[愛卡汽車 導購原創]

喜愛駕駛的朋友往往都鐘情于後驅車型，因為它們的車尾比前驅車型更加靈活，可以輕松體會到側滑所帶來的快感，更富有駕駛樂趣。目前市面上價格在30萬左右的後驅車型并不算特别多，不過我們還是為大家找到了四款值得購買的後驅車型，它們的起售價格都在30萬元以内，還包括了純電動車型，所以肯定有一款适合你。

華晨寶馬 寶馬3系

推薦車型：華晨寶馬3系

廠商指導價格：29.39-40.99萬元

這代寶馬3系依舊保留了“雙腎”式中網、“天使眼”大燈以及“霍氏拐角”等經典的設計元素。更具M-Power風格的霧燈區域以及更加深邃的大燈造型讓運動套裝車型的前臉顯得十分兇狠、犀利。而尾燈則宛若一根遺世獨立的曲棍球杆，立體感和點亮效果都讓人驚喜。

這代寶馬3系的内飾同樣有了長足的進步，老舊、分散的中控布局被徹底推翻，更加明顯的多邊形特征線帶來更加年輕動感的車廂氛圍。做工用料方面同樣更顯豪華，儀表台上覆蓋了大面積的Sensatec合成皮材質，而下方則使用金屬紋理飾闆來突出層次感。

體驗者身高178cm，将座椅高度調至最低後，頭部空間剩餘約一拳。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排。頭部空間剩餘一拳，腿部空間剩餘兩拳以上。

寶馬3系的行李廂内部非常平整，兩邊還設置有儲物格，不過這代車型的後排座椅均無法放倒，空間拓展性有所降低。

這代寶馬3系均搭載2.0T發動機，但分成了高/中/低三種功率版本，其中最走量的325i/325Li車型搭載中等功率版本發動機，其最大功率為135kW（184Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為300Nm/1350-4000rpm，0-100km/h加速時間僅為7.3s。

傳動方面，全系搭載的依然是廣受好評的采埃孚（ZF）8擋手自一體變速箱。

車型小結：寶馬3系在換代以後，内外設計都有了巨大的提升，變得更加年輕、時尚，而且諸多新潮配置的加入也更能吸引年輕人的目光。不過，這代寶馬3系在動态層面的表現還是以舒适性為主，可能追求極緻操控的朋友要有所失望了。但這種改變并不影響它的駕駛樂趣，對于大部分人來說，在兼顧不錯操控性的同時給家人帶來更舒适的乘坐體驗難道不好嗎？

推薦車型：上汽通用凱迪拉克CT5

廠商指導價格：27.97-33.97萬元

全新凱迪拉克CT5的外觀借鑒了很多ESCALA概念車的設計，并提供風尚版和運動版兩種外觀風格供消費者選擇，風尚版主打豪華，運動版自然更為動感。圖中運動版車型的下格栅采用了三段式設計，搭配上車側的溜背式造型，個性鮮明的運動感呼之欲出。

全新凱迪拉克CT5的内飾立體感很強，并且采用了米色和黑色的搭配，在一定程度上緩解了乘坐的壓抑感，同時也打造出溫馨、豪華的内飾氛圍。同時，大量皮質材料和碳纖維飾闆的應用也提升了車内的質感，整體看起來十分協調。

全新凱迪拉克CT5的行李廂開口很大，最大進深也很可觀，可是内部空間并不平整。雖然可以放倒後排座椅來擴展空間，但是行李廂與後排空間的連接口比較小而且不規則，稍顯遺憾。

動力方面，全新凱迪拉克CT5全系均搭載了一台具有備閉缸技術的2.0T四缸發動機，其最大功率為177kW（241Ps）/5000，最大扭矩為350Nm/1500-4000，0-100km/h的加速時間僅為7.3s，并且可以在四缸性能模式、四缸經濟模式及兩缸超經濟模式之間切換，以兼顧性能和燃油經濟性。

傳動部分，全新凱迪拉克CT5全系均使用了一款10擋手自一體變速箱。

車型小結：有句話說得好——“購買豪華品牌中型車的人，絕大多數都想要取得運動性和舒适性之間的平衡”。那麼凱迪拉克CT5取得這樣的平衡了嗎？答案是肯定的，但是它明顯更偏向前者。如果你對全新寶馬3系慢慢“軟下來”的底盤調校感到不滿，那麼這款運動性領先于舒适性的全新凱迪拉克CT5可能更适合你。

