漢DM是比亞迪出品的一款中大型插電式混動轎車，主打舒适，豪華。2020年7月12日，比亞迪漢發布，含1款DM車型和3款EV車型，其中DM車型綜合補貼後售價22.28萬元，搭載DM混動，配2.0T發動機 6擋濕式雙離合變速箱，零百加速4.7s。外形由前奧迪設計師沃爾夫岡·艾格主刀設計，使用Dragon Face設計語言，造型時尚大氣。憑借高顔值的外觀，充滿質感的内飾以及DM混動，比亞迪漢DM銷量表現非常不錯，而且2022款車型新增DM-i/DM-p兩套全新混動系統，零百加速提升至3.7s。下面就讓筆者從配置解讀的角度來全面剖析下這款車，看看這車的配置實力表現如何。

前文已為車友深入講解各車型外觀、内飾、座椅配置等方面的差異及選配解析（點擊作者頭像即可查看前文詳情），本文将從輔助操控、動力系統、底盤懸挂、車型推薦等方面進行深度剖析。

智能互聯方面

全系配備DiLink15.6英寸超高清8核自适應旋轉懸浮Pad。

2022款車型搭載比亞迪DiLink 4.0智能網聯系統，支持5G速聯，雙頻定位導航技術，雲服務智能管家(尋車、啟閉空調等)，遠程代駕模式，快遞到車模式，車況管家模式，智慧精準導航，在線影音娛樂系統，海量應用(微信、抖音、最美天氣、百變主題等)，分屏顯示，車載藍牙系統，車載WiFi，整車OTA軟件在線升級，E-Call緊急救援，i-Call智慧客服，Huawei Hicar手機互聯映射功能。

2020款搭載比亞迪DiLink3.0智能網聯系統，可選裝DiLink3.0升級版，支持4G速聯，智慧精準導航，智能語音交互系統，雲服務智能管家(尋車、啟閉空調等)，遠程代駕模式，快遞到車模式，車況管家模式，在線影音娛樂系統，海量應用(微信、抖音、最美天氣、百變主題等)，分屏顯示，車載藍牙系統，車載WiFi，整車OTA升級，千裡眼模式（車内外），E-Call緊急救援，i-Call智慧客服。

全系配備K歌功能。

影音娛樂方面

前排配備扶手箱配備2個USB接口，1個Micro SD卡插口，前排中控擋把前方配備1個USB接口，1個Type-C接口；後排配備2個USB接口。

22款 DM-i 121KM尊榮型、22款 DM-i 121KM尊享型、22款 DM-i 242KM旗艦型、22款 DM-p 202KM四驅旗艦型配備HiFi級定制丹拿音響帶12個立體式波紋揚聲器，支持最高775W輸出功率，丹拿首席調音師曆時三個月領銜調教，音響效果出色；

22款 DM-i 121KM尊貴型、20款 四驅性能版豪華型和20款 四驅性能版尊貴型配備DIRAC音響，其中22款 DM-i 121KM尊貴型和20款 四驅性能版豪華型帶8個個立體式波紋揚聲器，20款 四驅性能版帶11個立體式波紋揚聲器。

22款 DM-p 202KM四驅旗艦型配備後排多媒體控制系統（多功能觸控屏），其他車型無。

輔助操控方面

全系标配前倒車雷達和後倒車雷達。

全系标配3D全息透明影像系統（540°全景影像），可以坐在車内看車輛四周的情況，非常方便。

全系配備ACC-S&G停走型全速自适應巡航系統。

22款 DM-i 242KM旗艦型和22款 DM-p 202KM四驅旗艦型配備HWA高速道路駕駛輔助系統（自動變道輔助功能），其他車型無。

22款 DM-i 242KM旗艦型、22款 DM-p 202KM四驅旗艦型配備APA視覺融合全場景自動泊車，其他車型無

全系标配自動駐車Autohold和坡道起步控制系統（上坡輔助）。

22款 DM-p 202KM四驅旗艦型配備軟硬可調的DiSus-C智能電控主動懸架，這套懸架由輪速和加速度傳感器，ECU控制器、電子執行元件以及電磁閥式減震器等組成，車速感應器，車身高度傳感器，以及車身慣性傳感器等會高頻采集車輛姿态信息，經過主動懸架ECU計算，從而向四輪減震器輸出軟硬不同的阻尼控制，最後通過四個減震器内部的電磁閥來動态調整懸架軟硬，這大大提高了底盤舒适性，其他車型無。其中電磁閥式減震器的結構是一個可雙向移動的密封油泵，活塞上下活動。活塞上的閥門允許油液往兩個方向走，閥門開度越小油液的流動越困難，減震的硬度也就越高，反之閥門開度越大油液的流動越快，減震的硬度也就越低，DiSus-C智能電控主動懸架就是通過調整阻尼控制閥開度大小，從而控制減震器阻尼閥門内部油液的流量值來實現對懸架阻尼的控制。

