車型:福特銳界2.0T
故障現象:行駛中發動機故障燈點亮,有時候扳手燈點亮。
維修過程:接車後,技師仔細詢問了客戶,了解到故障的基本情況是:該車之前因為發動機故障燈亮在外維修過,更換過渦輪增壓電磁閥及附屬真空管,但故障依舊。技師接車後首先用 診斷電腦 檢測,測得故障碼 P0236、P115E,查看 P0236凍結數據幀如下圖:
初步認為可能造成此故障的原因為:
1、 渦輪/超級增壓器增壓傳感器故障;
2、 渦輪/超級增壓器增壓傳感器相關線路故障;
3、發動機控制模塊 PCM 内部故障;
根據故障碼分析,該車發動機故障燈和扳手燈點亮應該是 P0236 引起的,P115E 基本上可以确定是節氣門積碳導緻,清洗節氣門即可排除。查看維修手冊 P0236 故障碼解釋如下:
根據維修手冊在打開點火開關的情況下讀取數據流,BARO 和 MAP 壓力都是 100KPA,但是 TCBP 卻是 141.62KPA 明顯不正常,在發動機不着車的狀态,這是三個參數應該是一緻的。于是斷開 TCBP 傳感器插頭,TCBP 壓力為 322.73KPA,電壓為 4.99V,檢查插頭針腳加持力正常,初步判斷 TCBP 本體故障;更換試駕車的 TCBP 到故障車,打開點火開關 TCBP為 112KPA 也不正常,對 PCM 做 KAM 故障依舊。
可以确定試駕車的 TCBP 傳感器是沒有問題,技師準備将試駕車的 TCBP 傳感器拆下來,在準備傳感器插頭時碰到了插頭線束,TCBP 的壓力信号出現鋸齒的波形。技師晃動線束發現 TCBP 壓力信号不穩定,從 100KPA 到 200 多 KPA變化,基本上可以确定故障出現在 TCBP 傳感器插頭線束上。
于是拔下插頭發現該線束是修複的,咨詢客戶得知該車前部出過事故,TCBP 傳感器線束插頭撞壞,由保險公司安排修複的。
剝開熱縮管看到裡面的導線隻是鉸接在一起,并沒有用錫焊焊接。技師重新鉸接導線并焊錫絲将接頭焊接處理,再用熱縮管将接頭處理,安裝故障車 TCBP 傳感器插上傳感器插頭,在打開點火開關的情況讀取數據流,BARO、MAP、TCBP 都是 100KPA;技師晃動拉伸傳感器插頭線束,TCBP壓力信号始終是 100KPA。于是多次試車,發動機故障燈及扳手燈不再點亮,确定故障排除。
維修總結:傳感器信号線容易受到幹擾,平常的接線方法不能使用在信号線的鉸接上,信号線如果需要鉸接一定要将接頭焊錫處理。
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