選擇哪一種懸挂之前，都需要考慮到自身的用車需求，沒有最好的隻有合适的，先來講講兩種懸挂都有什麼區别。

一、獨立懸挂與扭力梁懸挂的區别

車輛的懸挂基本就兩大類，一種是非獨立懸挂，另一種是獨立懸挂，給大家形象的表述兩種懸挂的特點，獨立懸挂的特點是左邊的車輪在轉動的時候不影響右邊的車輪，兩個車輪各司其職，而非獨立懸挂則是左邊的車輪在轉動時同時會帶着右邊的車輪轉，這樣講大家會更易于理解一些。

而扭力梁懸挂也存在着一些争議，有人認為它是非獨立懸挂，有的則認為它是獨立懸挂，目前主流的說法是扭力梁是一種非獨立懸挂，一般的扭力梁系統中間都有一根橫梁連接，從級别而言貌似是獨立懸挂更高級一些，但也不代表家用車用獨立懸挂會更好，取決于用車是側重哪一方面。

總的而言，獨立懸挂的舒适性比扭力梁懸挂要好一些，舉個例子，車輛後輪一般都不負責轉向，如果後排坐了兩個乘客，此時車輛碾壓到了一個障礙物，左後輪颠簸了一下，左側的乘客是會明顯感覺到颠簸的，而右側乘客所感受到的颠簸感則沒那麼強。

原因就在于後輪的兩個車輪分别使用獨立的懸挂，兩個車輪各司其職，如果是扭力梁懸挂系統，左側的後車輪碾壓到障礙物以後，左車輪的颠簸會帶動右車輪，因為扭力梁懸挂中間有一根橫梁連接，兩個車輪所産生的振幅也是同步的，所以兩名乘客都會感覺到颠簸。

這就是獨立懸挂的優點，舒适性會比扭力梁懸挂要好一些，但扭力梁懸挂也有好處，就是能夠提升底盤的整體性與車輛操控性，因為車輛的後輪是不負責轉向的，扭力梁懸挂的優勢會更加突出，車子出現緊急過彎等情況也不會飄的感覺。

而獨立懸挂則與之相反，比如在向左緊急拐彎時，右側的懸挂系統會承受比較大的力，此時兩邊的懸挂系統受力不均，如果沒有平衡杆等裝置，車輛後方會感覺到比較飄的感覺，整體的操控性不如扭力梁懸挂。

以上的特點是針對于普通家用車而言，如果是豪車或者賽車等性能車則另當别論。對于普通家用車而言，要怎麼選擇呢？

二、家用車選擇什麼懸挂更好

選擇懸挂之前需要先考慮自身的需求，如果更喜歡操控性，車子所帶來的行駛質感，選擇扭力梁懸挂會更加合适，因為扭力梁的整體性更強。

如果車主比較注重于舒适性那可以選擇獨立懸挂，從兩種懸挂後期的維護保養分析，獨立懸挂的保養費用會更高一些，因為扭力梁懸挂的結構比較簡單，獨立懸挂則顯得複雜一些。

目前大部分的豪車都是使用獨立梁懸挂，而懸挂系統是否好用也需要涉及到調教，一些法系車的非獨立懸挂調教也是十分舒适，有人說神車埃爾法和别克商務都是靠扭力梁征服市場，所以懸挂系統沒有好與壞之分，合适才是最重要的。

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