2022款所有車型的駕駛模式支持ECO/SPORT/NORMAL模式和雪地/砂礫/草地模式，2020款車型的駕駛模式支持ECO/SPORT模式和雪地/砂礫/草地模式模式。

全系配備制動能量回收系統，回收強度可選标準或較大，同時全系配備低速行人警示音。

舒适防盜方面

2022款所有車型都配備了電動尾門，2020款沒有但可選裝。

全系配備前排無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。

全系支持手機藍牙鑰匙功能，手機下載安裝“比亞迪汽車”App，然後綁定藍牙，即可帶着手機直接靠近車輛，感應解鎖，注意需要手機後台運行“比亞迪汽車”App，手機需要開啟藍牙。

其中2022款所有車型還支持NFC鑰匙功能，手機下載安裝“比亞迪汽車”App，然後綁定NFC鑰匙，即可将手機放到主駕外後視鏡的NFC感應區，感應解鎖車輛，注意需要手機支持NFC功能。

全系配備遠程啟動功能，可以長按鑰匙的圓形按鍵進行遠程啟動（鑰匙離車不遠），也可以下載比亞迪汽車，然後綁定車輛和車主信息，即可通過這個App來遠程啟動。

2022款車型配備遙控挪車功能，2020款車型沒有遙控挪車但可選裝，手機下載安裝“比亞迪汽車”App，然後綁定車輛和車主信息，即可通過這個App遙控挪車。

22款 DM-i 242KM旗艦型和22款 DM-p 202KM四驅旗艦型支持W-HUD擡頭顯示，可将導航、車速等信息投屏在前擋顯示，增加了駕駛的舒适性，22款 DM-i 121KM尊貴型、22款 DM-i 121KM尊榮型、22款 DM-i 121KM尊享型、20款 四驅性能版豪華型和20款 四驅性能版尊貴型沒有。

全系内置1080P高清廣角大内存行車記錄儀。

全系标配車内手機無線充電功能，支持QI标準協議的手機都可以将手機放在中央扶手箱的前端下部，實現自動無線充電。

22款 DM-i 242KM旗艦型和22款 DM-p 202KM四驅旗艦型配備車内220V交流插座(2.2kW)，其他車型無。

玻璃後視鏡方面

全系标配四門車窗一鍵升降及防夾手功能。

外後視鏡，22款 DM-i 121KM尊榮型、22款 DM-i 121KM尊享型、22款 DM-i 242KM旗艦型、22款 DM-p 202KM四驅旗艦型、20款 四驅性能版尊貴型配備電動調節，後視鏡加熱、電動折疊、鎖車自動折疊，後視鏡記憶和倒車自動下翻功能；22款 DM-i 121KM尊貴型和20款 四驅性能版豪華型的外後視鏡配備電動調節，後視鏡加熱和電動折疊功能，沒有後視鏡記憶和倒車自動下翻功能。

内後視鏡，22款 DM-i 121KM尊享型、22款 DM-i 242KM旗艦型、22款 DM-p 202KM四驅旗艦型、20款 四驅性能版尊貴型配備自動防眩目功能，22款 DM-i 121KM尊貴型、22款 DM-i 121KM尊榮型和20款 四驅性能版豪華型配備手動防眩目。

化妝鏡，全系主駕和副駕都帶化妝鏡且帶照明燈。

全系前排配備福耀雙層夾膠隔音玻璃。

全系标配後排側隐私玻璃。

全系标配雨量感應式自動無骨雨刮，雨量傳感器會監測前擋雨水情況，從而自動控制雨刮的開啟和關閉。

主動安全方面

全系标配智能動力制動系統，舒适停車控制系統，ESP車身電子穩定系統，ABS防抱死系統，電子制動力分配系統，TCS牽引力控制系統，車輛動态控制系統，駐車制動減速度控制系統，液壓制動輔助系統，BOS刹車優先系統。

