一級方程式賽車複雜的結構
男人沒有幾個不喜歡搗騰汽車的。過去是有車開就行，現在就是耍改裝，改出個性。光有個性還不行，0-100KM加速度，幾秒啊？你要是不能進10秒内，那是很沒有面子的事情哦。
喜歡車的朋友，沒有不知道上海賽道吧？一級方程式比賽，中國站。今天我就來談談“一級方程式賽車”的那些事兒。
在衆多汽車比賽中，“一級方程式賽車”比賽是最為緊張和刺激的。因此也獲得了全世界大量賽車迷的喜愛。“一級方程式賽車”車的長、寬、重以及輪胎直徑等數據都有嚴格規定，其精密程度如同深奧的數學方程。顧名思義，也就叫“一級方程式賽車”。
根據賽車汽缸容積和功率大小，方程式賽車又分為一級、二級和三級。許多車迷對一級式方程賽車的酷酷外形十分着迷。其車身看上去非常低矮，前面還有一塊鴨子嘴巴一樣的空氣動力學套件，車輪顯得又大又寬，十分誇張。那麼一級方程式賽車為什麼要設計成此模樣呢。
因為，一級方程式賽車速度特别快，最大化的減小空氣阻力就特别重要。但即使采用扁平的流線型車身設計，賽車在高速運動時，迎面的氣流仍然會流過車底，使車輛産生向上的升力，從而使車輛減少與地面的附着力而不易控制。科學家經過反複的風洞實驗和空氣動力學研究發現，在車頭和車尾裝上翼形空氣動力學套件，就能大大減少氣流下沉，減少升力。而氣流從車頂高速流過，增強了輪胎和地面的抓地力，大大提升了賽車的操控性。這也是為什麼現在很多民用車輛也設計小型尾翼的原因。當然，還有更多高手改裝更好的炭纖維空氣套件。
一級方程式賽車有着誇張的輪胎，目的就是為增強賽車的抓地力，增加賽車的穩定性。我們經常看到賽車過段時間就要進維修站更換輪胎，這是因為一級方程式車的輪胎是用柔軟的黏性橡膠制造的（類似我們日常用的半熱熔和全熱熔）。其表面是沒有任何花紋的，這也是讓輪胎觸地面積最大化。當然，這樣的結果就是劇烈摩擦帶來的高溫和嚴重磨損。所以，基本一圈下來四個輪胎也就廢了。
我是車迷，歡迎一起讨論我們共同關心的話題。
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