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建設世界一流港口, 山東渤海灣港口集團打響全省港口整合第一槍

2018年3月28日，由山東高速集團控股的山東渤海灣港口集團正式挂牌成立，濱州港、東營港和濰坊港的整合大幕就此拉開，标志着我省港口整合戰略布局打響了第一槍。

作為名副其實的海洋大省，我省青島港、日照港和煙台港在2017年進入全國沿海港口貨物吞吐量前十名。全省全年沿海港口吞吐量突破15億噸，總量位居全國第二。但除3個億噸大港外，其餘的港口規模小且“身份”不一，港口“一港一政”、部分貨種同質競争、港口現代化服務水平不高、新建港區集疏運壓力大等問題始終形不成合力。

港口作為海洋經濟發展的強大引擎，是陸海統籌、走向世界的重要支點。港口做優做強，将為海洋強省建設提供基礎支撐。為此，2018年2月，山東省全面展開新舊動能轉換重大工程動員大會明确提出，對沿海港口資源進行整合。

新組建的渤海灣港口集團注冊資本135億元，以整合東營港、濰坊港、濱州港三港全部國有及非國有港口資産，統籌各港口所涉岸線、航線資源為目的，統一負責渤海灣港口及岸線的規劃、投資、建設和經營管理。原則上保持三港生産經營主體法人資格不變、企業職工勞動關系不變、港口代碼資質不變、港口所在地稅收體制不變。

2018年10月11日，渤海灣港口集團與萬通海欣控股集團簽署合作協議，萬通海欣控股的東營港區碼頭、倉儲、管線等涉港資産，由渤海灣港口集團控股，山東沿海港口整合戰略邁出重要一步，為加快整合山東省渤海灣沿線的地方國企、民營、外企、央企港口企業提供了良好的運作模式。

萬通海欣控股集團總裁王洪強認為，山東高速有先進的管理理念和管理方式，萬通海欣的主營業務是石油化工，對于港口的經營與管理兩者可以相互借鑒。眼下，雙方正着力推進東營港2個30萬噸級、2個15萬噸級泊位項目的建設。建成後，每年可為當地地煉企業節省運輸成本50億元。而東營港也将因此成為山東渤海灣最大的油品碼頭。

渤海灣港口集團運營以來，整合效應正逐步顯現。東營是石化工業聚集地，石油需求量巨大。但目前，東營港各大碼頭功能偏小，最大的泊位也隻有5萬噸，大部分現代化高噸位船舶無法進港。山東神馳控股有限公司業務經理張永恒稱：“我們接的貨一般都要10萬噸，所以隻能選擇能夠接貨的，比如青島或者龍口這些大碼頭，後期東營港如果能夠達到10萬噸以上噸位的要求，我們每年能節約2000萬的運輸成本。”

山東渤海灣港口集團有限公司董事長李航表示，今後将統籌三市港口及岸線的規劃、投資、建設和經營管理，實現港口規劃建設管理“一盤棋”，港航交通、物流、信息“一張網”，港口岸線、航道等資源開發保護“一張圖”，形成各個港區之間分工合作、協調發展的良好局面。

東營、濱州、濰坊三港的整合隻是第一步。2018年山東海洋強省建設工作會議提出，“要把港口作為陸海統籌、走向世界的重要支點，着眼設施一流、技術一流、管理一流、服務一流，堅持問題導向，實施重要措施，全面建設山東國際航運中心。”山東三千多公裡的海岸線上，一艘世界級的港口“航母”正蓄勢待發。

來源：大衆日報

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