全系标配DiPilot 智能駕駛輔助系統，包括TJA交通擁堵輔助系統，FCW前向碰撞預警系統，AEB-CCR自動緊急制動系統，AEB-VRU行人識别/保護系統，EBA緊急制動輔助系統，ESS緊急制動提醒系統，LDWS車道偏離預警系統，LKS主動式車道保持系統，HMA智能遠近光燈系統，TSR交通标志智能識别系統，DiPilot智能遙控駕駛模式。

22款 DM-i 121KM尊貴型、22款 DM-i 121KM尊榮型、22款 DM-i 121KM尊享型、22款 DM-i 242KM旗艦型、22款 DM-p 202KM四驅旗艦型和20款 四驅性能版尊貴型配備了DiPilot方向盤車道偏離輔助提醒功能，20款 四驅性能版豪華型沒有。

22款 DM-i 242KM旗艦型和22款 DM-p 202KM四驅旗艦型配備BSD盲點監測系統，LCA并線輔助系統，RCTA後方交通穿行提示系統，RCW後向碰撞預警系統，DOW開門預警系統；22款 DM-i 121KM尊貴型、22款 DM-i 121KM尊榮型、22款 DM-i 121KM尊享型、20款 四驅性能版豪華型和20款 四驅性能版尊貴型沒有這些功能。

22款 DM-i 242KM旗艦型和22款 DM-p 202KM四驅旗艦型還多了HWA高速道路駕駛輔助系統，ILCA交互式變道輔助系統，FCTA前方交通穿行提示系統（預警），FCTB前方交通穿行制動系統，ELKA緊急車道保持輔助，智能駕駛域控制器；22款 DM-i 121KM尊貴型、22款 DM-i 121KM尊榮型、22款 DM-i 121KM尊享型、20款 四驅性能版豪華型和20款 四驅性能版尊貴型沒有這些功能。

22款 DM-i 242KM旗艦型和22款 DM-p 202KM四驅旗艦型配備了DMS駕駛員監測(含疲勞及注意力監測)功能，22款 DM-i 121KM尊貴型、22款 DM-i 121KM尊榮型、22款 DM-i 121KM尊享型、20款 四驅性能版豪華型和20款 四驅性能版尊貴型沒有。

被動安全方面

全系配備超高強度全方位碰撞吸能安全車身，高強度前後防撞梁，可潰式轉向管柱，可潰縮式制動踏闆，其中2022款所有車型的車身41處使用熱成型鋼，高強度鋼占比達80%；2021款和2020款車型的車身43處使用熱成型鋼，高強度鋼占比80%。

全系主駕配備正面安全氣囊1個，副駕正面安全氣囊1個，前排側安全氣囊2個，後排側安全氣囊2個，前後一體式側安全氣簾2個，主駕膝部氣囊1個。

全系配備全車安全帶未系提醒，前排和後排兩側預緊限力式安全帶。此外22款 DM-p 202KM四驅旗艦型還配備前排主動電機預緊限力式安全帶。

全系配備TPMS直接式胎壓監測（胎壓數顯），行駛時可看到胎壓數據，比較安心。

全系後排配備ISOFIX兒童座椅固定裝置，方便安裝兒童安全座椅。

2022款所有車型配備被動行人保護，車輛發生正面碰撞時，前機蓋車頭部位會下壓，靠駕駛艙位會上翹，從而形成一定傾角，減少對行人傷害，從而達到行人保護，2020款車型沒有。

動力總成方面

1、DM-i混動

搭載車型：22款 DM-i 121KM尊貴型、22款 DM-i 121KM尊榮型、22款 DM-i 121KM尊享型和22款 DM-i 242KM旗艦型；

包括純電模式（電機驅動車輪）、串聯模式、發動機直驅模式、高速超車模式和能量回收模式。

由1.5T發動機 ECVT 驅動電機 刀片電池組成：

（1）發動機

22款 DM-i 121KM尊貴型、22款 DM-i 121KM尊榮型、22款 DM-i 121KM尊享型和22款 DM-i 242KM旗艦型和22款 DM-p 202KM四驅旗艦型配備代号為BYD476ZQC的骁雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti發動機，配備可變截面VGT渦輪增壓器，缸内直噴，中置式進氣VVT和米勒循環，發動機最大馬力139Ps，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；

