北冥有魚，其名為鲲。鲲之大，不知其幾千裡也；

化而為鳥，其名為鵬。鵬之背，不知其幾千裡也；

怒而飛，其翼若垂天之雲。

瑞虎8鲲鵬版 390TGDI 自動扶搖版

指導價格：14.49萬元

鲲鵬是中國神話傳說中的神獸，其體型巨大、志向高遠，如今鲲鵬二字具有大氣豪邁、追求自由、志向遠大等含義。那麼如何将鲲鵬與汽車聯系在一起？奇瑞給出的答案是奇瑞汽車-瑞虎8鲲鵬版，該版本不同配置車型分别以展翅、逐風、扶搖命名。

設計|熟悉的面容

瑞虎8鲲鵬版在延續此前車型設計的基礎上針對部分細節進行了調整，虎紋點陣前格栅尺寸較大，兩側與矩陣式LED頭燈相連。連接品牌标識并橫貫左右的鍍鉻裝飾提升了前臉的氣場和層次。前包圍造型進行了優化，LED日行燈上方加入了LED霧燈。

試駕車型配備了多腔反射式LED大燈，轉向燈具有動态流水效果，而且大燈還配備有高度可調、延時關閉、自動頭燈、智能遠近光控制等功能。

瑞虎8鲲鵬版側面還是我們熟悉的樣子，車身比例協調而且線條刻畫比較有力量感。試駕車型長寬高分别為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm。

18英寸雙色輪圈采用雙五輻設計，造型比較時尚。與輪圈配套的是規格為235/55 R18的固鉑EVOLUTION CTT系列輪胎，兼顧操控和靜音能力。

新車尾部取消了奇瑞品牌LOGO，由此尾燈變為真·貫穿式設計，燈組上方有CHERY标識。後包圍造型更加張揚，這種感覺主要由雙邊共四出排氣和底部擴散器所營造。

内在|小改變大提升

瑞虎8鲲鵬版的中控台延續了之前的設計，環抱的中控台搭配橫貫左右的拉絲飾闆給人開闊的視覺感受。中控大屏升級至12.3英寸，空調控制區域升級為8英寸屏幕，再加上大面積亮黑飾闆和電子擋杆，科技氣息已然顯現。

儀表盤設置有7英寸液晶屏幕，是綜合成本和顯示效果的折中選擇。除常規行駛數據之外還可以顯示多媒體、導航、輪胎壓力、駕駛輔助等信息。此外在切換至運動模式之後，儀表盤界面便會被橙黃色點綴，更顯激情活力。

12.3英寸中控大屏界面UI比較簡潔，集成了設置、導航、蘋果CarPlay、百度CarLife、天氣查詢、道路救援、違章查詢、藍牙、Wi-Fi、在線音樂、在線電台、系統升級、自然語音交互等功能。

全景影像顯示效果比較清晰，支持切換二維/三維視圖、前視/後視廣角。此外全景影像還能通過打轉向燈或轉向激活，且有自動放大視圖功能。

擋杆前方8英寸屏幕是營造科技感的中堅力量，其主要用于控制分區自動空調、前排座椅加熱、空氣淨化、車道偏離預警等功能。空調溫度和風量調節預留了實體按鍵，“盲操”更方便。

在安全和駕駛輔助配置方面，試駕車型配備有車身電子穩定系統、自适應巡航、AEB自動緊急制動（帶行人和車輛識别）、前方碰撞預警、限速标識監測及主動提醒等功能。當然，電子擋杆、電子手刹、自動駐車、一鍵啟動等功能也沒有缺席。

布局|5座和7座

滑動查看一、三排座椅

瑞虎8鲲鵬版提供5座和7座兩種座椅布局，試駕車型便是後者，其采用2 3 2的座椅布局形式。這台鲲鵬版頂配車型座椅采用皮質包裹，菱形紋理加上印花标識提升了品質感。前排以及第二排兩側座椅均配備可調節包裹性的頭枕。

身高173cm的體驗者将駕駛位座椅調最低并調整好前後位置，頭部空間1拳2指；第二排頭部空間1拳4指，腿部空間最大2拳有餘，最小3指；第三排腿部空間最大1拳3指，最小會頂腿。第三排座椅坐墊比較低，對大腿承托不夠，這也是很多7座中型SUV的不足之處。

滑動查看其它空間布局

試駕車型在7座狀态下，後備廂容積為193L；放倒第三排座椅靠背後，儲物容積會大幅提升，如果平時不經常滿載的話建議直接放倒第三排座椅靠背；再進一步放倒第二排座椅靠背後，後備廂容積會提升至1930L，而且放倒靠背之後會形成一個水平空間。

底氣|鲲鵬動力

強勁的動力顯然與鲲鵬二字更加契合，試駕車型搭載的“鲲鵬動力”2.0T發動機參數标定相當出色，最大功率254馬力、峰值扭矩390牛·米，傳動系統匹配7擋濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間7.5秒。

大鵬一日同風起，扶搖直上九萬裡。瑞虎8鲲鵬版2.0T車型雖不能讓你同風起，但充足的動力儲備足以令你在法定限速區間酣暢淋漓。試駕車型油門踏闆标定比較積極，發動機在2000rpm左右就能夠有不錯的動力輸出，而且無論城市道路還是高速路況都能讓你輕松暢快地完成超車。

方向盤握感比較飽滿，指向性中規中矩。轉向阻尼有兩級可調，個人更喜歡手感更沉穩的運動模式。刹車踏闆腳感不錯，制動力施加比較線性且符合駕駛者預期。

在标準模式下，7DCT變速箱升擋積極，平順性也不錯。在擁堵路段跟車時變速箱會用減少換擋次數的方式來抑制1、2擋切換時出現的闖動，2擋可以覆蓋的速度區間比較廣，時速降到個位數時車輛依然可以用2擋行駛。

在以最高擋位巡航時急加速超車，變速箱降擋分兩步完成，先從7擋降6擋，再從6擋降至3擋，降擋不如大衆的7DCT變速箱幹脆。降擋完成之後動力會噴湧而出，超車甚是輕松。犧牲換擋速度換取平順性的操作在搭載DCT變速箱的中國品牌車型上比較常見。

運動模式之下，變速箱升擋時機會延遲，更低的擋位更高的轉速換來了更跟腳更流暢的動力響應。經濟模式下，油門會變得慵懶，該模式适合擁堵路段使用。駕駛模式切換采用觸控按鍵，不如實體按鍵方便。

懸架采用前麥弗遜 後多連杆獨立懸架的組合，面對連續較大颠簸或快速過減速帶時懸架會有一些多餘的動作，幹練性紮實性還有提升空間。路面劃線、接縫等小颠簸可以被懸架輕松過濾，控制速度過減速帶等大颠簸時懸架也會有效削弱沖擊。

結語

瑞虎8鲲鵬版最大的亮點便是推出了2.0T車型，充足的動力儲備帶來的加速體驗令人印象深刻。在設計層面的改變也提升了整車品質感，雙邊共四出排氣更顯運動，8英寸空調控制屏幕提升了科技氣息。

奇瑞瑞虎8鲲鵬版于今年7月上市，在當月瑞虎8的銷量達到了13247輛，在中型SUV細分市場位居榜眼，而在整個SUV市場中，瑞虎8的7月銷量也位居第7名（排名提升49名），由此可見瑞虎8鲲鵬版實力出色。隻要10多萬的預算就能入手這款中型SUV，你心動沒有？

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