旗艦超級跑車配置相當豐富，配備了電動伸縮黑色軟頂、帶墊圈的雙氙氣大燈。

霧燈、帶集成 LED 轉向信号燈的加熱側後視鏡、側進氣口、蝴蝶車門、側方AMG運動排氣，雙防滾架，帶空氣制動功能的電動後擾流闆和後擴散器。

這款車采用了半自動的軟頂敞篷能夠在10秒内完成收折和展開的動作，同時出色的空氣動力學設計，就算以200 km/h的速度敞篷行駛時，駕駛者和乘客仍可以不受氣流影響輕松交談。

車身所用的材質和當初F1賽車上的也很類似，車身用CFRP碳纖維強化塑料打造，這在當時衆多超跑中顯得特别。

為了彌補敞篷車在車身剛性上的不足，奔馳用複合碳纖材質開發出單體式的底盤結構。這樣的底盤有着輕量化，高度吸震和高抗扭矩等優點。

動力上這款車搭載AMG技師團隊手工打造的5.4 升 V8 機械增壓發動機，最大功率626馬力，峰值扭矩780N·m，傳動系統匹配五速自動變速箱，百公裡加速3.8秒，極速332km/h。

這樣的數據即使放到十幾年後的今天，依舊可以輕松進入超級跑車的陣營。

内飾方面，用料紮實做工精細整個内飾使用了黑色Silver Arrow真皮進行裝飾，許多碳纖維部件也相當引人注目。

内部配置上這款車擁有自動空調、集成免提電話的Bose 六碟 CD 立體聲音響。這款車配備的碳纖維支撐運動桶形座椅相當有趣，座椅在工廠有不同的尺寸可供選擇，照片裡這輛SLR選擇了XXL 尺寸的駕駛員座椅和一個XL尺寸的乘客座椅。

據拍賣公司介紹，雖然車主是一位來自美國康涅狄格州的男性，但後期使用這款車的是一位年輕女士！

據維修保養記錄顯示，這輛車在2018年貼了隐形車衣。2021 年 9 月更換了車門支架。另外，車頭下方也有一些微小的磕碰。

看汽車原始購買文件可以發現，這輛SLR McLaren Roadster 新車時的建議零售價為 495,000 美元，但這款車選配了9,950 美元的黑色Silver Arrow真皮内飾、850 美元的紅色刹車卡鉗以及還有2,750 美元的運費。

最終這輛汽車的總價達到了513,100 美元，以及 3,000 美元的高油耗稅。目前距離拍賣結束還剩7天時間，現在的出價為30萬美元（約合190萬元人民币），不知道這樣的價格你覺得怎麼樣呢？

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