作為傳統德系豪華品牌轎車陣營之中最先在國内市場打下基礎的純電車型之一，e-tron系列毫無疑問在它上市初期，便向我們展示了奧迪對于未來電氣化時代一款優質的SUV産品的理解。無論是品牌調性、富有科技感的外觀設計以及異常出色的的駕乘品質都讓其在面對純電SUV市場時有了充足的底氣。而随着像是奔馳EQC以及寶馬iX3這樣越來越多的豪華品牌純電SUV出現，奧迪也正式做出了回應，為我們帶來了一款全新的多功能産品，Q5 e-tron。它不僅僅是e-tron家族的最新成員，更是上汽奧迪的一款重磅純電産品。除了Q5這個名稱之外，其餘部分的它都可謂是煥然一新。就來看看這個上汽奧迪所推出的“新”物種的真實表現究竟如何。

依舊豪華的外觀細節

其實當看到這款上汽奧迪Q5 e-tron的時候，那種熟悉的科技感以及高端車型應有的氣場就一下子讓我回到了初見進口e-tron時的感覺。的确，這種獨立于奧迪内燃機傳統車型的設計風格是Q5 e-tron車型在外形設計上最大的亮點。并且，最難得的是它在未來感上并沒有走得太遠，依舊維持了我們印象中奧迪這個品牌應有的豪華感和品牌标記。像是前臉設計，雖然采用了電動車型常用的類似封閉式的中網，但即使你遮住這個品牌标識，熟悉的中網造型、左右下方的進氣口裝飾以及最重要的矩陣式大燈，這一切都表明了這還是那個讓我們熟知的奧迪産品。

另外細節層面，更加低矮的車前部以及側面平緩的線條設計，在大尺寸輪圈的加持下，Q5 e-tron的側面則帶來了一種高端車型一貫追求的極緻線條美。可以說整車的側面設計絕對是朝着更加動感、精緻的方向靠攏。這也是Q5 e-tron在設計方面帶給我最大的好感。而這個運動風格十足的輪辋造型以及獨特的刹車卡鉗的顔色更是增添了幾分運動氣息。整體上看，這種前後極為平衡的視覺感受以及細節處帶來的運動感保持了奧迪豪華品牌應有的設計水準，并且科技感上的營造也是恰到好處。最重要的是，作為一款定位于舒适家用的産品，Q5 e-tron在外觀設計上就能感受出很多地方是為了空間而服務，較高的車身、較長的後門以及出色的軸距數據都向消費者展示出了理性思維。而當進入車内後，一下便更能夠感知到奧迪品牌強大的科技感體現在何處。

設計和科技感并存的内飾氛圍

進入車内，可以說内在部分則将上汽奧迪對于科技或是未來座艙的這個概念很好地展現出來。中控區域采用了全新的MMI操作界面，上下分屏的處理并且在觸控按鍵部分做出明顯的力回饋，這一切都是現如今上汽奧迪量産車最為頂尖的科技感和便利性的結合。液晶儀表以及支持全屏顯示地圖的設定也是奧迪品牌在兼顧科技和使用便利性上領先競争對手的關鍵。

另外要誇贊的就是内飾部分的觸感以及用料環節全新Q5 e-tron的表現，它細節之處的做工和用料完美诠釋了車型對于自身産品定位的理解。車機部分也是，對比很多是噱頭大于實際意義的車機，MMI操作系統确實在響應性和順滑度上有着很高的标準。同樣，豪華氛圍也是Q5 e-tron不會缺少的一項優勢。與旗艦行政級别轎車相似的方向盤造型以及對于身形貼合很到位的座椅本身都達到了極佳的水準。可以說這種豪華感和科技感的保留更是讓Q5 e-tron的性價比得到提升。

配置方面，Q5 e-tron的表現也是将科技感毫無保留地展現出來。無論是在舒适性配置還是安全性配置方面都有着很好的表現。即使是最入門版本的車型，消費者也能夠獲得豐富的配置體驗。像是車道偏離預警、碰撞預警、倒車車側預警以及可供選裝的全自動泊車在最低配車型上都能獲得。舒适性環節，可變轉向比以及可變懸架的加持下，這台車的動态表現更是有着符合定位的舒适表現，這一些都會在試駕環節詳細闡述。首先我們還是看看這台SUV車型它的後排表現如何。

