今天上午，張家口市政府新聞辦舉行發布會。記者在會上獲悉，該市将新建張家口旅遊鐵路，一期工程全長66.995公裡，利用既有車站張家口站，同時新建包括草原天路站在内的6座車站。去年12月30日，京張高鐵正式建成通車，北京至張家口的時間縮短至1小時左右。未來旅遊鐵路通車後，北京市民可以坐上火車直達草原天路，從北京出發兩小時左右便可欣賞壩上風光。
張家口市交通運輸局局長王向明向北京日報客戶端記者介紹，張家口旅遊鐵路一期工程張家口至張北段項目，線路全長66.995公裡，共設車站7座，其中，利用既有車站1座，即張家口站，新建車站6座，分别是西山産業園站、萬全站、萬全衛城站、草原天路站、張北站和慢頭營站，控制性工程隧道1座，野狐嶺隧道6.165公裡，總投資估算61.7595億元，鐵路等級是城際鐵路，機車類型為電力牽引動車組，設計時速160公裡，預留時速200公裡。
一期工程目前線路工程初步設計和施工圖設計招标工作已經展開。5月26日，勘察設計招标公告正式發布，開标時間為6月16日。隧道工程的施工圖在8月下旬完成，隧道工程施工招标于9月完成。目前計劃工期28個月。二期工程将從饅頭營站起，至沽源西站，接太錫鐵路，将來引入承德市。
王向明介紹，旅遊鐵路是一條解決張家口結構性脫貧的扶貧路。張家口壩上和壩下地區交通基礎設施發展不平衡，壩上地區交通建設曆史欠賬多、規模小、等級低，張家口19個縣區中，壩上4個縣2個管理區全部不通鐵路。建設旅遊鐵路項目，就是為了解決這些區域交通發展不充分不平衡問題，加大基礎設施互聯互通，帶動沿線産業結構升級，提高當地居民收入，從根本上解決壩上地區結構性脫貧問題。張北縣縣長李鵬舉表示，當前張北縣正在推進德勝新村民俗、華大未來農業小鎮等一批特色小鎮，旅遊鐵路的建設必将成為區域經濟發展的重要推動力。
京津冀城際鐵路規劃覆蓋京津冀區域主要城市、沿海經濟帶和北京新機場，但是西北部線網密度明顯偏低，張家口與京津冀鐵路網連接主要依靠京張高鐵，周邊路網規劃較少，城際、城郊、市域旅遊觀光出行市場需求很大，建設旅遊鐵路将打造“軌道上的京津冀”，打通交通發展“脈絡”，深度融入京津冀協同發展。
來源：北京日報客戶端|記者 李如意
編輯：王海萍
流程編輯：吳越
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