網上經常看到這樣的言論：“真正懂車的人才會怎麼怎麼”，這些言論無非就是标題黨，這些話當個笑話看看就行了。但是就今天的這個問題我可以這樣說“真正懂車的人，巴不得開到報廢都不要去動三元催化器”。

大家對三元催化器的認識就是能消除排放中的污染氣體，這絕對沒錯兒。其實，三元催化器還有其它功能，大多數人可能就不是太了解了。三元催化器是一個形如“蜂窩煤”的陶瓷過濾裝置。在其表面為一層淨化劑，該淨化劑以三氧化二鋁為載體，加上少量的貴金屬鉑、铑、钯安裝在發動機排氣系統的前部排氣管内。

三元催化器堵塞後會出現什麼後果呢？

一是尾氣排放超标。這個好理解，三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了，肯定超标。二是油耗增加。三元催化器堵塞會影響氧傳感器的正常工作，也就影響到發動機接收的氧傳感器信号的準确性，從而不能準确的控制噴油、進氣與點火，進而使油耗增加。

三是排氣不暢、動力下降。這個在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞後，當需要高壓排氣的時候，由于堵塞導緻排氣不暢，從而影響進氣量，進而導緻發動機功率下降，然後導緻動力下降、加油無力，跑起來會有不得勁的感覺。從這方面來說，這時候功率下降，為了獲得相同的動力輸出，駕駛員肯定會加大油門，這樣也會導緻油耗增加。

從其結構可以知道，三元催化器非常容易堵塞。因為在發動機的燃燒過程中，總會出現燃燒不良，輕微燒機油等各種細微問題，日積月累三元的堵塞就會一點一點加重，因為是個漫長的過程。所以我們很難發覺，就像是人得癌症一樣，發現就是晚期了。三元催化器堵塞後，最重要的一點降低排放污染肯定受很大影響，但對于汽車本身而言就是排氣不暢。排氣不暢發動機的動力、油耗都會受到影響。所以理論上清洗三元催化器是很有必要，也會有實質改變的。但是清洗三元催化器要求很高，因為其外層塗了一層含有貴金屬的淨化劑，而市面上的大多數維修隻是能把堵塞疏通而已，然而對于其最重要的降低排放污染功能，現在還沒有任何檢測工具能夠證明是有用的。

由于三元催化器裡經過的都是尾氣，所以能導緻其失效的原因主要取決于發動機的排放狀況，混合氣過濃燃燒不充分，固态物增多加劇附着；混合氣過稀排氣溫度升高也有可能導緻三元催化器溫度過高而損壞；機油裡的鋅錳添加劑也會影響三元催化器；火花塞性能下降導緻失火未經燃燒的汽油進入排氣系統也會影響三元催化器；一些加油站不合格燃油可能含有違法添加劑也會損害三元催化器；一些不合格添加劑裡含有禁用的元素也會損害三元催化器。

雖然列舉了很多可能導緻三元催化器失效的因素，但并不是說三元催化器就如此嬌嫩，我們隻要合理用車就可以很好的保護三元催化器，我覺得可以注意這幾個方面：

1、機油不要超量添加

機油添加太多會增加機油進入燃燒室的風險，而機油裡的一些添加劑會導緻三元表面附着。

2、在正規大型加油站加油

3、不要随便用一些燃油添加劑

想提高汽油标号有很多添加劑可用，而且有些添加劑效果好成本低，但是危害很大，所以國家已經禁止，但是還有人使用這類添加劑制作燃油添加劑産品，這些東西可能效果很好，但是對三元催化器和發動機的損傷卻是一個緩慢的過程。所以在購買添加劑時最好選擇一些大品牌。

4、夏季不要自作聰明拆節溫器，否則發動機溫度低排放惡化，增加三元催化器負擔。

5、發動機排放燈亮了盡早解決，越拖越壞。

6、有條件的話定期拉拉高轉速

7、沒有症狀時不要瞎清理三元催化器。

所以我認為清洗三元催化器并不是常規保養項目，隻有出問題時才需要去考慮它的問題。就像汽車電瓶一樣，如果一直使用良好你會定期更換嗎？

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