新能源汽車現在是遍地開花。日前，上汽名爵推出了它的純電車型——MG MULAN，名爵木蘭。這是一款緊湊型兩箱轎車，車身尺寸隻有4287x1836x1516，比飛度稍微長一點，以至于有網友開玩笑：飛度也敢賣十萬 了？

這确實是句玩笑話。但名爵通過這款車一下将落地價提升至接近20萬元，能否得到市場認可還真是難說。新能源車型普遍要比油車貴上幾萬元，近兩年銷量也比較大，但不等于新能源車内部沒有競争，是個車消費者就買賬，實際上，新能源車已經開始内卷化。

有專業人士預測5年後會有大量品牌被擠出市場。所以現在很多油車都沒造好的汽車品牌也紛紛加入新能源賽道，想分一杯羹的心情可以理解，但恐怕幾年後越來越多品牌和車型像理想ONE這樣停産，消費者找哪說理去。

3.8秒破百隻有頂配車才行

名爵木蘭上市發布後，宣傳的重點在強調這款車的提速是3.8秒破百。雖然在純電車領域，零百加速低于4秒已不新鮮，但這個成績不得不說還是很不錯的。然而必須要知道，名爵木蘭這次一共推出4款配置，售價區間為12.98萬~18.68萬元。隻有售價為18.68萬元的頂配車型，因為搭配了前後雙電機，配備電動四驅系統，最大功率達到315千瓦，最大扭矩高達600牛米，才能做到零百加速3.8秒。其他三款車零百加速多少？發布會上沒說，官網沒說。但是其他三款配置車型扭矩隻有250牛米，零百加速3.8秒恐怕想都别想。

所以說，如果你看中了上汽名爵宣傳的“3.8秒破百”“小鋼炮”，那麼請買接近20萬元落地價的頂配車型，雙電機四驅才能帶給你這種性能。

我們來看一下名爵木蘭這四款車型的安全配置和科技配置方面差别。這款車起售價雖然隻有12.98萬元，但作為最低配車型，你要知道，360度全景影像、藍牙鑰匙、電動座椅調節、外後視鏡電動調節這些比較基礎的功能，都沒有配備。

從上面表中可以看出，你隻有買到16.38萬元的次頂配車型，才能買到車輛偏離預警、碰撞預警、主動刹車、車道保持這些安全配置，才能擁有自适應巡航、L2級輔助駕駛、手機無線充電、自适應遠近光這些科技配置。

也就是說，隻有16.38萬元和18.68萬元的頂配和次頂配，其配置才有點現在主流電車的樣子。但是，因為名爵木蘭是一款純電車，續航裡程要比混動車型小的多。而且，頂配和次頂配因為配備了三元锂電池，電池容量隻有64kwh，比低配的磷酸鐵锂電池的51kwh更低。頂配車型官方續航裡程是460km，有網友表示，這個電池容量，算上充不滿和日常駕駛中總要保留點電量，滿打滿算真實續航也就二百多公裡，尤其是在北方的冬季，這種續航裡程焦慮很大，家裡充電不方便還是謹慎入手。

對标比亞迪海豚，價格沒有優勢

名爵木蘭發布後，售價10.28-13.08萬的比亞迪海豚被看做其對标車型。比亞迪海豚8月份售出兩萬多輛，在純電新能源車銷量榜排第三，名爵木蘭能夠撼動海豚嗎？

首先這兩款車都是緊湊車型，但木蘭的車身尺寸比海豚略大一些，外觀設計上，海豚突出的是可愛、柔性風格，木蘭則走得是犀利、帥氣和運動風格。

名爵木蘭的外觀和内飾。

但是，僅從配置和性價比方面看，木蘭相比海豚就很不占優勢。海豚的頂配車型售價13.08萬元，名爵最低配和次低配分别售價12.98和13.98萬元。我們姑且以名爵13.98萬元的次低配豪華版對比海豚13.08萬元的頂配車型騎士版，可以看出名爵沒有什麼競争力。