其中22款 DM-i 121KM尊貴型、22款 DM-i 121KM尊榮型、22款 DM-i 121KM尊享型的NEDC綜合工況虧電油耗4.2L/100km；22款 DM-i 242KM旗艦型的NEDC綜合工況虧電油耗4.5L/100km。

（2）驅動電機

22款 DM-i 121KM尊貴型、22款 DM-i 121KM尊榮型和22款 DM-i 121KM尊享型前置1個交流永磁同步電機，電機總馬力197Ps，電機總功率145kW，電機總扭矩316N·m，0-100km/h加速時間7.9s；22款 DM-i 242KM旗艦型前置1個交流永磁同步電機，電機總馬力218Ps，電機總功率160kW，電機總扭矩325N·m，0-100km/h加速時間7.9s。

（3）電池

配備磷酸鐵锂刀片電池，通過了嚴苛的“針刺試驗”，安全性不錯；

22款 DM-i 121KM尊貴型、22款 DM-i 121KM尊榮型和22款 DM-i 121KM尊享型的電池容量是18.3kWh，支持最大40kW安全升壓直流快充，快充0.46h，NEDC工況續航裡程121km；

22款 DM-i 242KM旗艦型電池容量是37.5kWh，最大80kW安全升壓直流快充，快充0.47h，NEDC工況續航裡程242km

（4）變速箱

搭載E-CVT電子無級變速箱。

2、DM-p混動

搭載車型：22款 DM-p 202KM四驅旗艦型搭配DM-p混動系統；DM-p相比DM-p多了一個後置驅動電機，包括純電模式（電機驅動車輪）、串聯模式、發動機直驅模式、高速超車模式和能量回收模式

由1.5T發動機 ECVT 前驅動電機 後驅動電機 刀片電池組成：

（1）發動機

22款 DM-i 121KM尊貴型、22款 DM-i 121KM尊榮型、22款 DM-i 121KM尊享型和22款 DM-i 242KM旗艦型和22款 DM-p 202KM四驅旗艦型配備代号為BYD476ZQC的骁雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti發動機，配備可變截面VGT渦輪增壓器，缸内直噴，中置式進氣VVT和米勒循環，發動機最大馬力139Ps，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；NEDC綜合工況虧電油耗5.2L/100km；

（2）電機

22款 DM-p 202KM四驅旗艦型配備雙電機，前置 後置2個交流永磁同步電機，電機總馬力490Ps，電機總功率360kW，電機總扭矩675N·m，0-100km/h加速時間3.7s；

（3）電池

配備磷酸鐵锂刀片電池，22款 DM-p 202KM四驅旗艦型的電池容量37.5kWh，最大80kW安全升壓直流快充，快充0.47h，NEDC工況續航裡程202km；

（4）變速箱

搭載E-CVT電子無級變速箱。

3、DM混動

搭載車型：20款 四驅性能版豪華型和20款 四驅性能版尊貴型打造DM混動系統。DM相比DM-p和DM-i的區别除了多了一套6速濕式雙離合變速器外，還多了一個P0端BSG電機。工作模式包括EV純電模式（電機驅動車輛）、HEV并聯驅動模式（發動機和驅動電機同時驅動車輛）、HEV串聯驅動模式（P0端BSG電機充當發電機的角色，在發動機的驅動下發電，電機驅動車輛）、發動機直驅模式（發動機來驅動前輪，BSG電機将發動機後備功率轉化為電能為電池充電）、能量回收模式（車輛減速、制動或者下坡時，BSG電機被車輪反拖進行發電，電能儲存在動力電池中）。

整套系統由2.0T發動機 6DCT BSG電機 P4後驅電機 刀片電池組成：

（1）發動機

配備代号為BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發動機，帶缸内直噴，雙可變氣門正時，雙平衡軸技術，發動機最大馬力192Ps，最大功率141kW，最大扭矩320N·m，最低荷電狀态油耗5.9L/100km，綜合工況油耗低至1.4L/100km。

（2）BSG電機 P3/P4驅動電機

配備IGBT智慧“中國芯”，後置1個BSG電機，配備智能電四驅，而P3/P4驅動電機總馬力245Ps，電機總功率180kW，電機總扭矩330N·m，0-100km/h加速時間4.7s。

