近兩年無數的機場在一次又一次的擴建，隻是為了滿足溢出的旅客接待量，和飛機起降次數。這些機場的一次又一次擴建，見證了我國居民的出行方式的變遷和生活水平的提高，畢竟隻有生活水平提高了，才能夠坐着飛機到處逛逛。目前長春一座4E機場開始了三期擴建，市委書記、代市長曾在現場進行調研。這次擴建，機場可容量直接翻倍，成為了東北亞地區的重要航空樞紐。
這個座機場就是位于長春市九台區的長春龍嘉國際機場，是我國東北地區的四大國際機場之一，在2019年旅客接待量達到1393.4696萬人次排名第30，,此次三期擴建的目标是将旅客容量翻倍達到3000萬人次。
長春龍嘉國際機場的前身是寬城子機場，在1931年建造，占地面積710平方米，在1932年建成通航，在1941年開始建造長春大房機場，占地面積300萬平方米，是當地的唯一一座民航機場，在1961年長春大屯機場遷入長春大房機場開始了軍民合用機場的生涯，在1962年開始機場開啟了長達23年隻有一條航線、隻有一種機型、隻有一個航班的慘淡場面，直到1985年機場擴建之後才結束了這種落後的局面，在1993年機場修建了國際候機樓，但是從這次擴建之後，這座軍民兩用機場就開始了各種不方便，直到2005年機場遷出建成了長春龍嘉國際機場後，長春終于擁有了一座單獨的民航專用機場，同時大房身機場民航部分徹底改為軍用機場。
在機場建成之後的第4年開始了一期擴建，擴建之後的機坪增長到了22萬平方米，停機位增加到32個，候機樓擴建到7.3萬平方米。在2015年機場又開始了二期擴建，這次擴建機場新建了一座航站樓，約9萬平方米的停車場（地上5萬平方米，地下4萬平方米），新建了長度約1068.5米的平行滑道、兩條快速滑道、一條垂直聯絡道，以及28個停機位。本次的三期擴建将新增一座T3航站樓，将長吉高鐵線直接與t3航站樓同步建設，并将一期南區跟地鐵線，九台隧道的部分工程同步建設，以滿足預期3000萬的旅客容量和40萬的貨容量。
長春龍嘉國際機場的建設完美和東北地區的其他交通方式産生了對接，成為了産業合作的樞紐，幫助當地的工業基地快速發展，在一步步的擴建下，才成為了現在的東北四大國際機場之一，成為了東北的航空樞紐門戶，成為了東北航空的重要一部分。
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