目前市面上純電動車不少，但大多數的價格都高高在上。奇瑞eQ享受補貼後的實際售價在5-6萬元之間，續航可達200公裡，所以奇瑞eQ的續航長價格低就是最大賣點。

奇瑞eQ去年11月正式上市，有兩款車型可供消費者選擇，分别為舒适型與豪華型。這兩款車型在配置方面的主要差别為：ABS防抱死、EBD制動力分配、倒車雷達、單碟CD、車窗防夾手功能等。

補貼方面：國家補貼(4.75萬元)，加上地方補貼(各地區補貼标準不一，最高不能超過車價的60%)，售價低至5.98-6.48萬元；針對無地方補貼的城市，奇瑞在國家補貼基礎上，再給予奇瑞自己的補貼，售價區間為6.98-7.48萬元。

外形方面，奇瑞eQ與奇瑞新QQ高度一緻。eQ保持了新QQ可愛時尚的整體造型，但在細節上更加突出自己的特殊身份。這樣做的好處很明顯，通用化的設計再采用部分相同零件，有利于降低成本。外觀與内飾開模省下的費用，為新車配備更先進、密度更高的電池組，換來的是200km實實在在的續航能力。

奇瑞eQ與老款QQ相比線條更豐富，保持可愛路線的同時，整車更加凸顯運動感。從前臉的改變可以看出，奇瑞在保證新老兩款之間的傳承基礎之上力求革新，誇張的前包圍把進氣格栅壓縮成更窄的一道，而圓形大燈則逐漸向橢圓形轉變，大燈組加上前臉豐富的動感線條如同人在微笑一般。

奇瑞eQ和汽油版車型之間的區别并不大，車身車身尺寸方面也完全相同：(長×寬×高)3564*1620*1527mm，軸距2340mm。從數據來看這是一款短小精幹的微車，不過1527mm的車身寬度給人略胖的感覺，1620mm的車身高度也讓其内部乘坐空間得到了很好的保障。

新車側面變化也尤為明顯，首先是車側線條的變化，其次是防擦條不見了，相對增加的是低中高不同位置的三條腰線，腰身層次感更動感，行駛時氣流流動更加順暢，也更加穩定。

後門把手設計十分特别，配合車窗來看，猶如“Q”字形，把手采用上掀式，在降低風阻方面有很明顯優勢，但在發生事故後，打開車門用力不如橫拉式門把手。

雖然奇瑞eQ在車身尺寸方面确實屬于短小精幹類型，但配備的後視鏡尺寸的确不小。

車尾最吸引眼球的是尾燈組合，猶如一個Q版的感歎号一般，轉向燈位置較高，有利于後車觀察。同時，新車還将傳統的行李廂門改為整體玻璃式的設計方式，不過開啟面積要小于老款車型，主要是提升了視覺效果。

如果說奇瑞eQ在外觀方面最大的區别莫過于藍色塗裝的輪毂，輪胎規格方面，奇瑞eQ和QQ采用相同尺寸：165/60 R14，并且都采用了佳通提供的Comfort 220系列低滾阻輪胎，同樣注重車輛在節能減排方面的功效。

内飾方面，奇瑞eQ做工在微型車中絕對算是上乘，并且采用了更為豐富的配色。

與汽油版QQ相比主要有兩個比較大的改動，首先換上了電動車專用儀表盤可顯示電池電量續航裡程等信息。其次增加了旋鈕式換擋，是目前電動車型采用最多的設計方式之一，看起來更有科技感，而且使用也更加方便。

方向盤的手感很棒，帶有EPS電動助力轉向系統，并特别為電動車進行了重新調校，使其轉向更為靈敏，本身的電耗也更低。

儀表盤采用更加符合新能源身份的藍色為基礎色，看起來科技感十足，其顯示内容也相當豐富，左側是電動機轉速表，右側為電量指示，通過中央的LCD顯示屏便可了解車速、續航裡程、電量輸出、電壓等信息，一目了然。

中控的設計十分簡單實用，亮藍色點綴的空調出風口絕對是視覺焦點，音響和空調系統的按鍵及旋鈕阻尼适中，使用起來手感不錯。音響系統支持USB、SD、AUX外部擴展功能，位于空調控制系統下方的分别是霧燈、車窗鎖、除霧與ECO節能控制按鍵。

車内的儲物空間十分豐富，方向盤兩側的小儲物格很實用，放手機和票據取用十分便捷。但車内大多數儲物空間屬于開放式，後排車門上沒有杯架也沒有其它儲物槽。

亮藍色的點綴讓其擁有了不錯的性能感覺，旋鈕式換擋看起來更有科技感而且使用更加方便，轉動旋鈕奇瑞logo相對應的就是當前檔位。

車窗控制按鍵被安排在前排座椅之間，起初認為這樣的設計使用起來十分不順手，但從實際使用的角度，這樣的設計可以很好地讓車内乘客控制其他車窗的開關。

車門内側采用黑白熊貓色為主色，門把手點綴亮藍色。白色的功能區域采用“Q”字樣造型設計，儲物方面可放置三瓶左右飲料。

座椅采用黑白相配，手動四向調節。雖然材質方面充分考慮了售價因素，但支撐與包裹感明顯出乎意料。

動力方面：奇瑞eQ搭載的是一台最大功率為42千瓦的永磁同步電機，最大扭矩為150牛·米，與之配備的則是單一速比直驅無極變速系統。

奇瑞eQ采用三元锂電池，相比磷酸鐵锂電池，在能量密度上要高出很多，整個電池組模塊被安置在車底，采用了高強度一體化設計，并且配備了32位電池管理系統和高壓安全控制系統，同時系統防護等級達到了IP67級别，可以很好地應對日常涉水行駛等情況。

充電方式有三種，分别為家用、慢充、快充，其中家用220 V電充滿這塊容量22.4 kwh的三元锂電池，大概需要8-10個小時。快充接口與大多數車型并不相同，需要打開前發動機艙蓋如果遇到下雨等不好天氣确實有一定的不便。滿電狀态下的奇瑞eQ續航裡程可達200Km以上，等速情況下甚至可以達到250Km。

試駕感受——操控簡單，動力銜接順暢

在剛開始啟動奇瑞eQ的時候，它和其他電動汽車沒有什麼區别，擰動鑰匙，儀表盤點亮，再次擰動鑰匙，當儀表盤顯示“READY”字樣後轉到D檔即可前進。

實際感受車子起步并不算迅猛，但官方給出的奇瑞eq 0-50km/h加速時間為4-6秒，相對于同級别的燃油汽車優勢十分明顯。單一速比的變速器沒有汽油車變速器的換擋動作，所以車輛行駛平順性非常好，駕駛起來比較舒适也很安靜。

方向盤的手感很棒，帶有EPS電動助力轉向系統，并特别為電動車進行了重新調校，使其轉向更為靈敏，本身的電耗也更低。并且純電動車因為電池重量的原因重心較低整備質量也比汽油車大，所以奇瑞eQ相比汽油版QQ，在行駛穩定性方面整體表現不錯。

在普通模式下能量回收系統介入工作的感覺十分微弱。在ECO模式下，當駕駛者松開“電門”踏闆的時候，車輛有了一個明顯的制動效果，在一定程度上可以代替刹車效果。

編輯總結：

奇瑞eQ無論是外形、内飾、配置與空間都是在成熟車型基礎上研發而來，作為電動車，奇瑞eQ在續航方面的表現，足以滿足我們目前對一輛代步用電動汽車的需要。不到5.98-6.48萬的售價區間也進一步拉低了新能源車與我們之間的距離，奇瑞eQ無疑是工薪階層的不錯選擇。

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