2011年東風悅達起亞K5憑借驚豔的外觀設計，在當時的國内汽車市場中受到了一緻好評，甚至被賦予了諸多好評，但四年之後的第二代起亞K5給人的感覺更像是中期改款車型，再沒能掀起國内消費者的熱情，為此，第三代起亞K5不敢再怠慢，加上了“凱酷”二字，今天咱們就聊一聊全新一代起亞K5凱酷。

價格方面，起亞K5凱酷廠商指導價16.18-20.58萬（提供了1.5T和2.0T動力），這樣的定價對于一款合資B級車來說并不高，而且在終端市場中還有着較大的優惠力度，根據我們在終端市場了解起亞K5凱酷全系車型有着2-3萬的優惠。

但是其銷量卻非常的尴尬今年7月份賣出了865輛、8月份賣出了707輛、9月份賣出了564輛，這樣的銷量也說明了它沒有得到消費者和市場的認可，競品車型本田雅閣在9月份就賣出了19907輛。

外觀方面，起亞K5凱酷的整車外觀設計在我個人看來還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因為它的外觀設計而說它難受說它醜，辨識度頗高的前臉與流暢且舒展的車身側面以及層次分明的車尾都沒有任何突兀之處，相比本田雅閣的外觀設計也毫不遜色更符合年輕人的審美需求。

底盤懸架上全系車型均采用了前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架組合，這樣的懸架組合在同級車型中也是常見的懸架組合，實車體驗起亞K5凱酷在行駛中表現更多呈現出舒适的一面，很适合日常代步使用，在面對颠簸路況時懸架也可以有效的控制振動傳遞。

尺寸方面，長寬高依次為4980/1860/1445mm軸距達到了2900mm，2米9的軸距和近5米的車長也表明了車内有着寬敞的乘坐空間，完全可以滿足日常通勤時對空間的需求，即便在同級車型中起亞K5凱酷的尺寸也具有優勢（例如：本田雅閣長寬高分别為4906/1862/1449mm軸距2830mm），值得一提的就是起亞K5凱酷的後排座椅不能放倒，空間擴展能力幾乎沒有，所以這也成為了起亞K5凱酷的不足之處。

來到車内，起亞K5凱酷不僅有着時尚運動的外觀設計，内飾也具有不錯的視覺美感，通過實車内飾就可以看出無論是科技感還是使用的便利度都有較大的提升，整體内飾氛圍看着也比較舒服，三幅式平底方向盤的手感不錯，兩側比較粗壯，尺寸也不會太大，在底部以及兩側有啞光銀色的裝飾，用料方面在這級别中做得很不錯，中控台頂部以及門闆都是軟質材料包裹，扶手箱和車門扶手内襯材質也夠軟。

動力方面，提供了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面則是7速雙離合變速箱和8AT變速箱，其中2.0T渦輪增壓發動機最大馬力達到了240匹，最大扭矩高達353牛米，關鍵這台2.0T渦輪增壓發動機不需要使用95号汽油，隻需要使用92号汽油即可，這也帶來了更好的燃油經濟性。

是什麼因素導緻了起亞K5賣不動呢？在小哥看來有以下幾個問題導緻：

1、品牌影響力不足，如今購買合資B級車的消費者更注重品牌價值，而起亞K5凱酷相比同級B級車的品牌價值存在差距。2、入門車型的動力組合誠意不足，雖然1.5T發動機動力不錯，但是使用了雙離合變速箱，要知道國内消費者一直以來都不喜歡雙離合變速箱。3、質量與品控，根據了解起亞K5凱酷存在衆多質量問題。諸如轉向異響、發動機故障燈亮、變速箱異響、等問題，尤為值得注意的是“轉向異響”的多發問題。

小結，聊了這麼多以上就是小哥對起亞K5凱酷的解析以及個人對起亞K5凱酷賣不動的原因總結，在你看來起亞K5凱酷為什麼賣不動呢？為什麼賣不過本田雅閣呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與讨論。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!