2022年新能源汽車上半年排行榜?2022年上半年新能源汽車市場曆經了 “補貼退坡”、“車規芯片短缺”、“動力電池原材料上漲”、“各家車企集體漲價”的多重不利因素疊加影響依舊實現銷量（上險數據）1,478,568台，同比增長82.1%，逆勢上漲2022年新能源汽車市場受政策的影響越來越小，用戶需求驅動成為購車核心動力今天就來盤點下，2022年1-6月新能源純電車型銷量排名TOP10，快來看一看你心儀的車型是否上榜？，下面我們就來聊聊關于2022年新能源汽車上半年排行榜?接下來我們就一起去了解一下吧!

2022年新能源汽車上半年排行榜

2022年上半年新能源汽車市場曆經了 “補貼退坡”、“車規芯片短缺”、“動力電池原材料上漲”、“各家車企集體漲價”的多重不利因素疊加影響。依舊實現銷量（上險數據）1,478,568台，同比增長82.1%，逆勢上漲。2022年新能源汽車市場受政策的影響越來越小，用戶需求驅動成為購車核心動力。今天就來盤點下，2022年1-6月新能源純電車型銷量排名TOP10，快來看一看你心儀的車型是否上榜？

【說明：如果對新能源（含混動）車型排名感興趣的朋友，請查閱車圈飯局《2022年上半年新能源車型銷量排名TOP10》】

五菱宏光MINI

五菱宏光MINI自2020年7月24日上市以來，連續22個月蟬聯新能源純電汽車銷量排行榜第一名，妥妥的國民神車。五菱宏光MINI以基礎版切入，并快速占領市場。之後通過馬卡龍版、GAMEBOY版不斷提高産品溢價能力。又以敞篷版、六輪皮卡版、複古版持續吸引流量，為品牌帶來大量曝光。一波操作下來，讓友商紛紛垂涎入門級代步車強大的購買力，帶動QQ冰淇淋、風光mini等跟風者入局，希望分一杯羹。五菱宏光MIN 2022年1-6月共銷售188,433台，同比增長20%，市場占有率12.7%，月均銷量高達31,406台，高居榜首。

特斯拉Model Y

2021年訂購Model Y的車主，誰也不會想到2022年最成功的理财産品，竟然是自己的特斯拉Model Y。受芯片荒、電池原材料上漲因素的影響，今年以來Model Y連續4次上調價格。其中後輪驅動版從上年28.07萬元，漲到31.69萬元，上漲3.62萬元；長續航版，從上年34.79萬元，漲到39.49萬元，上漲4.7萬元； 高性能版，從上年37.79萬元，漲到41.79萬元，上漲4萬元；即使特斯拉頻頻漲價，也沒澆滅消費者的購買熱情，隻能說産品好，才是真的好。Model Y 2022年1-6月共銷售130,115台，同比增長179.4%，市場占有率8.8%，月均銷量高達21,686台，位居第二名。

特斯拉Model 3

雖然特斯拉Model 3是 2022年上半年銷量TOP10中唯一負增長的車型，但依舊位居前三甲。今年Model 3也經曆了4次漲價。其中Model 3後輪驅動版目前售價27.99萬，與曆史最低價格23.59萬元，高出了4.4萬。妥妥的升值神器。至于網傳的Model 3 降價至21.99萬元 ，我覺得不可能，一直以來，特斯拉車價的漲跌，與原材料采購相關。所以這也是為什麼小鵬G3、理想one改款漲價1萬，之前購車車主大面積維權。而特斯拉車主似乎對這事兒看得很淡，并不是特斯拉車主不在乎錢，而是了解特斯拉漲跌的背後原因。2022年1-6月共銷售62,274台，同比下降26.9%，市場占有率4.2%，月均銷量高達10,379台，位居第三名。

比亞迪漢EV

比亞迪漢作為比亞迪的旗艦車型，其大氣卻略顯中庸的外形雖然并不讨年輕人喜歡，但是對成熟穩重的中年人來說，作為家庭主力用車，有理有面。推出的千山翠限量版，更是進一步提高了産品溢價。針對年輕人比亞迪并沒有在漢上進行妥協，而是在海洋系列中推出外觀更加年輕化的海豹，以此來區隔兩類目标人群。比亞迪漢EV 2022年1-6月共銷售53,108台，同比增長60.2%，市場占有率3.6%，月均銷量達8,851台，屈居第四位。

奇瑞小螞蟻

奇瑞小螞蟻作為霸榜常青樹，基于LIFE平台研發，采用全鋁車身、骨架 高分子複合材料外覆蓋件。外觀多年并沒太大變化，但自從解鎖女性代步車市場，通過多種配色和兩門四座的可愛造型，俘獲不少女生的心，成為衆多女性第一台車的重要選項。最新推出的小螞蟻·魅，頂配售價突破9萬。奇瑞小螞蟻2022年1-6月共銷售45,616台，同比增長62.0%，市場占有率3.1%，月均銷量達7,603台，位居第五位。

