汽車是現在人們生活中非常重要的交通工具,如今我國的汽車保有量已經超過4億輛,數量增加之後,給道路交通帶來很大的壓力。為了保證道路交通安全,我國不斷完善相應的交通法規,并且對汽車本身的安全也十分重視。
汽車年審就是對汽車本身的外觀、性能、制動、排放等方面進行全面的檢測,制定統一的标準,以此來保證汽車本身的安全,減少安全隐患,避免因為車輛故障而引發的交通事故。從2022年10月1日起,我國的年審政策發生了變化,對車主來說也是一個好消息。10年的車型隻需要在第6年、第10年上線檢測兩次即可,并且15年以上車型取消了一年兩審,改為一年一審。
這個政策實施後,車主紛紛叫好,有利于節省資源,節省了大量的時間、精力,真正讓車主感到方便。
其實一直以來,有不少車主對年審有意見,比如年審頻率過高、暴力檢測等問題一直影響着很多車主,而今年的年審改革确實讓車主看到了有利的一面。除了取消一年兩審之外,汽車年檢還有“3加6減”變化,更加符合時代的發展要求。
1:對汽車輪胎的檢測
汽車輪胎非常重要,但是很多車主在保養汽車的時候,隻懂得換機油等簡單項目,卻忽略了輪胎。汽車輪胎作為汽車上唯一一個接觸地面的部位,長期承受自身重力和摩擦力的影響,磨損是很大的。而汽車年審中增加了輪胎紋路檢測,就是為了保證輪胎的安全。如果輪胎紋路不清晰不合格,就無法通過年審。
2:對底盤、刹車片的檢測
底盤、刹車片是操控系統和制動系統的一部分,對汽車安全也十分重要,直接影響着駕駛安全甚至生命安全。所以今後就增加了對底盤刹車片的檢測,确保行駛和制動安全。
3:對軸距的檢測
增加對軸距的檢測,就是為了避免改裝現象的發生。有些年輕人喜歡改裝,但是改裝要符合規定,不能私自更改汽車的軸距,如果軸距發生改變,今後的年檢無法通過。
1:汽車懸架檢測
現在的汽車質量提高不少,汽車懸架一般使用十幾年也不會有問題,所以這項檢測就不會在年審機構進行檢測了。這項檢查交給了車企,隻要出廠前檢查好汽車的懸架就可以了。
2:汽車噪音檢測
現在的汽車噪音的控制做得越來越好,噪音檢測也就多此一舉,所以直接取消了該項目的檢測。
3:車速檢測
每種車輛的排量、性能都不同,所以最高車速也是不同的。為了提高車主駕駛安全,年審的時候會檢測汽車的極限差速,不過現在的汽車一般都有超速提示,所以也沒必要對這一項進行檢測。
4:“暴力檢測”
所謂暴力檢測就是工作人員為了檢測尾氣,而刻意提高發動機轉速,來檢測尾氣排放是否合格。不過現在的尾氣檢測更加智能化,不需要将發動機轉速極限提高,因此以後暴力檢測的現象就杜絕了,這一點讓廣大車主放了心。
5:手刹檢測
以前檢測手刹是因為大部分車型是機械手刹,所以需要重視。但是現在的車型很多使用電子手刹系統,所以檢測就沒有必要了。
6:照明燈偏差檢測
現在的要求放寬了,隻要汽車的燈光沒有特殊改裝,能夠正常使用照明就可以通過,不會像以前一樣嚴格要求燈光不能有偏差,并且現在的汽車很多搭載LED燈源,所以也取消了偏差檢測。
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