金秋九月是摩托車騎行旺季，自然也是摩托車的銷售旺季。然而不同于今年前8個月清一水的增長曲線，九月摩托車銷量首次出現同比下降。

根據《中國摩托商會》的數據報告，9月，全國摩托車總産量179.72萬輛，總銷量178.46萬輛，環比增長5.2%，同比下降8.18%。

同比下降！“金九定律”不靈了嗎？

由于受到疫情，去年春季摩托車銷量受到嚴重影響，直到9月份的金秋時節，摩托車單月銷量才達到全年最高值。

今年行業回春，第一季度就有3個月份的銷量可以排進去年第二。而今年9月全國摩托車銷量雖然環比8月依然有5.2%的增長，但同比去年卻下降了8.18%。

什麼車型賣得好？

其中，9月燃油摩托車總銷量138.86萬輛，占比77.8%；電動摩托車總銷量39.6萬輛，占比22.2%，環比增長9.04%。

二輪摩托車總銷量157.96萬輛，占比88.5%，環比增長4.89%，同比下降7.94%；三輪摩托車總銷量20.49萬輛。

從車型明細來看，三大車型中跨騎車銷量78.55萬輛（占比44.46%）；踏闆車銷量59.81萬輛（32.48%）；彎梁車銷量19.6萬輛（11.44%）。

供不應求！125排量遙遙領先

今年1-9月銷量最高的依然是125cc系列（422.17萬輛）的摩托車，這也導緻了這個排量的新車在産銷方面出現了供不應求的情況。

除此之外，250cc系列的摩托車銷量（100.36萬輛）也略高于産量（100.08萬輛）。

廠家之戰！新本躍升到前五

1-9月，燃油摩托車銷量前十名企業（集團）為

1、大長江（170.41萬輛）

2、隆鑫（94.08萬輛）

3、宗申（73.29萬輛）

4、力帆（71.24萬輛）

5、新大洲本田（61.05萬輛）

6、銀翔（60.23萬）

7、洛陽北方（58.17萬輛）

8、五羊-本田（57.63萬輛）

9、廣州大運（39.43萬輛）

10、廣東大冶（35.83萬輛）

坐擁豪爵和鈴木兩大品牌的大長江集團，總銷量170.41萬輛穩居榜首，幾乎達到第2名隆鑫的兩倍，此處誰不想說一句：豪爵YYDS！

另外值得注意的是，相比去年同期，新大洲本田漲幅明顯，從去年的第8位躍居第5，不僅超越了兄弟品牌五羊本田，也将重慶銀翔和洛陽北方甩在了身後。

1-9月，電動摩托車銷售前5的企業（集團）為雅迪科技集團72.31萬輛、浙江綠源52.54萬輛、東莞台鈴43.48萬輛、江蘇新日42.98萬輛、宗申集團27.34萬輛。

摩托車出口情況面面觀

9月我國摩托車出口環比8月增長，同比去年輕微下降。整車出口量77.2萬輛，同比下降0.52%；出口金額4.93億美元，同比增長15.85%。

由于疫情影響有所減弱，今年我國摩托車出口量逐漸回歸常态。不過受原材料成本、運輸成本的上升因素影響，出口額繼續保持較大幅度的增長。

今年1-9月，摩托車出口量排名前10位的企業依次為：隆鑫、大長江、宗申、大冶、銀翔、新大洲本田、力帆、廣州豪進、大運、三雅。上述十家企業占我國摩托車出口總量的60.96%。

從排量來看，出口量最大的車系與國内銷售趨勢大緻相同。領先的是125系列，接下來依次為150系列、110系列、250系列和50系列。上述五大系列共出口592.17萬輛，占二輪摩托車出口總量的94.76%。

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