軒逸朗逸之争從未停止，從今年上半年的戰績來看，東風日産軒逸将勝券穩穩地攥在了手中。1-6月累計銷量208225輛，比上汽大衆朗逸多3萬餘輛。在A級轎車市場上，軒逸是如何永葆青春的？抱着這樣的疑問我們試駕了全新一代東風日産軒逸。

東風日産軒逸

2020款 1.6L TOP CVT奢享版

指導價格：14.30萬

外觀是影響一台車銷量的重要因素，隻有外觀吸引人，人們才願意更深一步去了解這款車。在我看來第14代軒逸的外觀設計十分成功。燈組與中網齊平，扁平的燈組不怒自威，說軒逸是A級轎車中氣場最強的車型一點也不為過。

整個車頭的設計加入了大量的棱角化元素。包圍的造型凹凸有緻，霧燈區域的黑色裝飾更是點睛之筆，設計師巧妙地将前駐車雷達融入其中，避免了雷達的出現破壞了包圍的美感。

軒逸的長寬高為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，是一台标準的A級轎車身闆兒。車身側面比較有意思的是C柱的設計。一條黑色飾闆“切斷”C柱連接車尾，乍一看以為是溜背的設計，新穎且動感。

車尾部的設計與車頭相呼應，尾燈與牌照框上方形成一條直線。尾燈造型同樣見棱見角，車尾下方的擴散器造型更是彰顯了年輕活力。至于排氣，日産也采用了當下流行的隐藏式設計。

軒逸的内飾設計很能刺激人的視覺神經。這套黑棕内飾是筆者極力推薦的，這可是獲得過“沃德十佳内飾”，能與賓利飛馳站在同一領獎台上的内飾設計。軒逸通過柔和的曲線和外露縫線營造出強烈的層次感。

座椅的菱格縫線更是凸顯檔次感，給你營造出一種B級轎車以上的舒适感。座椅的坐墊填充很厚實，且非常柔軟，日産大沙發的形象一如既往。

軒逸的内飾不僅視覺上有所保障，易用性也表現不錯。中央通道前排儲物區可以輕松容下一部iPhone XS Max手機，旁邊還有空間放置一些雜物。中央扶手箱雖然容積不大，但是進深足夠，可以放置紙巾、礦泉水等随車物品。

一台車的中控屏最大的作用是什麼？第一是倒車影像，第二是導航。奢享版軒逸配備了前後駐車雷達和倒車影像，停車便利性毋庸置疑。車載導航方面，軒逸采用高德車載地圖導航，并配備車聯網系統，這對當代“路癡”年輕人來說簡直就是救命配置，還省去了安裝手機支架的煩惱。

在超過2.7m的軸距保障下軒逸後排的腿部空間表現不錯。由于排氣管布局的問題，後排中央擁有較高的凸起，後排坐滿3個人，中間乘客必須把腳放在兩側。

行李廂容積方面，軒逸行李廂開口較大，空間被輪拱侵占較少，總體來說在同級中屬于上等水平。

第十四代東風日産軒逸搭載1.6L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，最大功率139馬力，峰值扭矩169牛·米。從參數來看，軒逸動力水平在同級自吸發動機中屬于第一梯隊。

軒逸的油門調校很敏感，動力響應十分迅捷，這很符合年輕人對于一台車動力的期待。發動機與變速箱匹配很好，加速超車很自如。這一點要比德系自吸選手好很多，德系自吸選手為了保障燃油經濟性，變速箱的降擋反應會很遲鈍，軒逸的CVT則能帶來線性的加速體驗。

第十四代軒逸為了主打運動感将車身姿态降低了許多，同時寬度增加了許多。這樣一來軒逸在高速行駛、過彎時有很高的的穩定性。電子助力的轉向系統能夠建立起很好的轉向手感，配合較小的轉向半徑，讓軒逸在市區形式十分靈活。

軒逸的前懸架是常規的麥弗遜式獨立懸架系統，後懸架是扭力梁式非獨立懸架。前懸架濾震性能表現良好，後懸架由于扭力梁的特性舒适程度會有所欠佳，不過好在軒逸的座椅填充足夠，能夠一定程度緩解。

軒逸是如何永葆青春的？靜态、動态體驗完就得出了答案。從設計到動力系統的調校，第十四代軒逸全都是追随時代的發展，一改四平八穩的買菜車形象。更富活力的設計符合當今審美。機敏的動力和出色的操控也是當下消費者購車的重要因素。這三大點讓軒逸在A級家轎市場上青春常在，并建立起它人無法翻越的銷量高牆。

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