火車和地鐵都算是軌道列車的一種，但是他們的就業方向卻有着本質的不同，相信很多人對鐵路和地鐵的區别不是很清楚，那到底是進鐵路好還是地鐵好呢？他們的待遇又有着什麼不同呢？下面讓我們一起來了解一下這兩者之間的區别吧！

一、兩者有着本質上的差别

鐵路局在改制之前原屬于鐵道部所屬單位，是一種事業單位，有着和一些部門同樣的地位和待遇，所以原來的一把手被稱為鐵道部部長，下面的下屬有各個鐵路分局組成，但是由于機構龐大，職能繁重，機構臃腫，且盈利較少缺乏商場活力，所以後來不得不進行改革，讓這個大單位，融入市場，為國家創收。這樣一來它就由一所事業單位變成了央企，而經過改革後的鐵路局雖然也有“局”字，例如，中國鐵路XX局集團，但是卻和原來有着質的區别。

相對于改革後的地鐵來講，地鐵本身的性質就很穩定，它一直屬于市政性企業，說明白點就是屬于當地政府管理的企業，它不以盈利為根本目的，而是政府為了更好地服務于當地，便利當地居民出行方式的手段。和我們所熟知的公交車一樣。

看到這個大家可能也明白了，鐵路這個單位作為一個老牌國企，背靠的是國家，管轄範圍也比較大，員工也比較多，而地鐵背靠的隻不過是一個城市，所以員工規模和管轄的範圍往往比較有限。

二、工作場所和場地的巨大不同

上面講到由于兩者的鐵路局管轄的範圍比較大，所以基本上隻要有鐵路的地方都會有鐵路職工，這樣一來，工作地點和區域就不那麼局限性了，如果你的家恰巧在你所在局的管轄範圍之内，所以基本上你都有會自家門口回去工作的機會。這樣一來，自己就會生活得很自在，因為你不用為了買房和想家的擔憂了。如果你所在的城市，是個低消費的城市，那麼你的這份收入，會讓你過上一個很好的生活。再加上如果你的單位就在你的城市，這樣你找起來關系會更得心應手。就像我所在的地區一樣，我們這裡除了我和兩三個同事是外地人，其他人都是本地人，基本上他們的父母和我們領導都認識，所以辦起事來很方便。但是由于管轄大，外地職工跑起來的通勤的距離也會變得很遠，所以這也是鐵路局的弊端之處。

相對于鐵路來講，地鐵的管轄範圍就太小了，而且由于國家對建設地鐵有着很高的要求，放眼全國來講，能達到建設條件的也隻有省會城市和發達的地區了，所以一般對于職工來講，工作地也就是這個城市範圍之内，所以職工基本上下班回家的通勤距離就會變得很短。由于大城市的高房價和高生活水平來講，所以對于外地職工來講，壓力确實會比較大，所以這也是導緻地鐵離職率會比鐵路職工大很多。

三、單位職工福利的區别

作為國有企業，工作日節假日應該發放的福利和加班費都不少。區别在于兩個系統各自專用享有的“特權”，鐵路職工可以憑乘車證和職工證“免費出行”，但是這個免費出行是有限制的，鐵路職工隻能在上下班的道路和自己家兩個車站之間免費出行，或者提出一些申請後，在規定範圍内免費出行，地鐵職工是可以免費坐地鐵的，但是一般限制在所在城市。

四、晉升空間機會的區别

鐵路作為一個老牌的國企，作為原鐵道部下屬的單位，深受以前的影響，所以少不了很多歪風邪氣，關系和金錢都是非常受用的，因此哪些有關系有錢的，基本上在鐵路都能混的風生水起。所以晉升機會的公平性會多少受到破壞。但是如果你真有實力，或者業務特别超群，也能有不錯的發展。

而地鐵作為一個剛剛起步沒多久的單位，加上不斷地開新線，所以對人員的需求就比較大，如果你是這個地鐵的第一條線的員工，再表現稍微表現好點，很快都能成為骨幹活着幹部，當然了也不排除存在歪風邪氣，但是相對于鐵路好太多了。

以上兩者的區别隻是小編的個人看法，因為自己在鐵路，而自己的女朋友在地鐵，所以對裡面的事多有了解，但是也隻是一個比較粗糙的比較，還望大家積極評論讨論，當然了，也希望相對地鐵和鐵路有更多了解的，積極點贊關注，也可以私信給我，關于鐵路和地鐵的招聘和一些知識，我也會積極恢複。

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