（3）電池

配備磷酸鐵锂刀片電池，容量15.2kWh，不支持快充，NEDC工況續航裡程81km。

（4）變速箱

搭載6速濕式雙離合變速箱。

全系車型配備電池智能溫控管理系統，支持低溫加熱和液态冷卻系統。

全系配備VTOL移動電站(22款車型支持最大6kW，20款車型不詳)和移動電站放電插排。

三電質保方面，非營運車三電系統終身保修(首任車主)，整車包修期6年或15萬公裡，車輛自交付之日起每12個月為一個周期，每個周期内行駛總裡程未超過3萬公裡。

底盤懸挂方面

22款 DM-p 202KM四驅旗艦型前置 後置電機，也就是電動四驅；20款 四驅性能版豪華型和20款 四驅性能版尊貴型，配備發動機直驅 後置電機形成智能電四驅；22款 DM-i 121KM尊貴型、22款 DM-i 121KM尊榮型、22款 DM-i 121KM尊享型、22款 DM-i 242KM旗艦型前置單電機，前置前驅。

懸挂，全系前懸使用麥弗遜式獨立懸挂，後懸使用多連杆式獨立懸挂；22款 DM-i 242KM旗艦型、22款 DM-p 202KM四驅旗艦型使用前鋁合金擺臂/轉向節懸架，後鋁合金牽引臂/控制臂/轉向節懸架；22款 DM-i 121KM尊貴型、22款 DM-i 121KM尊榮型、22款 DM-i 121KM尊享型、20款 四驅性能版豪華型和20款 四驅性能版尊貴型沒有；全系底盤由德系底盤調校大師漢斯·柯克及其團隊，質感不錯。

22款 DM-p 202KM四驅旗艦型配備軟硬可調的DiSus-C智能電控主動懸架，大大提高了底盤舒适性，其他車型無，具體介紹，可移步至本文輔助操控部分。

全系使用EPS電動助力轉向，可選舒适或運動，相應的轉向力度也會有所不同。

選裝包方面

1、外觀顔色

22款車型可加價2000元選擇赤帝紅，加價3000元選裝極光藍；20款車型可加價2000元選擇赤帝紅；

2、智享升級包

包含DiLink3.0升級版和電動尾門，2020款可選，選裝價格4999元；

3、遙控挪車

2020款車型可選，選裝價格未知（此項選裝以實際為準）。

配置差異方面

1、2022款車型之間配置差異

22款 DM-i 121KM尊榮型對比22款 DM-i 121KM尊貴型，價格 1萬元，副駕座椅多了高低調節、腰部調節、座椅加熱和座椅通風，主駕座椅多了位置記憶功能，DIRAC音響升級為丹拿音響，揚聲器數量從8個增加到12個，外後視鏡多了位置記憶和倒車自動下翻功能。個人覺得這1萬元花的比較值，特别是丹拿音響，視聽效果非常棒。

22款 DM-i 121KM尊享型對比22款 DM-i 121KM尊榮型，價格 1萬元，仿皮座椅升級為Nappa真皮座椅，車内多了多色範圍燈，内後視鏡從手動防眩目升級為自動防眩目。個人覺得這1萬元花的不值，貴了，不建議升級。

22款 DM-i 242KM旗艦型對比22款 DM-i 121KM尊享型，價格 5.4萬元，電池容量從18.3kWh提升到37.5kWh，NEDC續航裡程從121km提高到242km，電機總馬力從197Ps提高到218Ps，電機總功率從145kW提高到160kW，多了BSD盲點監測系統，LCA并線輔助系統，RCTA後方交通穿行提示系統，RCW後向碰撞預警系統，DOW開門預警系統，HWA高速道路駕駛輔助系統，ILCA交互式變道輔助系統，FCTA前方交通穿行提示系統（預警），FCTB前方交通穿行制動系統，ELKA緊急車道保持輔助，智能駕駛域控制器和DMS駕駛員監測，同時多了APA自動泊車，多了HUD擡頭顯示，多了220V電源插口，多了熱泵空調，超聲波雷達數量從8個增加到12個，毫米波雷達從1個增加到5個，同時前刹車卡鉗由銀色雙活塞刹車卡鉗升級為高性能中國紅四活塞刹車卡鉗，多了前鋁合金擺臂/轉向節懸架和後鋁合金牽引臂/控制臂/轉向節懸架。個人覺得升級的配置非常多，但5.4萬元差價太多了，不建議升級。

