買車到底是帶 “ T ” 爽，還是不帶 “ T ” 爽？

相信每個想要買車的差友們都思考過這個問題。

并且在汽車廠家們瘋狂的宣傳下，這個帶 “ T ” 的動力級别仿佛就是一個萬能的黑科技——既能讓車跑的快又能讓車喝油少。

今天想和差友們聊聊的就是這個所謂的帶 “ T ” 的動力級别到底是個什麼玩意。

這個汽車尾标上帶的 “ T ” 就是英文 “ turdo ” 渦輪的縮寫。代表着一項已經在汽車上非常普及的技術——渦輪增壓。

傳說中的渦輪增鴨

它最大的作用就是往汽車的發動機裡塞更多的空氣，讓汽油燃燒的更加充分。

差友們應該都知道，内燃機的動力來源就是汽油在發動機裡的燃燒。汽油燃燒的有多猛汽車動力就有多足。

而汽油的燃燒，就需要空氣的參與。可是正常情況下汽油在發動機裡的燃燒都是不充分的，原因就是汽車的發動機不能提供足夠的空氣。

那有什麼辦法增加發動機裡空氣的進氣量呢？

沒錯，就是用渦輪來增加進氣量。差友們可以簡單的把渦輪想象成一台裝在發動機進氣口的 “ 超級風扇 ” 不斷把空氣灌進發動機裡。。。

有了更多的空氣，汽油就能燃燒的更加充分。相同條件下當然動力就更加充沛了。

解決了帶 “ T ” 汽車跑的快的原因，我們再來聊聊省油的事。

既然發動機的動力來源于汽油的燃燒，那燃燒肯定會産生廢氣。而渦輪增壓技術最機智的地方就是，它把這些排出的廢氣給利用了。

渦輪增壓發動機在排氣口偷偷藏了一個輪子，而這些廢氣在排出的時候就會帶動進氣口的 “ 超級風扇 ” 轉動給發動機裡卷進更多的空氣。

這樣我們就不需要再單獨提供動力，又增大了發動機的進氣量提升了動力。可不就省下了一筆油錢嘛~

不過像這樣依靠廢氣帶動發動機進氣量的方法，前提是汽車需要提供足夠多的廢氣。

而渦輪增壓車在剛起步的時候所産生的廢氣是不足以帶動輪子轉動的。所以我們往往要開一會才會感受到渦輪增壓發動機的好處。

這種動力 “ 遲到 ” 的現象就是所謂的 “ 渦輪遲滞 ”。

不過差友們也不用過分擔心。渦輪增壓這項技術從申請專利到現在已經經過了一百多年了。

瑞士工程師比希，在 1905 年申報了渦輪增壓這項專利。當時主要應用于飛機發動機和坦克發動機。

所以對于 “ 渦輪遲滞 ” 這個問題，汽車廠商們已經用各種方法解決了這個問題。比如 “ 偏時點火系統 ”。（感興趣的差友可以自行搜索一下，就不細講了）

以上就是為什麼 “ 渦輪增壓 ” 發動機，既能讓車跑的快又能讓車喝油少的原因。

而相比國内昂貴的排量稅，這種能讓小排量車擁有更大動力的技術可以說是更加符合 “ 中國國情 ” 了。

“ 每一台渦輪發動機，上輩子都是折翼的噴氣機 ”

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