比亞迪海豚

說實話比亞迪海豚上市之初，我個人并不好看，一方面雖然海豚基于比亞迪D1重新設計了外觀，但并不吸引人，另一方面同級别的AION Y，空間更大，顔值也不弱，我找不到消費者買它的理。随着今年AION Y的大幅提價，雖然海豚也漲了6000元，但性價比優勢明顯。另外家庭女性用戶群體的崛起，作為家裡的第二台代步車，消費者購買意願強烈。比亞迪海豚2022年1-6月共銷售45,531台，同比淨增長，市場占有率3.1%，月均銷量達7,589台，位居第六位。

奇瑞QQ冰淇淋

奇瑞QQ冰淇淋的上榜，再次向市場證明，奇瑞雖然不是市場的領導者，但是作為更随者，依舊可以做的很好，就連改裝的無界Pro版，也是緊跟五菱步伐。千年老二名至實歸！從外形上看QQ冰淇淋和五菱宏光mini幾乎沒有什麼太大的區别，但針對宏光mini被吐槽最多的缺少快充，推出了4.79-5.39萬的快充版“甜筒 聖代”，蠶食宏光min的市場份額。QQ冰淇淋2022年1-6月共銷售44,311台，同比淨增長，市場占有率3.0%，月均銷量達7,385台，位居第七位。

長安奔奔 E-star

長安奔奔 E-star作為第四款上榜的A00車型，基于油改電的平台，繼續研發換代的意義不大，期間多次傳出停産的消息。但得益于今年新能源汽車整體漲價的大趨勢。對于預算不足，但又想找一台比五菱宏光mini更大的空間、更遠的續航的車型。這個級别裡長安奔奔 E-star似乎是個不錯的選擇。長安奔奔 E-star 2022年1-6月共銷售44,124台，同比增長66.1%，市場占有率3.0%，月均銷量達7,357台，位居第八位。

比亞迪秦PLUS

比亞迪秦作為A級車的老熟人，比亞迪帶來了全新升級的秦PLUS。采用Dragon Face龍顔設計語言、DiLink3.0智能網聯系統、刀片電池、NEDC續航600km。顔值、科技實力不弱。相對于純電車型，其實我更看好秦PLUS的DM-i車型，對于同級别的燃油車來說，是最大的威脅。比亞迪秦PLUS 2022年1-6月共銷售44,015台，同比增長648.3%，市場占有率3.0%，月均銷量達7,336台，位居第九位。

比亞迪元PLUS

比亞迪元PLUS作為比亞迪第四款上榜車型，是基于e平台3.0首款A級SUV車型，元PLUS上市以來，就獲得了市場以及消費者的雙重認可。Dragon Face 3.0設計語言、15.6英寸的懸浮式中控屏、510km綜合續航以及最高128kW的極速快充，讓元PLUS無論在顔值設計、科技配置還是續航領域，都遙遙領先同級車型。銷量表現自然搶眼，比亞迪元PLUS 2022年1-6月共銷售43,497台，同比淨增長，市場占有率2.9%，因其今年2月19日才上市，自3月以來，月均銷量高達10,874台，屈居第十位。

特點1: 從産品結構看，A00級入門代步車上榜4款，B級以上的消費升級車型上榜3款，變化最大的A級車市場，今年新上市的比亞迪海豚、元PLUS，上市僅4個月，月均銷量均突破1萬大關，帶動10-20萬的A級市場發力。整體市場結構從2021年的兩頭大，中間小的“沙漏型”市場向“三足鼎立”市場轉變。

五菱宏光MINI

特點2: 從用戶需求看，A00級入門代步車需求依然旺盛，雖然歐拉黑貓因為電池漲價問題退市，但新産品QQ冰淇淋快速補上，TOP10中的4款A00級小車，市占率高達22%。B級以上的消費升級需求，更關注科技感、智能化的體驗，也成為衆多廠家布局的重點市場，智己L7、蔚來ET7/ET5、深藍SL03、比亞迪海豹、零跑C01紮堆湧入。A級市場興起，除了比亞迪海豚、元PLUS上市的影響，更重要的是家庭增購需求的釋放，衆多家庭中已經有一台多功能燃油車，增購一台市内代步EV車型。多為女性購車，這也解釋了為什麼芭蕾貓、Smart精靈帶有明顯女性特征的車，進入該市場。

比亞迪海豹

特點3: 相比五菱宏光mini的一騎絕塵，其實我更關注比亞迪的全面開花，記得在上年年末的總結中，我就提到2022年比亞迪爆發之年，憑借自身長期積累的核心技術，影響其他車企的電池、芯片問題，比亞迪憑借完整的産業鍊均能自産。果然今年比亞迪在各級市場銷量表現不俗，TOP10中上榜4款車型，中國制造的扛把子非比亞迪莫屬。

比亞迪秦PLUS

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!