圖為河内輕軌

作為全球範圍内出了名的基建狂魔，中國企業近年來一再成功簽單，包攬了許多海外鐵路運輸項目，從而有力地推動了中國品牌走向世界，從中老鐵路，到雅萬高鐵，再到中泰鐵路，無不彰顯着中國在軌道交通工程領域的造詣，這次，又是一項中國制造在世界亮相！越南首條輕軌投入運行，總長13公裡！消息一出，越南國内歡呼一片，就連該國網友也感慨道：感謝中國修建的輕軌，在為當地帶去諸多便利的同時，技術更是比日本靠譜！這也讓軌道技術出衆的鄰國日本酸透了。

這條路線是從越南首都河内吉靈到河東的一條輕軌路線，也是河内首條輕軌路線，連接了河内棟多，青春和河東三郡等地，全線長13.5公裡，沿途設有12個車站，全段均為高架，列車的平均時速為35千米，最高時速可達80千米，計劃每兩分鐘一趟，行車間隔1分鐘，有了這條輕軌，河内和河東兩地的民衆往返單程隻需要25分鐘不到，大大縮短了出行時間。

圖為河内輕軌列車

該項目與2011年開始建設，原本計劃于2018年11月底完工，但受到疫情影響，導緻這條輕軌剛在前段時間結束整個系統的相關安全性測試，在20天的試運行期間，中國的研究團隊一共測試了5700多趟列車，累計安全運行7萬多公裡，在确保這條輕軌的安全性之後，河内輕軌才正式開始運營，這條路線的開通，對完善河内城市路網功能，緩解交通壓力，促進區域經濟發展有重要意義。

作為越南兩廊一圈規劃中的重要項目，河内輕軌吉靈—河東線的車站的建設也獨具一格，其開創性地采用了三層獨柱高架以及長懸臂懸挑大跨結構設計，最大限度地利用的有限空間，車站内部的構造也汲取了衆多越南本土的文化特色，裝飾采用紅色木棉花，多彩的奧黛以及精美的刺繡等當地民族文化元素，列車的設計也是養眼的綠色，寬大的車窗，讓民衆在一覽兩地風景的同時，也能夠充分感受到該國首都林立的高樓。河内輕軌的修建，很大程度上也會帶動當地旅遊業的進一步發展，從而有力地推動越南經濟快速繁榮。

圖為河内輕軌列車内部

相較于河内輕軌，此前，由日本相關企業承建的印度高鐵，一直處于停滞不前的狀态，六年前，日本為印度提供超低息貸款，成功從中國企業手中搶走了訂單，兩年後，印度高鐵項目緊鑼密鼓的開工，然而，四年的時間過去了，這個項目仍舊沒有任何進展，甚至連一根建造軌道用的鋼管都沒見到，這條由日本承包的印度高鐵，一推再推，工期從2022推到2024年，又推到2028年，或者正如印度人自己所說，這條高鐵似乎永遠也修不完。

圖為河内輕軌試運行現場

作為越南第一條城市輕軌，河内輕軌也是中國團隊在海外建造的首條集設計，施工，人員培訓以及調試運行等全過程的城市軌道項目，相關人員力求把中國标準做到最大化，這條輕軌的開通，是國内先進軌道技術走出國門，被世界認可的展現，未來，這條軌道将在越南首都河内以及河東等周邊城市的發展之中，産生難以估量的經濟效益。

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