2018年10月，打着“秒天秒地秒思域”口号的現代菲斯塔強勢上市，死卷整個緊湊級轎車市場，其所搭載的1.6T發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩265牛·米，百公裡加速實測6.78秒，秒殺一切同級。加上激進運動的外觀設計、不俗的配置以及11.98萬元的起售價，圈粉無數，不到一個月就賣出了萬輛。

在随後的一年裡，菲斯塔表現得像一匹脫缰的野馬，銷量勢不可擋，2019年累計銷量突破10萬輛，而在2020年，單月銷量更是超過了勁敵本田思域，成為緊湊型運動家轎銷冠，從性能超越再到銷量超越，菲斯塔僅僅用了一年半時間。

不過好景不長，菲斯塔雖性能出色，但質量穩定性方面一直表現欠佳，加上沒有及時更新改款，無論銷售還是口碑都直線下滑，而中保研碰的撞測試又成為了壓死菲斯塔的最後一根稻草，從此一蹶不振。關于它“秒天秒地秒思域”的口号也鮮被提起，更多提到的是其它方面的東西。

盡管菲斯塔目前表現不佳，但現代汽車自始至終并沒有放棄這款車，在前段時間，新款菲斯塔的申報圖曝光，新車内外都進行了升級，其中外觀設計更運動，内飾換裝了雙聯屏，同時搭載了新的1.5T四缸發動機，有望重回熱門轎車行列，與本田思域、傳祺影豹、長安UNI-V等車型分庭抗禮。

作為改款車型，新款菲斯塔整體延續了現款車型的設計風格，具體方面就不做過多介紹，主要講一些重點，其中變化最大的就是新增了N-Line套件，配備了更誇張的車身前包圍套件，包括前保險杠造型更激進，輪毂尺寸更大、樣式更獨特。

并配備紅色塗裝卡鉗、黑色外後視鏡殼以及雙邊四出排氣布局，相比影豹更具戰鬥感。另外，在前格栅和前翼子闆區域還配備了N-Line标識，進一步強化新車身份。

車身尺寸方面，新車長寬高分别為4690/1790/1425mm，軸距為2700mm，這數據在幾年前屬于中上水平，但放在如今來看隻能說一般般。思域寬度都超1米8，軸距更是達到2735mm，而像長安UNI-V、傳祺影豹都運動型轎車就更誇張了。

下圖為現代索納塔内飾

相比于外觀，新款菲斯塔的内飾更具吸引力，進行了大刀闊斧版的升級、調整，采用了現代家族式最新設計語言，配備了全液晶儀表 大尺寸懸浮式中控屏組成的一體式貫穿屏設計，與現代索納塔如出一轍，視覺效果更具科技感。另外，中控屏下保留了撥鈕式實體按鍵，實用性非常高。

配置方面，目前還尚未透露，不過參考現款菲斯塔來看，新車預計會配備6安全氣囊、Hyundai Smart Sense高級駕駛輔助、360度全景影像、感應後備箱、遠程啟動、方向盤換擋、前排座椅加熱/通風、遠近LED大燈以及後排空間出風口等常規配置。

智能化方面，預計還是繼續搭載Bluelink智能車機系統，涵蓋百度地圖導航、CarLife手機互聯、多媒體語音控制系統、車聯網、OTA升級等功能。

動力方面，也是菲斯塔改款的重點，全系換裝了新的1.5T四缸發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩253牛·米，傳動系統匹配7速幹式雙離合變速箱。整體參數相比現款車型有些下調，預計百公裡加速時間為7秒出頭。

當然，不排除還會推出2.0T車型，以此來提升其在市場中的競争力，畢竟目前很多同級别車都搭載了2.0T發動機，或者搭載混合動力系統。具體參數方面，參考一下現代索納塔，該發動機最大功率240馬力，峰值扭矩353牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，百公裡加速6秒内不成問題。

市場環境方面，今年算是運動家轎元年，除了本田思域、大衆高爾夫、馬自達昂克賽拉等一衆老對手，如今還有本田型格、傳祺影豹、長安UNI-V以及即将上市的奇瑞瑞虎8等新晉選手，它們的實力和宣傳力度絲毫不弱于當年的菲斯塔，且部分車型價格優勢明顯。

因此，新款菲斯塔想要脫穎而出，單單升級外觀、内飾和動力是不夠，最主要還是在于價格，目前現款菲斯塔售價區間13.38-15.48萬元，終端優惠1萬多，且全系搭載1.6T發動機，價格優勢并不明顯，相比之下，售價9.98萬元起的現代伊蘭特更具性價比，這也是菲斯塔逐漸被市場抛棄的原因之一。

總體而言，從市場情況來看，新款菲斯塔整體變化并沒有像其之前上市那般給人足夠多的驚豔感，反而一切都顯得很平淡，都是熟悉的配方。教授真心希望能現代能下放2.0T發動機到菲斯塔上，這樣或許還有一戰之力。

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