推薦車型：奇瑞·捷豹路虎 捷豹XEL

廠商指導價格：28.98-38.06萬元

全新捷豹XEL剛剛完成了中期改款，在造型方面與海外版車型基本保持一緻，并且和競争對手們一樣，提供優雅系列和運動系列兩種外觀風格供消費者選擇。運動系列采用了全黑色進氣格栅，并配備了靈感來自飛機機翼的保險杠設計，搭配全新的前大燈組，營造出了十分動感的視覺效果。

内飾方面，全新捷豹XEL融入了最新的家族式内飾設計元素，配備了五屏聯動交互系統，這五個屏幕分别是流媒體内後視鏡、第二代全彩擡頭顯示系統、12.3英寸全液晶儀表盤以及由10.2英寸上屏與5.5英寸下屏所組成的雙觸摸中控屏。此外，中期改款後的車型還取消了之前的旋鈕式換擋機構，更換為SportShift獨立換擋杆。

空間方面，身高170cm的體驗者坐入前排，座椅調至合适坐姿後，頭部依然有一拳三指左右的空間。

保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在後排可以獲得一拳四指的頭部空間以及超過兩拳的腿部空間。

全新捷豹XEL的行李廂内部比較規整，但縱向深度并不算特别出色，而且其後排座椅同樣不支持放倒，不過滿足一般家庭載物需求還是沒有問題的。

動力方面，全新捷豹XEL分别搭載高/低功率版本的2.0T英傑力（ Ingenium）發動機，其中低功率版發動機的最大功率為147kW（200Ps）/5500rpm，最大扭矩為320Nm/1200-4000；而高功率版發動機的最大功率則為184kW（250Ps）/5500rpm，最大扭矩為365Nm/1300-4500rpm，0-100km/h加速僅需7.3s。

傳動方面，全系匹配的均為8擋手自一體變速箱。

車型小結：在中期改款之後，捷豹XEL開始成為一款有新思想、新靈魂的獨立車型，通過全新的設計，在外觀方面分成了優雅和運動兩個系列，使之适合不同的消費群體。而豐富的電子配置和舒适功能則迎合了豪華品牌車型消費者對舒适性的需求，并在此基礎上保持了注重駕駛感受的機械調校，在目前豪華品牌中型車更偏重舒适的趨勢下，捷豹XEL也成為了少數堅持運動性的車型之一。

推薦車型：特斯拉中國MODEL 3

補貼後廠商指導價格：29.90萬元

國産Model 3的外觀與進口版本幾乎一緻，無格栅前臉與流體式車身有着特斯拉家族典型的未來感。車尾設計則顯得短小精悍，溜背式C柱兼具美感與實用性。不過标配的18英寸輪圈稍顯中庸，但可以付費升級為19英寸。

與外觀相比，Model 3的内飾極具極簡主義風格，中控台上幾乎沒有物理按鍵，并取消了傳統的儀表盤，所有信息和操作都被集成到了超大的15英寸中控屏内，對使用習慣是個挑戰。值得一提的是，目前國産版的Model 3标配了基礎版輔助駕駛功能，進口版車型則需要付費選裝。

15英寸的大屏可以實現左右分屏顯示，左邊更多的是關于車輛本身以及行駛的信息，右邊則可以顯示導航、娛樂、設置等信息。國産版Model 3還加入了喜馬拉雅和QQ音樂等本地化娛樂功能，更能适應中國消費者的使用習慣。

國産版Model 3的後置行李廂容積為425L，後排座椅還支持按比例放倒，而且由于采用了後置單電機布局，所以國産版Model 3在車頭還擁有一個可以放置物品的前置行李廂，儲物空間表現相當出色。

目前國産版本的Model 3僅提供标準續航升級版車型，搭載了一個交流異步電機，最大功率為175kW（238Ps），最大扭矩為375Nm，電池容量為60kWh，NEDC綜合續航裡程為445km。傳動部分則和其他電動車一樣，搭載電動車單速變速箱。

車型小結：國産版特斯拉Model 3目前算上補貼的售價已經下探到了29.90萬元，對于中國品牌電動汽車而言絕對是一種挑戰，畢竟Model 3的性能和設計還是能讓消費者喊出“真香”兩個字的。未來如果特斯拉能實現核心零部件國産化，價格還有望下探到25萬元區間，那時的性價比将會更加突出。

編輯點評：今天為大家推薦的這四款車型都有着後輪驅動的特點，這固然是駕駛樂趣的源泉，但靈活的車尾在有些時候也不一定是好事兒。比如雨雪天氣中，後驅車型車主的心裡可能會非常複雜，“開車還是不開車”，這是個問題。所以我們在追求駕駛樂趣的時候一定要注意安全，千萬不要做出超出自己能力的莽撞動作。

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