文：懂車帝原創 潘梓春

[懂車帝原創 産品]

淘寶上有哪些「價格不高，格調很高」的東西？

在知乎的熱門提問下，回答“車鑰匙”的評論被頂到了最前面：

“法拉利的，蘭博基尼的，什麼都有。

去酒吧，直接把鑰匙放桌子上，然後把妹。

走的時候打車，說：今天喝酒了，車不開了，明天我再來取，咱們打車過去吧。”

車鑰匙，向來被視作一台車的“門面”。機械鑰匙和手機開鎖，到底哪種開門姿勢最飒？

比（開）較（着）傳（豪）統（車）的車主說了：出門隻要帶手機的話，我還怎麼用車鑰匙把妹？

法拉利488的車鑰匙

保時捷911的車鑰匙

科尼賽克的白金盾形鑰匙

車企設計師們可不這麼想，他們腦海裡的畫面是這樣的：

下班後，一身疲憊的你走近愛車，車輛主動亮起大燈，同時車門自動解鎖迎賓。你徑直上車，系好安全帶，按下啟動鍵，引擎轟然啟動……

到達目的地後，你熄火離開，車輛自動落鎖，并将駕駛狀态信息更新到你的手機APP中，供你查閱。

從頭到尾都不用掏車鑰匙，數字車鑰匙已經默默為你安排好一切。

雖然看着不起眼，但車鑰匙可是一個技術含量特别高的零部件。從誕生之初的搖把車鑰匙，到刀片機械鑰匙，再到如今的智能鑰匙，車企正一步步把它打造成一張智能汽車的“超級通行證”，象征着使用車輛功能的最高權限。

隻要兜裡有iPhone，就能直接拉車門

• 特斯拉

公認科技含量最高的特斯拉，最近忙着改進“無鑰匙”技術。借助UWB超寬帶技術，讓用戶告别實體鑰匙，隻要攜帶手機，就能輕松定位車輛，開啟車門，還能防盜。通過手機，特斯拉車主可以一鍵“遙控”車輛，控制空調。

• 寶馬

UWB的原理類似我們常見的藍牙或者Wi-Fi技術，采用無線電波在設備之間進行交流。為此，寶馬和蘋果還達成了合作。在蘋果正式推送的iOS 13.6版本系統上，正式支持“數字車鑰匙（CarKey）”功能。用戶隻要帶着匹配的iPhone，就能直接拉開車門把手。

為了體驗一把iPhone的全新功能，大家可能需要人手一輛寶馬i8了。

至于廣大的安卓用戶，可以通過華為P30與奧迪Connect Key兼容，享受“手機開車門”的酷炫操作，而且把手機放進無線充電槽裡，就能啟動汽車。

• Polestar 2

雖然聽起來倍兒有科技感，但用戶還是不免擔心車輛安全的問題。Polestar 2上應用的手機虛拟鑰匙，就着重強調了安全性的保障。

借助車身四角安裝的藍牙天線，隻要手機在車輛1.5米範圍内就能完成解鎖。并且，當車輛檢測到用戶手機接近時，會自動喚醒車機系統，顯示車輛剩餘電量、裡程等基礎信息，還能根據不同用戶的操作習慣改變交互界面的功能排布。

換句話說，一部手機就能把你的定制車輛“帶”在身上。

不帶手機，戴手環

也有一部分車企，覺得兜裡裝手機太沉了，索性把鑰匙安在了手環上。這些玩家慢慢着眼于将可穿戴設備與RFID技術相結合。

利用RFID技術，汽車鑰匙内置的感應芯片可以和車内檢測系統相互識别，隻要配對成功，就能一鍵啟動車輛。

• 現代悅納H-Band手環

可能是擔心車主“帶錯手環”的尴尬，廠商為每一台北京現代悅納，都配上了專屬的H-Band智能手環。

表面看起來，H-Band手環和我們日常使用的普通手環沒什麼區别，同樣具備步數監測、睡眠監測等等基本功。特别之處在于，如果車主不小心忘了帶鑰匙，隻要戴着手環就能随時開關車門、啟停發動機、開關後備箱等等。

• 捷豹F-PACE

看到現代H-Band手環這麼實用，捷豹也想嘗嘗鮮。

考慮到人們日常更喜歡運動手環，捷豹就推出了一款F-PACE手環式防水汽車鑰匙。除了現代H-Band手環的功能之外，捷豹還增加了非常強的防水功能，方便用戶在各種溫度和戶外活動中佩戴使用。

