文/桃李

提到電動汽車，相信大多數人都會想到這兩個詞，一個是續航，另一個是電池。其實這兩個詞是綁定在一起的，過去很多人吐槽甚至不願意接受電動汽車的一個原因就是電動汽車的續航太短，“續航焦慮”長時間都是貼在電動汽車身上的一個标簽，但是随着技術的進步，目前的電動車續航裡程已經得到了大幅度的提高，而這主要是電池技術的突破帶來的。買電動車除了看外觀配飾，看價格，另外一個就得看電池了。

相信不少人在考慮入手電動汽車的時候可能都會聽人家說到電池相關的話題，比如三元锂電池，還有811三元锂電池等一些讓人感到陌生的東西，如果你不懂這些，那麼買車的時候可能會比較迷茫。那麼今天我們就來簡單聊聊三元锂電池和“811”，讓大家對它有一個基礎性的認知。

首先我們都知道，電池是有正、負極之分的，其中正極材料是锂電池的核心材料，決定着電池性能。正極材料對電池産品最終的能量密度、電壓、使用壽命以及安全性等有着直接影響，也是锂電池中成本最高的部分，所以電池往往是以正極材料的名稱來命名的，比如我們說到的三元锂電池就是使用三元材料做為正極的锂電池。

這裡我們簡單講一講三元锂電池具體指的是什麼。三元锂電池一般指正極材料為NCM或NCA的電池，即鎳钴錳或鎳钴鋁電池，目前國内新能源車企大多數所使用的三元锂電池主要是鎳钴錳（NCM）電池。

在三元锂電池的正極材料中，這三種金屬元素各自起到不同的作用。鎳可以提升電池的體積能量密度，是提升續航裡程的主要突破口；钴起到提升穩定性和延長電池的壽命的作用，也決定了電池的充放電速度和效率（倍率性能）；錳/鋁則是提高電池的安全性和穩定性。而在實際的使用之中，根據實際需求可以适當調整三者的混合比例來讓锂電池表現出不一樣的特性。

那麼何為“811”呢？上面我們說到了三元锂電池包含三種金屬元素，将它們按照一定的比例混合在一起可以讓電池的特性發生一定的變化，所以“811”指的就是鎳、钴、錳三種元素的比例，而因為鎳含量很高，NCM811锂電池也被稱為高鎳三元锂電池。

按照鎳、钴、錳三者用量比例不同，鎳钴錳三元锂電池具體可細分為111型、523型、622型和811型等，現在多以523和622型為主。由于鎳可以提高能量密度，提升續航能力，而钴的價格越來越高，我們自然更希望提高鎳的比例，降低钴的比例；但是随着鎳含量的提高，正極材料的穩定性會變低，電池的安全問題成了最大的限制，所以811仍然還是研究的一個重點方向。

目前NCM811電池發生了多起自燃事件，其安全性遭到了廣大消費者的質疑，更是有甯德時代将會選擇放棄NCM811電池的傳言，但是三元锂電池的綜合表現顯然更迎合市場的需求，甯德時代也堅定地表示不會放棄811電池，任何一項技術都需要一個完善的過程，相信随着技術的提升，三元锂電池會有更大的使用空間。

總結：

這裡給大家簡單的介紹了一下三元锂電池及其相關的一些東西，希望能讓廣大消費者對電動車有一個更加深入的了解，後續筆者也會持續給大家帶來電動汽車相關的其他知識，讓大家在選擇電動汽車時更加的清楚自己選擇的車怎麼樣。

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