▶福田拓陸者兩款皮卡上市

▶标準的皮卡壯實外觀設計

▶配置向乘用化看齊

今年上半年國家一紙《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案》的公布，裡邊明确提到了：“鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能。”直白來說，皮卡在大範圍内逐漸開始解禁，在政策的刺激下，皮卡正在迎來一個爆發期。而皮卡從原本的運貨載物形象，開始傾斜于乘用化，如果你有關注今年下半年的皮卡市場，你應該也能發現近期上市的新皮卡裡，不少車型都會對乘用化有所側重。

這次上市的福田拓陸者皮卡也是如此，其中拓陸者勝途共計推出6款車型，售價區間為9.38-12.28萬元，拓陸者馭途共計推出16款車型，售價區間為10.48-14.58萬元。

有意思的是，在前期各種預熱裡，福田都在圍繞着拓陸者馭途，這次上市突然多了個拓陸者勝途，再加上整個發布會上都沒有透露有關拓路者勝途的消息，除了價格之外，所有的介紹都是拓路者馭途...這個拓路者勝途，難道真的不是來打醬油的？

單從外觀來看，這輛福田拓陸者馭途9依舊保持着皮卡标準的壯實外觀設計，并且前臉有兩種設計，你可以根據自己的喜好選擇“FOTON”英文字母和福田Logo兩種樣式的前臉。

燈光的配置跟上家用車的節奏，全系标配LED近光燈燈源，而遠大燈則帶上了透鏡，大燈組的升級讓這輛皮卡有了一點高級感，不再是那種髒亂的運貨皮卡形象。

其餘的配置也考慮到了實用性，其中倒車影像和倒車雷達都是全系标配，對于這種大塊頭車型，倒車影像倒是少不了的，尤其是裝滿貨物的情況下，對正後方的距離更難判斷；如果你覺得僅是倒車影像還不足夠應對你的倒車技術，沒關系，買高配的話，這輛福田拓陸者馭途9還會給上全景影像和前雷達。

而身為皮卡最重要的屬性，這輛福田拓陸者馭途9也沒有忘記，這輛新皮卡在貨廂内外都配備了固定錨點，這在你需要用繩子加固貨物的時候會顯得特别實用；此外，全系車型的貨廂都會标配貨廂寶，這對貨廂裡邊的鋼闆能起到防滑和耐腐蝕的作用。有留意一下鄉村裡的皮卡貨廂，使用強度較大的都會出現貨廂生鏽的情況，這也就是因為缺少了貨廂寶這一“神器”。

内飾方面，其實是标準的乘用化布局，給我的感覺更像是一台SUV的内飾，仿皮材質、縫線、多功能方向盤、多尺寸的中控屏幕這些熟悉又乘用化的東西一個都不缺，檔次感的表現非常足；對了，那塊中控屏幕還是支持百度CarLife手機映射功能的，在手機互聯的娛樂系統表現也是不錯。

内飾圖片來源汽車之家

當然，一輛皮卡再怎麼乘用化，機械素質還是保持着皮卡的自我身份，前面是雙叉臂式獨立懸架，後面是整體橋式非獨立懸架，其中後懸架系統的側重始終還是載重能力。順便插個題外話，今年推出偏向乘用化的皮卡我也試駕過幾款，在乘坐感受方面，依舊不如我們的家用車來得細膩，颠簸還是會較多，這都是因為還是保留了偏向載重能力的後懸架，所以在機械的部分，皮卡再怎麼乘用化的設計，也很難跟家用車的舒适性相比，除非換上更舒适的獨立多連杆懸架，但這又會失去了載重能力。

福田拓陸者馭途9将會提供柴油以及汽油發動機給予選擇，其中2.0T柴油發動機最大馬力163匹，峰值扭矩390牛·米，而汽油發動機最大馬力238匹，峰值扭矩360牛·米，不過有一點不是那麼乘用化的就是，無論柴油還是汽油，在前期都隻提供6MT變速箱。

随着皮卡的逐步解禁，會有越來越消費者會注重到這種具備多功能屬性的皮卡車型，閑暇家用、忙時載貨，對于二、三線城市的用戶來說，這種對乘用化有所傾斜的皮卡車型，将會受到越來越多的青睐。但當然，如果你對載物搬貨沒有需求，那麼論起乘坐感受，始終還是一台正統的乘用車會更舒服，至少目前我所體驗過的皮卡都是這樣。

網友熱評

@今天是星期幾：皮卡都在轉型，你還沒有危機意識嗎？

@約克：皮卡乘用化雖然讓使用場景更加豐富了，但始終是針對有特定需求的人才有用，像我們這種普普通通的上班族，還是買個小轎車合适。

@冰涼西瓜：作為十八線小城市的個體戶，我表示對這種皮卡太喜歡了，我自己就是開皮卡，雖然運貨很方便，但平時訪親探友尤其是過年的時候，開着這麼破的皮卡實在是有點丢臉，像這種把内飾外觀做得高檔一點、又不丢失該有的運貨能力，正是我所需要的。

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