什麼人會選擇雷克薩斯ES 260？這個問題其實挺好回答的，不受預算困擾、看好2.5L 8AT這套動力總成，且不考慮混動車型的人。

反正在雷克薩斯ES剛換代那會兒，我是因為預算問題最後買了雷克薩斯ES 200，不然高低也得拿下ES 260 F。但現在回過頭來看，如果當時能等等二手車市場，我現在應該開的是一台藍色的雷克薩斯 ES 260 F。

在你想購買雷克薩斯ES的時候你會發現200與300h等車、加價，二手車的價格和新車相比也不是那麼理想。然後，你會發現260的二手車價格似乎沒那麼堅挺，所以這個選擇能買麼？

雖然我建議在二手車市場看看ES 260版本的産品，但我們目前在幾大二手車平台上能找到的關于新款（換代之後的車型）ES 260的信息不多。更多的是200與300h的二手車信息。

我們搜集到了2018款雷克薩斯ES 260卓越版，當年新車指導價33.5萬元，辦齊落地應約為40萬左右，行駛2.9萬公裡之後二手車價格是31.5萬元。2018款雷克薩斯ES 260 F SPORT版，新車落地價格約為41萬，行駛5萬公裡後二手車價格約為35.6萬元。

總之，在二手車平台上能找到的關于ES 260的信息非常少，原因也與新車的銷售有一定的關系。根據雷克薩斯店内的員工反饋，一直以來雷克薩斯ES 200與300h的店内銷量都遠高于雷克薩斯ES 260。而且據我們了解，ES 200與300h都或多或少有着終端市場加價的情況發生，而ES 260則是平價提車或極少數店内會有一些優惠情況。

所以，相比于雷克薩斯ES 200或300h而言，ES 260的保值率就沒有那麼的高。拿雷克薩斯ES 200舉例，同為2018款車型，新車落地價格約為30.28萬元，行駛5.6萬公裡後二手車價格仍為29.50萬元，折舊費用相對很低。當然，二手車的價格也受到行駛裡程、保養情況、車内外的損耗程度決定，但這些往往都是輔助，而真正決定它是否保值還得與它新車的銷售情況直接挂鈎。

或許你會想，既然現在ES 260的二手車源這麼少，我要不要再等等？

說實話不建議再繼續等二手車源，既然它不是雷克薩斯ES的熱銷款，新車流轉到二手車市場的幾率就不會與200和300h持平甚至更高。不建議繼續等待，雷克薩斯ES 260的二手車價格在31-32萬元之間屬于合理範圍，F SPORT版本會超過33萬元（存量更少）而且現在新款還除了300h F版本（260 F新車銷量或許會受到影響）。

雷克薩斯ES 260的免費保養政策與ES 200一樣，都是4年或10萬公裡。保養間隔為5個月或1萬公裡。每1萬公裡保養中機油、機濾一定會更換，每3萬公裡需要更換空調濾清器，每4萬公裡更換空氣濾清器和刹車油。其次汽油濾清器的更換周期為8萬公裡，火花塞則僅需10萬公裡更換一次。

如果在挑選二手車的時候，如果你用車頻次少的情況，買年限更新的車型；拿2022年舉例，一台2018年的ES 260與2020年的價格相差1萬元左右，選擇年限更新的除了産品之外還有更多的保養次數（保養随車不随人）。

另外一種情況，你的用車頻次很高，可能在幾年内行駛裡程突破10萬公裡。那就在年限差不多的情況下，買公裡數更低的。如果購買的二手車還有免費保養的剩餘，那麼你在4年10萬公裡内的保養費用為0元，一些易損易耗件都會在每次保養時進行更換。

以上都是為了保住4年10萬公裡的免費保養政策，當然過了免費保養之後也不用擔心，免費保養還可以延，我的雷克薩斯ES 200如果延一年的話費用約為5000元，但由于ES 260的動力總成是2.5L 8AT的組合價格可能會與ES 200車型有一些偏差，但應該不多。

官方的免費保養延長政策還是得以當地的經銷商為準，各地标準不一樣，但維修價格應該是一樣的。根據數據顯示，雷克薩斯ES的零整比達到了657.62%，也就是說維修費用會相當的高；以我自身的經曆講吧，前保險杠輕微剮蹭噴漆 換進氣格栅的費用在7400元以上、右側翼子闆剮蹭噴漆 钣金費用4400元以上，車内中央扶手箱蓋闆更換3500元。維修成本高這事兒，在我幾次維修的時候和接待的店員也聊過，他說雖然用車成本低，但很多客戶也都抱怨過雷克薩斯車輛的維修成本太高。

如果在沒有維修（走保險除外）的情況下，每年的用車（店内保養，保險費用未計算在内）成本基本在5000元以上。

買二手車肯定是相對更劃算的選擇，想在用車成本上更省一些的話，那就選擇年限新、公裡屬于少的這樣免費保養能發揮的價值更大。即便是免費保養到期之後，也能花費相對低的價格進行延長，花費價格不會超過1年的保養費用。

那麼話說回來，考慮買雷克薩斯ES 260的二手車到底值得不值得？值得買，省去了等車的環節但少了一些免費保養的服務，這兩方面自己權衡；最值得買的是價格31-32萬之間，免費保養年限還有兩年或剩餘公裡數大于5萬的。

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