手環不僅能匹配捷豹，還适用于大多數路虎車型。雖然輕巧便攜，賣的可是一塊天梭的錢：F-PACE手環在捷豹車型上單獨選購需約3000元，路虎車型上則為4000元左右。

不過捷豹路虎的車主，估計也不差一塊天梭吧。

• 蔚來 x 小米

比起傳統車企，互聯網企業把鑰匙“手環化”，似乎看起來更名正言順一點。

于是，蔚來決定攜手小米，在小米手表上推出了一款能夠控制蔚來所有在售車型的App。車主隻要在手表上下載安裝蔚來App，就可以在小米手表上查看車輛信息，了解電量、續航、門窗、後備箱等狀态，還具備胎壓異常警報功能。

不知道尊貴的蔚來車主們，能不能看上售價169元的小米手環呢？

• 小鵬 x 華米

眼見蔚來和小米合作愉快，小鵬趕緊找上了小米旗下的生态鍊品牌華米科技。

基于手表内置的NFC功能，小鵬P7通過與華米 AMAZFIT智能手表互聯，來完成車門解鎖、車輛啟動等功能。

• 威馬 x 蘋果

同為新造車勢力的威馬來晚了一步。眼見小米和華米都有了聯姻對象，威馬隻能咬咬牙和蘋果iWatch聯名了。

通過手機藍牙鑰匙、App遠程控制，威馬EX5與Apple Watch完成了互聯，除了其他産品的基本操作之外，用戶還可以登陸威馬賬号，進行座椅加熱、設定空調溫度等内容預設。

• 吉利X Watch

相比之下，自主品牌吉利就顯得格外“自強”。他們拒絕聯名，表示要獨立研發車聯手表。

後來，吉利X WATCH就問世了。

除了車輛監測與控制之外，X WATCH更是一塊合格的智能手表。它可以接打電話、收發信息、運動監控，還支持移動支付。

在吉利自家的GKUI系統裡，X WATCH通過車主專屬GID，與用戶導航興趣點、歌單、通信錄、日程提醒等信息實現打通，讓車輛與用戶連接得更加緊密。

把自己變成“車鑰匙”

雖然名表和豪車是男人成年後為數不多的大玩具，但也有人不愛“玩玩具”，更想“靠自己”。

一些車企将近年流行的生物特征識别技術搬上了車，利用人體某些唯一性特征，當作密匙來取代鑰匙。這種方式更方便，也更安全。

• 北京現代第四代勝達

第四代勝達采用電容傳感器指紋識别系統，基于矽晶元與指紋皮下電解液形成電場，系統可以根據指紋高低起伏會帶來的電場的壓差，進行指紋的準确識别。

和手機開鎖一樣，車主指紋ID可以解鎖車門、啟動發動機，還可以把座椅、後視鏡、導航、娛樂信息系統等個性化配置同步到車輛上。

基本就是把手機、手環這類“實體”鑰匙，挪到了手指上。

• 零跑S01

零跑S01主打的就是Leap In智能生物識别系統，同時運用了兩項生物特征識别技術：靜脈識别和人臉識别。

車主隻要在第一次用車時，把實體鑰匙插在車上，錄入自己的靜脈、面容特征，之後就可以直接通過靜脈和面容識别啟動發動機，上車就走了。

寫在最後：

當然，還是有一些車企充分尊重用戶的駕駛快感，在傳統汽車鑰匙上進行更具科技感的改造。

• 下一代日産GT-R

比如“公路戰神”GT-R就推出了一款高科技智能車鑰匙。在傳統簡單的橢圓形外觀上，配備了一個小型觸摸屏。屏幕上會動态顯示燃油信息、剩餘公裡數，可以實現解鎖、關閉以及啟動發動機等基本功能。

看來GT-R不光車适合改裝，連車鑰匙都能改裝得像手機一樣。

由此可見，數字車鑰匙不光是傳統車企的重要創新點之一，也成了科技公司競逐的焦點。

雖然廠商目前是把傳統車鑰匙的功能以各種姿勢賦予在智能手機、智能手表、NFC智能卡等可穿戴的智能設備上，但數字鑰匙最大的想象空間可不隻在于“如何更飒地打開車門”，而是根據駕駛者的個性信息進行編程。

如今，一些比較有野心的企業已經開始基于駕駛者共享的位置信息進行服務推薦和優惠券等。在實現車輛共享化的未來，無論用戶駕駛哪一輛車，駕駛習慣、行車偏好、娛樂信息等各種數據都能同步跟随。“車跟人走”，在這背後又隐藏着多少衍生業務呢？

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