對比發現，木蘭豪華版的續航裡程是425km，而海豚騎士版續航裡程是401，但海豚的扭為290牛米，高于木蘭的250牛米。木蘭的優勢在于它是一款電機後置後驅車，而海豚是電機前置前驅。但兩款車雖然售價差不多，作為頂配車型的海豚騎士版基本上配齊了電車的配置，而作為低配版的木蘭豪華版則是能省則省。

比亞迪海豚的外觀和内飾。

海豚騎士版的諸如車道偏離預警、前方碰撞預警、主動刹車、車道保持、交通标示識别等安全配置，在木蘭豪華版裡全部不具備。

操控方面，自适應巡航、L級輔助駕駛，以及舒适性方面配置諸如全景天窗、隐藏式門把手、手機藍牙鑰匙、内置行車記錄儀、手機無線充電、自适應遠近光等方面，也是海豚标配的木蘭豪華版一概沒有。

所以，13萬元左右，你是買比亞迪海豚的頂配車型，還是要啥沒啥的木蘭最低配車型？

高配價錢可買到B級車長安深藍SL03

底配車型沒有優勢，高配車型也是如此。花18.68萬元買頂配四驅的名爵木蘭，同樣價錢就可以買到長安深藍SL03的515純電版。而後者是妥妥的B級車，車身尺寸達到4820x1890x1480mm，軸距2.9米。長安深藍SL03有增程班和純電版，其中515純電版也是電機後置後驅，最大扭矩不如名爵木蘭，所以百米加速也沒有木蘭的3.8秒那麼快，但這款車續航裡程515公裡要優于木蘭四驅版。

長安深藍SL03的外觀和内飾。

另外，配置方面，長安深藍SL03就非常有誠意了，這兩款車相比，價錢相當，長安深藍SL03你可以得到後方交通預警、倒車車側預警、開門預警、并線輔助、疲勞駕駛提示和道路交通标識識别等安全配置，隐藏式門把手、10.2英寸液晶儀表、電動後尾門、手機藍牙鑰匙、主副駕駛座椅電動調節、索尼音響和14個揚聲器，以及感應式雨刷、後排空調出風口、車載負離子發生器和空氣淨化器、10個攝像頭等。

長安深藍SL03這種配置拉滿的架勢，而且是B級車尺寸，請問名爵木蘭你拿什麼比？

名爵銷量主要依賴低端車

MG名爵這個品牌目前在國内市場隻能算是三四線汽車品牌了。但這個品牌可以說是“祖上闊過”，不僅曆史悠久，而且是英國百年車企，所以也有觀點認為名爵和捷豹都是平起平坐的豪華品牌。這其實是誤解。名爵成立于1942年，上世紀90年代之前就被德系車和日系車沖垮，走向沒落。幾經轉手，名爵被南京汽車集團收購，後南京汽車并入上汽，才有了上汽名爵，已經變成一個自主品牌，和老家英國再無關系。

名爵品牌銷量主要來自于名爵5，8月份售出6802輛，在上汽乘用車中超過了榮威i5。其次名爵6售出1129輛，SUV車型名爵ZS僅售出202輛。可以發現，名爵的主要銷量來自于10萬元以内的名爵5，競争力主要來自于低端車型的價格便宜。這個品牌并不足以支撐它把售價提到20萬元這個檔次。

小結

銷量一直依賴十萬元以内低端車的名爵，想通過這款純電車實現價格突破，提升品牌形象，這可以理解。但作為一款緊湊車型，接近20萬元的頂配車型還沒有長安深藍B級車配置高。同樣，木蘭推出的兩款底配車型，價格已經超過了比亞迪海豚的頂配車。以名爵的品牌實力，想在已内卷嚴重的新能源市場賣好這款沒有價格優勢的新車，消費者買賬嗎？本月初上汽名爵發布公告稱名爵木蘭上市前已有2萬訂單，我們姑且看看接下來這款車的交付量吧。

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