作為一款車身長度接近5米且軸距超過2.9米（2965毫米）的SUV車型而言，基本上後排的腿部空間也挑不出什麼毛病。隻不過Q5 e-tron為了讨好國内消費者需求，采用了三排座椅的布局，這就給空間設計帶來了難度。不過好處就在于電動車的結構以及大衆MEB平台的兼容性給予了Q5 e-tron一定的三排實用性。尤其是第二排的兩張獨立座椅的乘坐感受，一改過去奧迪産品靠背角度偏陡的瑕疵，讓第二排乘客有着出色的乘坐體驗.不僅如此，即使在四驅車型上，Q5 e-tron獨特的電控四驅系讓後排具備更加平整的地台。來到第三排，誠然比起MPV車型，這個第三排的表現仍舊不占據優勢，但是在很多細節上仍舊能感受出Q5 e-tron所做出的努力。更何況出色的内飾用料還是能夠讓第三排乘客在短暫的乘坐中獲得一個不錯的氛圍體驗。結合定位來看，Q5 e-tron的靜态表現依舊足夠的豪華。接下來就看看這台上汽奧迪Q5 e-tron開起來，它是否還具備出色的體驗呢？

絕對舒适取向的動态表現：

來到動态部分，其實一上手就能感受到Q5 e-tron對比一衆純電SUV車型最獨特的駕駛感受，用一個詞來概括就是舒緩。無論是動力的線性傳遞還是底盤帶給你的反饋都符合這兩個字的定義。帶來這種效果的主要原因有兩個，第一個便是可變懸架的加持，對于細小颠簸出色的過濾以及面對上下起伏時那種從容的感覺确實是這套懸架的優勢。不僅如此，Q5 e-tron出色的車身剛性給予了車身下方懸架設計充分的冗餘性。可以最大程度的讓車身的下半部分做出令人放松的姿态。帶來的效果便是這台車的舒适度絕對算是這一級别車型之中第一梯隊的，尤其是面對上下橋時的接縫處理，真的會讓人上瘾。這也是Q5 e-tron在駕駛時給我最大的好感。

接着就是動力表現，這一次主要體驗的是尾标為50的四驅版本，看似數據好像沒有其餘奧迪産品一些尾标是55的車型那麼有吸引力，但這台車的動力表現與懸架那種放松姿态的一緻性也完美契合了這台車它本身的調性。即使是急加速時也盡量還原燃油車那種力度持續加強的感覺，并不會出現一瞬間的強大推背感帶來的不适感受。

同時，出力響應也與你腳踩踏電門的力度一緻，這種快速的響應性也讓駕駛時獲得很好的感受。在切換到運動模式之後，這台自重超過2噸的SUV所能帶來的加速感受也要勝過絕大部分這一級别的SUV車型。另外靜谧性也是它強過像是同為德系豪華品牌的一些純電SUV這類競争對手的地方。

接下來一個強大的硬件配置體現在操控方面，電控Quattro在多種路面下的穩定性以及拐急彎時幫助車輛尾部往彎心帶的感覺賦予這台車型較為靈活的操控表現，當然這還是得結合它那極為誇張的自身重量來看。彎中的支撐還有變道時的靈巧的确會讓駕駛者忽略重量帶來的影響，除了重刹時縱向的笨重感還是較為明顯之外，整台車型的動态表現是能夠讓人滿意的。更何況絕對的舒适取向讓其在面對國内路況時展現出的沉穩也是能夠打動消費者的關鍵。

總結：

其實縱觀市場不難發現，現今豪華品牌都已經針對未來的汽車電氣化時代做好了準備。那麼在這之中，越是能夠彰顯出自身獨有的個性的産品以及越是能夠将過往産品的出色素質延續下來的車型才更加容易讓人記憶深刻。而上汽奧迪Q5 e-tron它正是一款将空間、外觀以及應高端SUV産品具備的機械素質融合得非常好的代表産品。對比來自另外兩個德系主要豪華品牌的競争對手，Q5 e-tron在科技感、空間尤其是駕乘舒适性這一塊有着明顯的優勢。這難道不正是它極具購買價值的體現嗎？對于想要購買純電車型，同時對于空間、家用、舒适以及傳統豪華品牌的品質有追求的消費者而言，或許Q5 e-tron正是符合你需求的一款出色産品。

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