汽車是現在人們生活中非常重要的交通工具，如今我國的汽車保有量已經超過4億輛，數量增加之後，給道路交通帶來很大的壓力。為了保證道路交通安全，我國不斷完善相應的交通法規，并且對汽車本身的安全也十分重視。

汽車年審就是對汽車本身的外觀、性能、制動、排放等方面進行全面的檢測，制定統一的标準，以此來保證汽車本身的安全，減少安全隐患，避免因為車輛故障而引發的交通事故。從2022年10月1日起，我國的年審政策發生了變化，對車主來說也是一個好消息。10年的車型隻需要在第6年、第10年上線檢測兩次即可，并且15年以上車型取消了一年兩審，改為一年一審。

這個政策實施後，車主紛紛叫好，有利于節省資源，節省了大量的時間、精力，真正讓車主感到方便。

其實一直以來，有不少車主對年審有意見，比如年審頻率過高、暴力檢測等問題一直影響着很多車主，而今年的年審改革确實讓車主看到了有利的一面。除了取消一年兩審之外，汽車年檢還有“3加6減”變化，更加符合時代的發展要求。

1：對汽車輪胎的檢測

汽車輪胎非常重要，但是很多車主在保養汽車的時候，隻懂得換機油等簡單項目，卻忽略了輪胎。汽車輪胎作為汽車上唯一一個接觸地面的部位，長期承受自身重力和摩擦力的影響，磨損是很大的。而汽車年審中增加了輪胎紋路檢測，就是為了保證輪胎的安全。如果輪胎紋路不清晰不合格，就無法通過年審。

2：對底盤、刹車片的檢測

底盤、刹車片是操控系統和制動系統的一部分，對汽車安全也十分重要，直接影響着駕駛安全甚至生命安全。所以今後就增加了對底盤刹車片的檢測，确保行駛和制動安全。

3：對軸距的檢測

增加對軸距的檢測，就是為了避免改裝現象的發生。有些年輕人喜歡改裝，但是改裝要符合規定，不能私自更改汽車的軸距，如果軸距發生改變，今後的年檢無法通過。

1：汽車懸架檢測

現在的汽車質量提高不少，汽車懸架一般使用十幾年也不會有問題，所以這項檢測就不會在年審機構進行檢測了。這項檢查交給了車企，隻要出廠前檢查好汽車的懸架就可以了。

2：汽車噪音檢測

現在的汽車噪音的控制做得越來越好，噪音檢測也就多此一舉，所以直接取消了該項目的檢測。

3：車速檢測

每種車輛的排量、性能都不同，所以最高車速也是不同的。為了提高車主駕駛安全，年審的時候會檢測汽車的極限差速，不過現在的汽車一般都有超速提示，所以也沒必要對這一項進行檢測。

4：“暴力檢測”

所謂暴力檢測就是工作人員為了檢測尾氣，而刻意提高發動機轉速，來檢測尾氣排放是否合格。不過現在的尾氣檢測更加智能化，不需要将發動機轉速極限提高，因此以後暴力檢測的現象就杜絕了，這一點讓廣大車主放了心。

5：手刹檢測

以前檢測手刹是因為大部分車型是機械手刹，所以需要重視。但是現在的車型很多使用電子手刹系統，所以檢測就沒有必要了。

6：照明燈偏差檢測

現在的要求放寬了，隻要汽車的燈光沒有特殊改裝，能夠正常使用照明就可以通過，不會像以前一樣嚴格要求燈光不能有偏差，并且現在的汽車很多搭載LED燈源，所以也取消了偏差檢測。

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