22款 DM-p 202KM四驅旗艦型對比22款 DM-i 242KM旗艦型，價格 3萬元，電池容量都是37.5kWh，NEDC續航從242km降低到202km，電機總馬力從218Ps提高到490Ps，電機總功率從160kW提高到360kW，前置單電機升級為雙電機，百公裡加速時間從7.9s提高到3.7s，同時多了軟硬可調的DiSus-C智能電控主動懸架，方向盤從手動調節升級電動調節，方向盤多了位置記憶和加熱功能，第二排座椅增加電動靠背角度調節，同時第二排座椅帶座椅通風和座椅加熱功能，後排帶多媒體控制系統，車内多了車載香氛，前刹車卡鉗由中國紅四活塞刹車卡鉗變更為Brembo啞光灰四活塞刹車卡鉗，刹車表現更好。個人覺得DM-p這個車型的配置還是非常給力的，但增加3萬元導緻官方售價突破30萬元，多少有點虛高了，不建議升級。

2、2020款車型之間的配置差異

20款 四驅性能版尊貴型對比20款 四驅性能版豪華型，價格 2萬元，仿皮座椅升級為Nappa真皮座椅，副駕座椅多了高低調節、腰部調節、座椅通風和座椅加熱功能，主駕座椅多了位置記憶功能，主駕多了語音分區喚醒功能，兩者都配備了DIRAC音響，但尊貴型的揚聲器數量從8個增加到11個，車内多了多色氛圍燈，外後視鏡多了位置記憶和倒車自動下翻功能，内後視鏡由手動防眩目升級為自動防眩目，自動雙區恒溫空調升級為自動三區恒溫空調。兩者對比個人覺得沒必要升級，豪華型的配置已經不錯了。

車型推薦方面

推薦購買2022款 DM-i 121KM尊榮型，理由如下：首先，2022款擁有效率更強的DM-i和DM-p混動，相比2020款DM混動效能要節省不少，因此排除2020款；其次，22款 DM-i 242KM旗艦型和22款 DM-p 202KM四驅旗艦型的配置很強，但價格已經到了28.98萬和31.98萬元，價格偏貴，不推薦；最後，在22款 DM-i 121KM尊貴型、22款 DM-i 121KM尊榮型和22款 DM-i 121KM尊享型三個車型做選擇。22款 DM-i 121KM尊享型對比22款 DM-i 121KM尊榮型，價格貴了1萬元，隻是多了Nappa真皮座椅，車内多色範圍燈，内後視鏡從手動防眩目升級為自動防眩目，個人認為花的非常不值，因此排除尊享型；而22款 DM-i 121KM尊榮型對比22款 DM-i 121KM尊貴型，價格貴1萬元，但副駕座椅多了高低調節、腰部調節、座椅加熱和座椅通風，主駕座椅多了位置記憶功能，DIRAC音響升級為丹拿音響，外後視鏡多了位置記憶和倒車自動下翻功能，增加的配置價值超過1萬元，因此建議選擇尊榮型。

總結

中國自主品牌推出的中大型轎車有上汽榮威950，廣汽傳祺GA8，紅旗H9，比亞迪漢等，榮威950目前已經停産，而且看不到複産更新的迹象，GA8當前月均銷量不到50輛，表現稍好的紅旗H9當前月均銷量在3000輛左右，而比亞迪漢，或者更為精确的說比亞迪漢 DM的銷量原先的月均銷量基本穩定在2500輛左右，但随着新能源風刮的越來越猛，比亞迪産品号召力也與日俱增，導緻5月漢DM的銷量直接突破1.1萬輛，表現非常出色，這不僅得益于比亞迪DM混動技術在市場的口碑傳播，還得益于高顔外觀和豐富的配置，比如Dragon Face、丹拿音響，DiPilot智能駕駛輔助系統、DiLink 智能網聯系統、雙層夾膠隔音玻璃、全LED大燈、刀片電池等等。當然比亞迪漢DM缺點也是存在的，比如胎噪大，轉彎半徑大以及品控的一些問題，希望比亞迪能盡早重視漢DM的市場抱怨點，做好升級改進。以上就是筆者關于比亞迪漢DM配置解讀，希望可以幫到車友。

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